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摘要:虽然奔驰EQA的车身源自GLA,但可以看出EQA的线条更加圆润。或许得益于更圆润的线条,EQA的风阻系数降低到了0.28(GLA为0.32)。车身尺寸方面,奔驰EQA和GLA非常接近,车身长4465mm,宽1849mm,高1620mm
虽然奔驰EQA的车身源自GLA,但可以看出EQA的线条更加圆润。或许得益于更圆润的线条,EQA的风阻系数降低到了0.28(GLA为0.32)。车身尺寸方面,奔驰EQA和GLA非常接近,车身长4465mm,宽1849mm,高1620mm,轴距2729mm。
这次实拍的EQA配备的是比较传统的五辐轮毂,匹配的是普利司通泰然轮胎,主要是舒适性。
国产奔驰EQA的到来是消费者所喜欢的。现在,国内新能源市场可以说是非常火热。各车企都拿出了产品,这次车展大部分都是新能源车。未来,全新奔驰EQA纯电动SUV将在中德两国生产,后期还将在国内推出一款前后双电机、续航里程超过500公里的国产车型,以满足中国新一代客户的城市出行需求。
从奔驰EQA的电机、电池、电控系统布局可以看出,电池主要布置在中后部,电池后半部分采用双层设计,这也解释了为什么EQA的后排座椅纵向空间相比GLA有些压缩。为了在有限的空间里放置更多的电池,EQA电池组的后半部分采用了双层结构。
奔驰EQA在中国首次推出EQA300,电池容量为70.5kWh,可为EQA提供500km (CLTC)的续航里程。使用快充时,从10%充到80%需要45分钟。EQA的底盘经过了NVH的优化,底盘上增加了更多的衬套,以吸收多余的振动,减少不必要的噪音传递到车内。
奔驰EQA沿用了GLA的内饰设计,大大降低了用户从燃油车切换到电动车的学习成本,基本可以实现燃油车和电动车的“无缝切换”。毫无疑问,相比于花哨的新动力新能源汽车,我相信大多数用户会更容易接受奔驰EQA。未来,EQA很可能成为奔驰纯电动汽车中的“代步车”。