奔驰AMGA45S动力系统解析

进入自由行车厢，一种温暖愉悦的感觉扑面而来，这主要得益于封闭式的驾驶舱和蓝白配色。最引人注目的是这个可翻转的中控台。除了三屏，连空调的出风口都可以升降。这个设计还是很新颖的。方向盘的样式很精致，握感也很好，只是方向盘的宽度略大。此外，进入自由行车厢，一种温暖愉悦的感觉扑面而来，这主要得益于封闭式的驾驶舱和蓝白配色。最引人注目的是这个可翻转的中控台。除了三屏，连空调的出风口都可以升降。这个设计还是很新颖的。方向盘的样式很精致，握感也很好，只是方向盘的宽度略大。此外，该车还配备了方向盘加热功能。LAN FREE中控台三屏尺寸均为12.3英寸，显示清晰度和流畅度处于同主流水平。全液晶仪表的UI界面比较清爽，这也是造车新势力这个品牌的惯用设计。中控多媒体屏内置与华为深度合作的HiCar系统，常用功能均有配备。还可以实现手机和汽车的互联。Lan FREE还配备了后视监控和透明底盘功能，这些都是我们日常驾驶中经常可以用到的配置。LAN FREE副驾驶前方的多媒体屏幕主要集成了娱乐功能，还可以调节空调，显示车辆实时状态。空调控制区是实体按键，所有按键都是镀铬的，看起来很精致。无局域网中央控制平台的设计非常传统。常用按键分布在挡把两侧，手机无线充电区、触摸板、杯架依次排列。相比极简的设计，我个人更喜欢这种直观的布局。IFREE的前脸造型可以支持“科幻”二字，不仅视觉上感觉车身很宽，而且很有厚重感。Lanifree的前格栅采用封闭式设计，从车头上方贯穿至前格栅。未来如果量产的可能性未知，会比较大，因为制造成本高。目前新车处于概念阶段，预计售价30万起。新车前脸Lan iFREE采用了多种钻石元素。雾灯位置设计了非常立体的元素，大灯部分也采用了分体式设计。该车侧面造型为标准的coupe SUV设计，现场并未公布具体的车身尺寸参数，但目测达到了中型SUV的标准。轮圈的部分设计非常夸张。它不仅体积庞大，内部形状也很复杂。封闭的边缘形状就像一个冰冻的冰雕。概念车还采用了虚拟后视镜的设计，挡泥板的logo，隐藏式车门]把手和底部边缘，都设计了可以点亮的光带。蓝兔iFREE尾灯设计通过。蓝兔的英文标志在中间，整体看起来很简洁。保险杠两侧设计成凹形，与车头的设计相对应。

每个人都知道阿诺德施瓦辛格，一位著名的电影明星和前加州州长。这个硬汉一直把各种彰显身份和个性的模特收入囊中。最近奥地利一家新能源公司研发了一款新能源奔驰G级SUV，送给了这个硬汉。施瓦辛格来到奥地利阿尔卑斯山的哈恩卡姆(Hahn每个人都知道阿诺德施瓦辛格，一位著名的电影明星和前加州州长。这个硬汉一直把各种彰显身份和个性的模特收入囊中。最近奥地利一家新能源公司研发了一款新能源奔驰G级SUV，送给了这个硬汉。施瓦辛格来到奥地利阿尔卑斯山的哈恩卡姆(Hahnenkamm)，亲自试驾并揭幕了由奥地利新能源公司研发的全新奔驰G级纯电动SUV。奥地利KREISEL公司为这款奔驰G级纯电动SUV组装了总容量为80kWh的电池组。工程师在发动机舱内安装了电动动力总成，该车高达150千瓦的充电系统可以在25分钟内将电池充电至80%。这款新能源奔驰G级的总重量超过了约2267kg(仅电池组就约510kg)，但搭配功率为360 kW(约489马力)的电机，却能达到百公里加速5.6秒的优异成绩。由于奔驰G级SUV已经改为纯电驱动系统，制造公司没有透露太多越野方面的信息，但可以肯定的是，它仍然保留了越野性能。这辆车的续航里程约为300公里，未来将由施瓦辛格带回加州进行测试。两款车目前的价格差不多，外观上也各有特色，但可以看出两款车的运动感都不错。Kodiak GT重新设计的外形营造了良好的运动感。而探险者RS则成为了一款更加个性化和动感的新车。从正面看，他们有非常明显的品牌风格设计。Kodiak GT的线条更加精致有质感，而探险者RS则想用夸张的造型和配色让车更有视觉冲击力。大灯，无论是平面还是LED光源，都很相似。无论科迪亚克GT的内饰更好，设计更有辨识度；而探险者RS一般，就是大灯看起来比较有活力。从侧面看两车，都很有立体感。但是Kodiak GT的重心有些低，造成了较低的视觉感。探险者更多的是装配SUV车型的纯黑下装饰板，实用性明显。

逸轩捷的中控台整体触控内容非常丰富。没想到这个价位的车型在车和机器方面都设计的这么用心，但是缺点呢？不多，整个屏幕的指纹都清晰可见。车辆的空调可以在中央控制面板或下面的物理按钮上操作。功能方面，有QQ音乐、酷我、行车记录仪、米车互联、逸轩捷的中控台整体触控内容非常丰富。没想到这个价位的车型在车和机器方面都设计的这么用心，但是缺点呢？不多，整个屏幕的指纹都清晰可见。车辆的空调可以在中央控制面板或下面的物理按钮上操作。功能方面，有QQ音乐、酷我、行车记录仪、米车互联、百度Carlife等。在凯旋街，车内自带的高德地图表现不错。可以语音控制，语音识别程度比较高。如果你想开始或退出，你根本不用找屏幕上的按钮，只需语音退出。炫目的倒车影像，有方向盘随动功能。虽然显示像素不算太高，但对于倒车还是有一定的辅助作用。翼炫的保险杠比较大，运动保险杠放在后排按键区域。按下S键后，屏幕上会出现一行小字：已经进入运动模式。逸轩捷中控的物理控制键比较落后，按键质感一致，旋转时阻尼感不强。而主页面、导航页面、车辆设置页面、音乐页面都可以一键到达，布局更加科学。堪比跑车的玛莎拉蒂总裁3.0T四驱玛莎拉蒂总裁的四驱车型不仅延续了总裁最具运动感的豪华车之一的特性，还提高了护航性能的稳定性。应该说，玛莎拉蒂不是在和奔驰、宝马等传统德系豪华车竞争。它应该与保时捷Panamera放在另一条平行线上。它提供了另一种完全不同的意大利风格的奢华激情。总裁改款后的玛莎拉蒂外观看起来更有力量和凶猛。而且不管你觉得它美不美，它在路上都有很强的存在感。你可能忽略了十辆路过的S级和7系车，但你绝对不会错过一位玛莎拉蒂总裁。当你坐在CEO的驾驶舱里，你甚至可以体验到一些过度的奢华。虽然它有一个很大的触摸屏，操作方便，但你仍然可以体验到一丝复古。当德国人已经开始用夜总会式的灯光装饰百万豪华车的氛围时，这种传统的奢华感更容易打动人心。

奔驰官方发布了奔驰E级Coupe Edition 1的官图。新车基于新E级轿跑普通版打造，全球共推出555辆。1.外观方面，奔驰E级Coupe Edition 1继续保持了E级Coupe动感的车身造型。新车采用官方称为“Des奔驰官方发布了奔驰E级Coupe Edition 1的官图。新车基于新E级轿跑普通版打造，全球共推出555辆。1.外观方面，奔驰E级Coupe Edition 1继续保持了E级Coupe动感的车身造型。新车采用官方称为“Designo Magno羊绒白”的哑光白作为车身颜色。同时，车身侧面还带有“Edition 1”铭牌，以证明其身份。此外，新车还采用了AMG的20英寸多辐轮圈，进一步提升了运动感。2.内饰方面，新车的内饰设计与普通E级轿跑基本一致。仪表盘和中控液晶屏均采用12.3英寸LED液晶屏设计。同时，中控面板也采用钢琴烤漆。作为限量版车型，该车中控台还带有“Edition 1”标志。3.动力方面，E级Coupe Edition 1将提供2.0T柴油发动机、2.0T低功率汽油发动机、2.0T高功率汽油发动机和3.0T V6汽油发动机四种动力选择。传动方面，新车采用了奔驰最新的9速自动变速箱。与时俱进！慕尚V8引擎即将退役。近日我们获悉，在宾利慕尚上服役多年的6.75L V8发动机即将退出历史舞台，取而代之的将是一款全新的12缸发动机。目前的宾利慕尚配备了6.75升V8双涡轮增压发动机现款宾利慕尚搭载的6.75L V8双涡轮增压发动机，最大功率395kW，扭矩1100Nm惊人。这台强大的发动机可以在5.3秒内将重型慕尚从静止加速到100公里/小时。然而，由于日益严格的排放法规和人们对燃油经济性的追求，这款发动机最终将面临“退役”的命运。这台V8发动机是宾利唯一自主研发的(其他发动机由大众集团提供)，因此我们有理由相信全新的12缸发动机也将有望由英国人设计制造。但可以肯定的是，这款全新的发动机将在动力相近的前提下，提高燃油经济性，降低排放，跟上时代的步伐。

NISES G80的内饰给用户最直接的感受就是简约的设计风格，属于现代的豪华大气。行政车内饰的基础离不开材料和氛围，实木、Alcantara和纳帕皮革的应用至关重要。14.5寸多媒体系统有本地化适配和OTA升级，支持触控操作，显示效NISES G80的内饰给用户最直接的感受就是简约的设计风格，属于现代的豪华大气。行政车内饰的基础离不开材料和氛围，实木、Alcantara和纳帕皮革的应用至关重要。14.5寸多媒体系统有本地化适配和OTA升级，支持触控操作，显示效果极佳。Nixess G80多媒体系统也可以通过底部的触摸拨盘进行操作，但实际体验表明控制精度一般。12.3英寸液晶仪表盘支持裸眼3D效果。其实颗粒感稍微明显一点。日产G80顶配车型的座椅加热通风不会缺失，甚至覆盖后排座椅。无论是纳帕真皮座椅的质感，还是座椅的设计线条包括配色，都很有品味。NISES G80全车玻璃为双层玻璃，车门配有电吸门，包括独立的后排娱乐系统，为乘客提供全面的服务。除了大量的金属功能键外，后排扶手上的多媒体操作区依然采用触摸拨轮操作。NISES GV80的后排座椅比前排座椅更柔软，坐垫长度为52cm。靠背和坐垫调节都是电动的，前后滑动是手动的。后排座椅都有加热和通风功能，空调是独立的，可以在后面单独设置。除了电动座椅，还提供了电动遮阳帘。日产GV80的后门可以以接近90度的角度打开，为后排乘客提供了充足的上下车空间，也更加方便。这位身高181cm的车手在GV80的前排头部空间打了两指，表现尚可。耶稣会士GV80用一拳三指测量第二排腿部空间，用四指测量头部空间。它看起来像一个巨大的身体。我以为会有一个豪华的骑行空间。其实就是这个级别的平均水平，和奥迪Q7，奔驰GLE持平，还可以。而第三排空间是鸡肋。因为车顶线下压，头部空间很小。另外，这款SUV的通病是只能通过钻孔来实现通路。所以第三排可以说是毫无舒适度可言，即使配备了电控座椅、出风口等。