奔驰A35L试驾评测 AMGa35L赛道试驾体验

近日有媒体报道，在广州车展亮相的改款昊锐将于明年上市。新车主要对内饰进行了改进，并升级了部分配置。外观和动力系统基本沿用现款车型。昊锐内饰经过调整、配置、升级、改装，明年上市。改款后的昊锐外观保留了现款车型的风格，内饰调整近日有媒体报道，在广州车展亮相的改款昊锐将于明年上市。新车主要对内饰进行了改进，并升级了部分配置。外观和动力系统基本沿用现款车型。昊锐内饰经过调整、配置、升级、改装，明年上市。改款后的昊锐外观保留了现款车型的风格，内饰调整了不少。中控台和方向盘采用木质饰条装饰，更显豪华。配置方面，新车将标配ESP系统，并新增GPS导航系统。此外，高配车型还配备了一键启动系统和自动泊车辅助系统。昊锐内饰经过调整、配置、升级、改装，明年上市。动力方面，新车将继续沿用现款车型的1.4T、1.8T和2.0T发动机，匹配的变速箱依然是5速手动、6速手自一体和7速双离合变速箱。编者按：全新昊锐作为改款车型，还是挺有意思的，尤其是配置的升级。相比一些只改变外观细节的改款车型，这款车更有诚意。如果斯柯达能在价格上保持这种诚意，相信全新昊锐会有不错的销售表现。本田郝颖混合动力车的油电协调非常平稳。无论是从纯电动模式切换到混动模式，发动机开始介入还是反过来，你都完全感受不到汽油机的震动代入感。郝颖混动版搭载了本田最新的第三代双电机混合动力系统。与第二代相比，最大热效率范围大幅增加，在输出更强劲的同时，燃油经济性进一步提升。有了电机的介入，混动版郝颖的动力输出更加顺畅。每踩一次油门，都能感受到后续充足的动力储备，嘈杂的发动机噪音降低，驾驶品质得到了大幅提升。至于整个混动系统工作的模式，无论EV是纯电动、混动还是只涉及燃油发动机，你都可以在仪表盘上直观的观察模拟出来的动力趋势。如果说纯燃油车的驾驶性能在同级车中可以称得上优秀的话，混动版郝颖可以称得上越级体验。当然，这也是我们车上三个人一致认可的结果。

这次几个朋友带着3款车型出行：3.5自动挡进口汉兰达，2.0手动五门大威，新CRV，跑了高速，搓板路，石子路等有机会试驾了很久的汉兰达和大伟。简要感受如下：汉兰达的空间比维特大很多，维特也只是够用，不算宽敞。开舒适的汉兰达这次几个朋友带着3款车型出行：3.5自动挡进口汉兰达，2.0手动五门大威，新CRV，跑了高速，搓板路，石子路等有机会试驾了很久的汉兰达和大伟。简要感受如下：汉兰达的空间比维特大很多，维特也只是够用，不算宽敞。开舒适的汉兰达就好多了，虽然有3.5的排量，但感觉还是肉肉的。Vitera问题：档位不清楚，可能是第一次试驾。当档位在1档、2档、3档时，驾驶经验无法清晰判断档位，换挡杆感觉很强。维特拉的座椅比较硬，油门比较硬，离合和制动力比较轻松。后备箱没有我想的那么小，可以装很多东西。普通公路骑行体验Vitera远不如汉兰达舒适，路面的颠簸状况很容易传递给乘客，就是减震太硬。但是在石子路上跑2、30公里的颠簸感还是可以接受的。在维特拉松软的沙地上，可以轻松完成常规操作，比汽车强多了。在同样的速度下，CRV已经在糟糕的道路上几次触底，但汉兰达和维特拉没有。2.0 Vitera动力有点不足，在小坡度上坡路上加速比较有肉。据车主说，感觉2.0维特拉的油耗比3.5小很多。大概就是这样。我并没有平行对比两车的状况，只是碰巧试驾了一下。总的来说，我还是比较期待2.4MT的超级维特拉。不知道2.4MT怎么比2.0 MT好。超级Vitera怎么样？超威泰拉、超威泰拉、超威泰拉、超威泰拉油耗多少？丰田汉兰达可以说是国内七大SUV市场的标杆车型。为了增加个性化元素，引入了骑行地球模型。现款汉兰达有三种不同风格的前脸，其中骑士版采用了豪华精英版的前脸设计。巨大的梯形中网前脸展现了车型刚毅的一面，汉兰达骑行版在此基础上增加了哑光金和熏黑漆，风格更加突出。汉兰达骑土版的大灯造型没有变化，其中近光灯为LED光源，但设计师在火群内部加入了金色镀铬元素。犬牙状的进气格栅两侧设置了雾灯。这一块的价格，新车价格预计25万起，和现金相差不大。汉兰达骑士版的车身尺寸与其他车型相同，骑士版可以选择墨晶黑和珍珠白两种涂装颜色。赤土色车顶配有专属的熏黑行李架，在白色车身颜色的衬托下格外显眼。车侧其他细节上，外后视镜采用双色拼接涂装，而底部的迎宾踏板也采用了熏黑处理。汉兰达骑士版尾部造型厚实，没有太多花哨的设计元素，但这么好的一点就是能满足大部分消费者的口味。两侧尾灯内部使用了LED光源，并像其他车身细节一样加入了黑化元素。19寸铝合金轮毂的造型与其他车型相似，但骑行版经过了酷炫的黑色哑光处理。

我们这次试驾的车型是汉腾V7，汉腾汽车旗下的首款MPV。我来介绍一下它的三大部分。动力方面，采用1.5T发动机，最大156马力，215牛米，匹配6AT手自一体变速箱。悬挂系统方面，汉腾V7和该级别很多车型一样，采用前麦弗逊式独立悬挂和我们这次试驾的车型是汉腾V7，汉腾汽车旗下的首款MPV。我来介绍一下它的三大部分。动力方面，采用1.5T发动机，最大156马力，215牛米，匹配6AT手自一体变速箱。悬挂系统方面，汉腾V7和该级别很多车型一样，采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂。作为一款面向家庭的MPV车型，驾驶舒适性不仅受到消费者的重视，也受到厂商的重视。汉腾V7搭载的1.5T 6AT的动力组合是比较成熟的搭配，平顺性不错。汉腾V7发动机虽然排量不大，但起步阶段油门调节灵敏，所以起步和中低速行驶时不会感觉动力不足。汉腾V7的6AT变速箱平顺性好，换挡连接平顺，驾驶员几乎感觉不到换挡冲击。但是当你深踩油I踏板降档加速时，这个变速箱反应会稍微慢一点。汉腾V7转向的反馈适中，但有些虚浮，不够扎实，缺少一些质感。底盘的调校也是舒适取向，整体不够紧致，缺乏韧劲。虽然以车代步时不明显，但提升空间还是很明显的。中悬挂切换在毫秒内完成。奔驰G的德国改装厂BRABUS发布了一款基于G级打造的全新G V12 S Biturbo。当时的重点是电力和空军装备的改装。对于G级这样的硬派SUV来说，悬挂的改装当然必不可少；因此，BRABUS增加了新的平顺性控制悬挂系统，适用于G 350 CDI、G 500(北美为G550)和G55 AMG。全新的平顺性控制悬架，顾名思义，就是自适应自动悬架系统，主要使悬架系统在两方面提升越野和一般道路的驾驶感受，在低速和颠簸路段提供更柔和的悬架。当车速提高时，系统设置的硬悬挂可以提供更稳定的控制。BRABUS在前轴和后轴上用新开发的气动减震器加强，同时具有减震控制功能；更换时，驾驶员只需通过中控台上的铝合金旋钮在两种模式间切换：“额外舒适”和“运动舒适”。与其他品牌的切换系统相比，更先进的是，即使在旅行时，系统的切换也可以在毫秒内完成。

想在车上体验一下汉泰K117轮胎的价值。这次我们就拿它做加速、刹车、绕桩等测试感受一些，看看它的实力到底如何。加速测试时，汉泰K117轮胎抓地力相当不错，被测车辆没有明显的打滑现象，可以避免动力损失过大，被测车辆加速性能良好。此想在车上体验一下汉泰K117轮胎的价值。这次我们就拿它做加速、刹车、绕桩等测试感受一些，看看它的实力到底如何。加速测试时，汉泰K117轮胎抓地力相当不错，被测车辆没有明显的打滑现象，可以避免动力损失过大，被测车辆加速性能良好。此外，在制动测试过程中，还得益于出色的抓地力，有效缩短了制动距离，为测试车辆带来了良好的稳定性。滑行测试时，汉泰K117的滚动阻力有所加强，因此测试车的操控性能良好。在保证抓地性能的前提下，优化橡胶配方，降低滚动阻力。在绕桩测试中，其出色的抓地力也表现出了不错的效果，能够更好的贴合驾驶者的绕桩路线。毕竟汉泰K117也是大众和奥迪的原厂轮胎，实力很强。汉兰达的中控模式，从现在的审美来看，依然没有过时。很大气，多功能方向盘、中控彩色液晶屏等配置都不缺，这样最低配和高配的差距不会太大。中控上部采用软性材质，仿缝线处理增加了视觉效果。做工和用料都保持了一贯的水准，采用的黑色和米色的配色也非常适合家用。全系标配多功能方向盘，配置表现中规中矩。但是，没有使用真皮包裹。对于这个价位的车型来说，节省这个成本是很可惜的。仪表盘的样式很传统，中间是3.5英寸的单色液晶屏，高端车型的是4.2英寸的彩色液晶屏。除了顶配的10寸屏幕，其他机型全部采用6.1寸屏幕，功能全面，可以保证日常使用。入门级车型和豪华版车型之间只有一个倒车影像。车辆采用手动空调，按键和旋钮的布局非常直观，易于操作。后排空调出风口和控制区也是全系标配，值得肯定。虽然是入门级车型，但汉兰达前后配备了四个USB接口和两个12V电源接口。充电接口的数量和种类非常丰富，可以很好的满足车内乘员各种设备的充电需求。值得表扬。前置充电接口上方还设计了专门的布线槽，也是值得肯定的。

试驾和驾驶过程中，8S海马的动力表现真的相当不错，感觉有点猛。不同的速度有不同的表现。地板油在中低速加速相当迅速，推背感可以持续到极速。百公里加速只需要3档。另外变速箱整体表现平顺，换挡过程中几乎没有感觉，就是换挡速度有些慢。整试驾和驾驶过程中，8S海马的动力表现真的相当不错，感觉有点猛。不同的速度有不同的表现。地板油在中低速加速相当迅速，推背感可以持续到极速。百公里加速只需要3档。另外变速箱整体表现平顺，换挡过程中几乎没有感觉，就是换挡速度有些慢。整体动力输出表现没有辜负“强动力SUV”的称号，测试车百公里加速到8.3秒。8S海马有四种驾驶模式：运动、经济、标准和雪地模式。有三种转向模式，舒适、运动和标准。通过快速颠簸路面，发现海马8S底盘调校熟练，没有发现任何懈怠表现。整体底盘非常扎实稳健。虽然转向反应不是特别快，但是我从来没有感受过车头的慢节奏。同时悬挂可以很好的抑制侧倾，底盘极限很高，相当好控制。之前对海马M8的配置、空间、动力都不太了解。只是觉得外观不错，就关注了一下。现在，让我们通过接触来了解一下。感觉这车还不错。先说看车的静态感受。真实的汽车比照片上看起来要大得多。前脸特写，细微处的做工很精致，有一股高档车的味道。锐利的鹰眼。车门采用大面积软性材质包裹，手感不错。另外全系标配上下电动窗四门一键，算是一种做法。方向盘是我喜欢的。真皮钢琴烤漆多功能键，视觉和手感都不错，很高档。还有，如果你仔细看，会发现海马M8的中控面板稍微靠近主驾驶座。理论上这方便了司机操作，在一定程度上提高了驾驶安全性。但是，我习惯了其他车的中控。看着海马M8有些不习惯。后排腿部空间更大，座椅就像家里的大沙发，坐进去超级舒服，可以和日系音乐的舒适度媲美！还有，座椅虽然是浅色的，但是都是真皮的，以后很好打理，我觉得懒人最喜欢了。置办年货毫无压力，小试牛刀后的感受：M8好用，开起来舒服！方向盘握感好，方向明确。动力给我印象最深，很舒服。车子起步加速有点慢，可以算是给车里人的缓冲时间。但是动力上来后，车跑得稳，公家家用应该够了！海马M8怎么样？海马M8的改装及海马M8的维护