奔驰V级Marco Polo Horizon官方图发布

动力方面，几何A配备了永磁同步电机。它的舱体采用全封闭式设计，整体非常规整。另外，机舱支撑杆是液压的，细节很用心。里面的电机最大功率120 kW 163 HP，峰值扭矩250 Nm。传动系统采用电动汽车常用的单级变速箱。作为一动力方面，几何A配备了永磁同步电机。它的舱体采用全封闭式设计，整体非常规整。另外，机舱支撑杆是液压的，细节很用心。里面的电机最大功率120 kW 163 HP，峰值扭矩250 Nm。传动系统采用电动汽车常用的单级变速箱。作为一款纯电动汽车，几何A拥有优于同级燃油车的乘坐舒适性、车内静音性和动力响应性。得益于电机的输出特性，如果踩下油门踏板，电机会输出满扭矩，中低速加速感会更强。但是几何A的电机功率和扭矩都不大。如果有人说它很强大，那他一定是在骗你。毕竟官方实测的0-100km/h加速时间需要8.8秒。几何A有运动和ECO驾驶模式。整个动力输出过程比较温和，不会表现出过分粗糙的加速感。倾向于日常使用，高速时动力并没有表现出明显的疲软。a几何中控屏幕采用了12.3英寸的液晶触摸屏，屏幕的清晰度和流畅性都不错，控制界面的UI设计更具科技感，六边形的设计元素。您可以根据个人使用习惯调整多媒体系统界面中应用图标的位置，但界面中的排列点是固定的，不能任意排列，也就是说只能改变顺序，不能改变布局。在充电巡航选项中，不仅可以看到当前剩余电量和剩余续航里程，还可以点击充电直接进入导航界面到最近的充电站，使用起来非常方便。该车的360全景影像功能，不仅可以鸟瞰观察汽车周围的情况，还可以切换到3D模式，以神的视角环视汽车周围的情况。这种视觉效果更直观。一个几何多媒体系统还附带一个非常详细的电子版《用户手册》。除了图文展示，还有视频演示，讲解系统的工作原理，可以让你更快更直观的了解你的爱车。

兰博基尼Aventador S在国内首次亮相。作为Aventador的改款车型，其最大功率较之前的Aventador增加了40马力，达到740马力，除了一些设计细节。外观方面，兰博基尼Aventador S在设计上更加激进，前保险兰博基尼Aventador S在国内首次亮相。作为Aventador的改款车型，其最大功率较之前的Aventador增加了40马力，达到740马力，除了一些设计细节。外观方面，兰博基尼Aventador S在设计上更加激进，前保险杠设计有所调整，减少阻力，增加下压力。新车尾部配备了可根据车速和驾驶模式进行调节的后扰流板，并为其开发了全新的后扩散器。值得一提的是，当后扰流板处于特定状态时，新车产生的下压力比老款增加了400%。同时，新车将老款的四排气口中央排气系统改为三排气口中央排气系统，重量减轻了20%左右。动力部分，虽然兰博基尼Aventador S依旧使用6.5L V12自然吸气发动机，但经过全新调校后，其最大功率可达740马力，峰值扭矩为690牛米。传动系统上，该车匹配7速ISR自动变速箱。此外，这款车还配备了后轮随动转向功能，这将有助于其日常使用和赛道驾驶。官方数据显示，新车0-100km/h加速时间为2.9秒。动力方面，星星1Polestar1搭载一台2.0T发动机和两台电动机。动力系统最大功率600马力，扭矩达到1000牛米。这车百公里加速时间是多少秒？让我们来看看加速测试性能。考试那天的温度是36度。车上空调关了，运动模式测试开始。Star 1Polestar1起步不打滑，受电弓|力系统保证最大功率输出，车身姿态控制良好。动力输出连续稳定，换挡过程比较平顺，加速过程中G值基本在0.5g以上。最后，这颗极星1在100 km 0-100km/h加速时间为4.31秒，0-60km/h加速时间为2.46秒，40-80km/h加速时间为1.68秒，80-120km/h加速时间为2.21秒。相比保时捷TAYCAN TURBO，这个成绩慢了很多。而且车辆动力低后，百公里表现会降低到5秒左右。

凯翼汽车品牌于2014年8月正式发布，凯翼汽车坚持匠心造好车的品牌理念，为用户创造美好的出行空间。凯翼汽车秉承“创新、拼搏、精益、美好”的企业理念，心怀“让出行更低碳、让生活更美好”的愿景，提供驾控“安全、舒适、愉悦”的美好体验，承诺从心出发，做有温度的企业。凯翼LOGO首字母Y，承载新能源YI理念，通过象形设计，整体形状犹如战斗机，锋芒毕露，所向披靡，LOGO也寓意凯翼全力向前展翼，为宏伟蓝图，奋勇向前。

星月L的刹车距离是多少米？我们来看看刹车的实测结果。测试人员在现场随机抽取了两辆车进行测试，一辆胎压为274kpa，另一辆胎压为252kpa。后者的测试结果和感受都挺好的。这款测试车的刹车G值曲线非常稳定，连续10次测试后衰减不明显，星月L的刹车距离是多少米？我们来看看刹车的实测结果。测试人员在现场随机抽取了两辆车进行测试，一辆胎压为274kpa，另一辆胎压为252kpa。后者的测试结果和感受都挺好的。这款测试车的刹车G值曲线非常稳定，连续10次测试后衰减不明显，非常稳定。Star L的刹车仍然使用意大利供应商ITT的刹车片，并配备了最新版本的ESP 9.3，官方称其响应速度更快。实际中刹车反馈灵敏，整体感觉足够细腻。刹车踏板的脚感很牢固，但是大踩刹车时由于前减震压缩行程长，后轮的附着力会下降。需要注意的是，现场随机抽取了两款2.0TD大功率版本进行测试，这两款车的刹车测试性能略有不同。第一辆车双前轮胎气压显示274kpa。当重踩刹车时，随着重心前移，后轮附着力下降。此时电子辅助系统会介入，ABS会明显减弱中途制动力，防止轮胎抱死，保证车身后部的稳定性。这一点从G值曲线上也可以看出来。当电脑判断后轮附着力没问题时，会再次加大制动力。这款车的平均制动性能已经超过了38米。另一方面，第二辆测试车的双前轮胎压力显示为252kpa。再次踩刹车时，驾驶员也能感觉到重心在前移。而电子辅助系统可以一直保持制动压力，保证纵向G值的稳定。连续测试后无明显热衰减现象。在固特异轮胎的帮助下，最终平均刹车成绩为35.85米。吉利百公里加速多少秒？让我们来看看实测性能。在四驱系统的加持下，星悦L起步时没有任何车轮打滑现象，发动机动力输出平顺连续，换挡也相当平顺。发动机的输出是非常线性的，在整个转速范围内可以从2700-5700转连续输出动力。恒星穿越L百公里时0-100km/h的实测加速时间为7.45秒。因为星跃L的动力总成和星跃L几乎一样，加速性能也很出色。在全油门状态下，变速箱允许的最大启动转速为2700转/分。松开制动踏板后，车辆可以凭借四驱系统从容发动、起步，整个加速过程一气呵成。Ai8at变速箱换挡平顺，0-100km/h过程中两次换挡都比较简单，发动机在中高速时的爆发力也令人满意。发动机最大换挡转速控制在5700转，最后我们测得的最快加速成绩是7.45秒。连续10尺测试，大概率可以稳定在7.8秒左右。考虑到它比前一颗星更重，这个成绩已经很优秀了。值得一提的是，2.0TD大功率发动机的最大扭矩为350牛米，在增压模式下可提升30牛米至380牛米。我们在领克02两厢车上学习过这种模式，但是在加速过程中，仪表上没有增压显示，也没有设置相关的控制按钮，驾驶者无法完全感受到它隐藏的力量，似乎也无法时刻成功激活增压模式。

虽然车型名称中有“星悦”二字，但星悦L的外观与星悦并不相同，甚至有着巨大的差异。车身主体以深色为主，镀铬装饰条突出，黑色区域有阴影。两者之间有强烈的对比。黑色部分加强了汽车的主体和细节轮廓，崔玉蓝是所有颜色中最出彩的，很有质感。Sta虽然车型名称中有“星悦”二字，但星悦L的外观与星悦并不相同，甚至有着巨大的差异。车身主体以深色为主，镀铬装饰条突出，黑色区域有阴影。两者之间有强烈的对比。黑色部分加强了汽车的主体和细节轮廓，崔玉蓝是所有颜色中最出彩的，很有质感。Star L的落地价格预计在15-20万左右。LED日间行车灯采用双层三段式。点亮后对车头整体气场很有帮助。双层灯带相比单层灯带更粗更厚，更符合星月L稳重方正的整体风格。星悦L官方定位为紧凑型SUV，但通过尺寸对比不难发现，其尺寸比同级产品要大，甚至比中型SUV大众途观L还要大。Star L采用固特异鹰F1非对称3 SUV轮胎，规格为245/45 R20。相信大家对这个系列都很熟悉。市场价1100元/条左右，握感不错。很多以运动为主的SUV都会选择这款车型。悦L的设计风格强调稳定和厚重，尾部自然没有跳跃元素。贯穿式尾灯上方的棱线与腰线相连，视觉上具有连续性。星月L的内饰采用了仪表盘布局4.0的设计，与外观的国际风格不同。内饰更注重东方美学的应用。定制麂皮的颜色和外观与玉羽蓝相似，但看起来更像青铜器的质感。手感很好，但是碰到金色缝线就疼。星悦L车大量使用玫瑰金装饰条，配合定制麂皮和深棕色装饰面板，会有镀金宫殿的感觉，豪华氛围营造到位。双色真皮方向盘总让我想起一个英国奢侈品牌，感觉很不错。它的外形和星锐一样，只是底部加了CMA的logo。全液晶仪表的界面设计清新简洁。显示效果非常清晰，显示内容也非常丰富。延伸至副驾前方的双屏是星跃l内饰最醒目的部分，不过试驾车的中控系统并未更新，功能无法体验。空调功能常用的实体按键被保留在下方的中控台，行车过程中盲人操作更加方便。按键的触感中规中矩。中央通道还使用了绿色装饰板，光滑的表面使其有一种祖母绿的效果，有效提升了奢华感。星L的后排提供了温度可调的独立温区，配置很高。有两个USB充电口，可惜后排没有Type-C接口。星悦L还配备了全景天窗。