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摘要:奔驰AMG GLA 35搭载2.0L涡轮增压发动机,最大功率:306 PS(225 kW)/5800 rpm,最大扭矩:400 n: m/3000-4000 rpm。纯电动部分采用8速双离合变速箱。在舒适模式下,它的油门相当友好。
奔驰AMG GLA 35搭载2.0L涡轮增压发动机,最大功率:306 PS(225 kW)/5800 rpm,最大扭矩:400 n: m/3000-4000 rpm。纯电动部分采用8速双离合变速箱。在舒适模式下,它的油门相当友好。如果一步一步踩油门,还是能感觉到2000转以后动力输出会更好。
在S模式下,动态响应更直接,提高发动机转速随时等待你右脚的指令。但一些应有的感官刺激还是较差,比如降挡或者受油,排气不会有“噼啪”的回火声。
奔驰AMG GLA 35变速箱的能力毋庸置疑。超车和换挡就像是切瓜切菜,但低速时的顿挫难以避免。买A 35的人可能会把这当成自己车性格的一部分,但是买GLA 35的人也能接受吗?
奔驰GLA 35 4MATIC的实际越野能力如何?我们来看看它的野外越野测试。它配备了适时四驱系统。第一步是攀登。36度的坡度对于GLA 35的动力来说是小菜一碟。真正阻碍它的是它的通过性。当它到达顶峰时,中间的排气部分会轻微地摩擦地面。
在42度的斜坡上,车辆前唇差点接触到坡道,最后有惊无险。然而,当它到达顶部时,却难逃轻微摩擦底部的命运。
GLA 35没有配备陡坡缓降。下陡坡时,只能挂一档,用刹车控制速度。
通过边坡比较顺畅。由于车辆相对较低,在坡道上行走时,驾驶员在车内不会感到太多的不安全感。
奔驰AMG GLA 35在蝴蝶谷的测试中,车辆的油门比较灵敏,精确控制油门并不是那么容易。另外,中间排气段在下坡时会轻微摩擦地面。馒头测试时,车辆接近角较小,未能顺利进入项目。
看车身侧面可以看出,作为一款SUV,它的离地间隙太低了。AMG前包围的设计使得它的接近角甚至比普通GLA还要小,野外越野的成绩早在起跑前就可以预测。最后爬到36、42坡顶和蝴蝶谷会有轻微的见底现象,但是馒头包工程完成不了。