保时捷MacanS越野性能测试

方程豹 5 过越野交叉轴的表现相当出色。 首先方程豹 5 在硬件方面十分给力。它拥有 35 度接近角、32 度离去角、纵向通过角 20°以及 220mm 最小离地间隙这为通过交叉轴提供了良好的基础条件。 在动力系统上DMO 超级混方程豹 5 过越野交叉轴的表现相当出色。首先方程豹 5 在硬件方面十分给力。它拥有 35 度接近角、32 度离去角、纵向通过角 20°以及 220mm 最小离地间隙这为通过交叉轴提供了良好的基础条件。在动力系统上DMO 超级混动系统带来超强动力使得车辆在面对复杂路况时能有充足的动力输出。驾驶模式调至岩石模式打开低速四驱和蠕行功能轻轻给油就能轻松应对交叉轴的挑战。在脱困能力方面方程豹 5 表现优异。当车辆遇到交叉轴模拟的坑洼泥泞路面电动四驱能够迅速介入其“智能三把锁”发挥了强大作用前后轴的能量转移快速且稳定让车辆轻松脱困没有普通车型那种嘶吼和拖拽的感觉。此外方程豹 5 的悬挂系统也功不可没。前后双叉臂式独立悬架使得车辆在通过交叉轴时能够有效减少车身的晃动和倾斜保持车辆的稳定性车内也没有多余的异响。总的来说方程豹 5 在越野交叉轴测试中的表现可圈可点其出色的硬件配置、强大的动力系统、优秀的脱困能力以及稳定的悬挂系统都让它能够轻松应对交叉轴这样的复杂路况为越野爱好者带来了出色的驾驶体验。方程豹 5 自上市以来备受关注在 11 月 9 日上市后的 72 小时内大定订单达到 10623 台。这款车有三个版本分别是探索版、领航版和云辇旗舰版。价格方面探索版 28.98 万元领航版 30.98 万元云辇旗舰版 35.28 万元。动力上方程豹 5 采用 1.5T 发动机搭配前后置双电机的插混系统综合功率 505kW扭矩 760N·m破百仅需 4.8s。它配 31.8kWh 容量的电池组纯电续航里程达 125km综合续航最大 1200 公里。充电方面支持 100kW 直流充电、6kW 对外放电。越野性能出色低配车型有后桥差速锁和中央差速器锁中高配还有前桥差速锁三把锁齐全。多牵引力最大可达 32000N可选装拖挂钩。接近角和离去角方面中低配车型分别为 35 度和 32 度纵向通过角 20 度。高配车型配云辇系统接近角 39 度离去角 35 度纵向通过角 27 度。外观硬派前脸有很多横向线条粗前保险杠和后式下护板前灯造型方正日行灯设计独特。侧面轮廓平直方形轮拱传统实体把手车顶行李架和固定踏板标配。尾部单侧门设计外挂式备胎直立式尾灯。内饰独特仪表台两侧有类似环形锁扣设计力量感十足。中控台三块屏幕分别是 15.6 英寸中控触摸屏、12.3 英寸仪表屏和 12.3 英寸副驾屏。副仪表台设计独特中置挡把配显眼实体按键。车内提供多种配色还与帝瓦雷合作至高搭载 18 个扬声器。此外有车载冷暖冰箱、主动式香氛系统等舒奢配置安全配置丰富如 AR 抬头显示、多个安全气囊等。总之方程豹 5 以其出色的性能、硬派的外观和丰富的配置赢得了众多消费者的青睐。

姚队沙漠测试方程豹的情况比较复杂。 首先姚队称自己驾驶方程豹从渭南出发至乌海全程 800 多公里想检验大负荷情况下车的真实油耗。但比亚迪方程豹官方应警方需求调取的行驶数据显示车辆存在大量异常驾驶行为比如有 3 个时间段速度超过 姚队沙漠测试方程豹的情况比较复杂。首先姚队称自己驾驶方程豹从渭南出发至乌海全程 800 多公里想检验大负荷情况下车的真实油耗。但比亚迪方程豹官方应警方需求调取的行驶数据显示车辆存在大量异常驾驶行为比如有 3 个时间段速度超过 180km/h有 6 个时间段速度超过 170km/h速度在 140 160km/h 的占比超过 46%120 140km/h 的占比超过 37%速度在 160km 以上占比超过 4%还发现在高速部分路段出现异常停车时间。姚队虽然一直强调自己全程压着限速跑但实际数据并不支持他的说法。他只承认在国道超速达到 103 公里时速对高速上是否超速、是否非正常停车避而不谈。另外姚队作为坦克沙漠学院院长其身份使这次测试的公正性受到怀疑。而且他的测试结果显示方程豹百公里高速油耗达 18 升也备受质疑因为在正常驾驶下不太可能达到这么高的油耗。乌海交警已就此事成立专案组进行核实姚队也因超速行为接受了处罚。在这一事件中无论是姚队还是方程豹官方都应该秉持客观公正的态度。对于消费者来说在看待这类评测时要保持理性综合多方面的信息来做出判断。方程豹销售不是直营而是采用“直营+经销商伙伴”的混合渠道模式。之前方程豹品牌成立之初官宣采用经销商模式首款车型豹 5 上市时改为直营模式如今又调整为直营与经销商混合模式。这种模式转变是基于多方面原因的。一方面虽然直营模式有标准统一、利润独享、管理高效等优点但资金和风险压力大效率也相对较低。对于方程豹来说仅靠直营高峰期平均每天落地 1 家店但仍存在渠道点位不足限制了品牌被更多消费者认识。另一方面从车企发展来看随着品牌进入新阶段需要快速扩张渠道和提升市场规模。像腾势汽车尽管有在售车型但销量主力单一新车型未能成为新的增长点距离年销目标有较大距离。方程豹目前仅有豹 5 一款车型整体销量不大。若要实现渠道全覆盖直营模式面临成本和经营压力。此外引入经销商模式既能减轻厂家资金和库存压力又能迅速铺开销售网络帮助车企进入下沉市场。不过方程豹车型少且价格较高对经销商也是考验。但对于厂家来说直营+经销商的混合模式可相互补充提升销售能力获取和转化销售线索。但这一模式也存在问题比如同一区域内的直营店与经销商如何在销售、营销及服务等方面实现协同保证相同的“价格体系与标准”等。但只要合理规划和管理还是有可能实现双方共赢的。

方程豹智能保电测试不错。 就拿实测数据来说B站“推车区 UP 主”大鹏快开车的测试五人满载、运动驾驶模式、动能回收最低、空调温度最低、智能保电 SOC 值 25%高速行驶 8 小时总续航 832.1 公里加注 83.31 升油综方程豹智能保电测试不错。就拿实测数据来说B站“推车区 UP 主”大鹏快开车的测试五人满载、运动驾驶模式、动能回收最低、空调温度最低、智能保电 SOC 值 25%高速行驶 8 小时总续航 832.1 公里加注 83.31 升油综合平均油耗为 10.01 升/百公里。易车的测试涵盖城区和高速行驶 228.2 公里加注 21.45 升 92 号汽油综合油耗 9.4 升/百公里。高速行驶时想更好控制电耗和油耗可设置强制保电。根据导航提示有充电桩的服务区距离近SOC 值设低些距离远则设高些。比如强保电 SOC 设 50%、60%ECO 模式。高速电费 1.5 元/度及以下可提前切入 EV 消耗电池电量利用休息时间补电2 元/度就没必要充电用电跑和用油跑费用差不多。遇到堵车或进入市区切换到 EV 模式用纯电。新车应多用混动首保前让发动机充分磨合。有车主跑折多山时强制保电 50%运动模式上山车速 70 纯电续航掉得快保不住电。但也有车主表示 70 公里时开强制保电同时打开 HEV 模式能保住电。不同路况和驾驶习惯对油耗和电耗影响较大要根据实际情况灵活调整设置。总之方程豹智能保电测试表现良好能通过合理设置满足不同需求。方程豹汽车是比亚迪旗下专注于新能源领域的个性化品牌尤其是在硬派越野车型方面表现出色。方程豹品牌的诞生是比亚迪汽车布局的重要一环旨在满足消费者对于个性化汽车的需求。旗下的车型如豹 5 等备受关注。以豹 5 为例这是一款基于全新 DMO 超级混动越野平台打造的中大型 SUV。外观方面它的设计硬派车头方正中网贯穿式设计与大灯融合前脸力量感与现代感兼具环形灯带辨识度高细节处的日间行车灯造型时尚下方黑色保险杠凸显越野气质。车身侧面线条稳重配有实用的行李架和加宽轮拱尾部外挂备胎和拖车钩的设计突出越野车特点。内饰上座舱简洁有质感中控台朝两侧延展空间宽敞。大量采用软性材质方向盘真皮包裹配备 12.3 英寸全液晶仪表盘、15.6 英寸中控大屏和副驾娱乐屏信息显示清晰操作流畅。电子挡杆可升降搭配水晶按钮增添豪华感。座椅采用 2+3 布局材质支撑性不错车身尺寸大车内空间宽敞后备箱实用且有电源插口。动力方面豹 5 搭载 1.5T 发动机和前后双电机组成的四驱系统总功率 505kW总扭矩 760 牛·米百公里加速 4.8 秒。它还配备云辇智能车身控制系统接近角、离去角等表现出色底盘采用前、后双叉臂结构顶配车型搭载云辇P 标准版智能液压车身控制系统。智能配置上豹 5 拥有 L2 级 FiPilot 辅助驾驶系统功能丰富实用360°全景影像和透明底盘功能也能在不同路况下保障安全。此外豹 5 支持直流快充和交流慢充还有对外放电和车辆对车辆放电救援功能配合大容积油箱整车综合续航达 1200 公里。总之方程豹汽车以其独特的设计、强大的性能和丰富的配置为消费者带来全新的驾驶体验。

方程豹不一定都是 20 寸越野的。这得看具体的使用需求和场景。 对于城市露营选手原厂的 20 寸套装基本能满足需求。南方地区四季通勤没问题偶尔跑非铺装路面也还行。但泥地和雪地性能较差北方用户冬季最好换雪地胎。比如可以等到原厂轮胎跑差方程豹不一定都是 20 寸越野的。这得看具体的使用需求和场景。 对于城市露营选手原厂的 20 寸套装基本能满足需求。南方地区四季通勤没问题偶尔跑非铺装路面也还行。但泥地和雪地性能较差北方用户冬季最好换雪地胎。比如可以等到原厂轮胎跑差不多了换性价比高的国产朝阳 1 号 SUV 轮胎。 长途自驾中轻度穿越用户原厂 20 寸轮胎就不太适配了得换一套中轻度越野性能的 AT 胎像倍耐力 275/55 R20 ATR 或 275/60 R20 ATP 轮胎。换这种轮胎能将车辆稍微加高 1 2 公分增强通过性。而且更大的扁平比能让轮胎缓冲能力更强、可靠性更好越野时放气后胎面更宽、抓地力更好。不用担心速度表不准因为出厂表显车速标定通常比实际快。 要是越野玩家如果是非云辇车型选官方的 1 寸加高科曼减震能装上更大尺寸的轮胎如固铂 AT3 XLT 的 275/60 R20 或 305/55 R20 轮胎。305/55 R20 尺寸视觉冲击强但要换定制改装轮毂。 同时备胎最好用全尺寸同款式的。改装要谨慎要以提高车辆通过性、可靠性和稳定性为前提。总之要综合考虑自身的使用场景和需求选择合适的轮胎类型和尺寸必要时进行适当的改装但要确保安全和合法。方程豹里程清零可以这样操作如果是传统机械表仪表板上一般有个小突起的圆形按钮按住它一会里程表就能归零。要是想更彻底也可以拆下仪表板取下仪表盖和指针用一字螺丝刀调整公里数齿轮来清零。但这种方式拆卸组装较复杂要熟悉操作才好进行。要是电子里程表方法就复杂些。有的需要通过车载设备或者 APP 进入设置界面找到计数器重置选项。通常会有车辆里程和方程豹里程的清零选项选好方程豹里程并确认后就能清零。还有一种情况要找到汽车里的 ECU看其 LED 灯状态。右侧且闪烁说明已清零否则未清零。未清零的话要拆卸电瓶用钳子和安装板将 ECU 和电瓶连接具体是把安装板和钳子放车内安装板有两个插槽分别插电池和 ECU拆下后插入插槽用钳子相连操作完取出唤醒 ECU 重新启动来完成清零。需要注意的是清零前要确认已记录当前里程数并做好备份以免数据丢失。而且清零方程豹里程只是设备内部计数器归零不影响车辆实际里程也不能作为车辆保养依据。

奔驰G级是世界上最强大的全地形越野车之一。其简洁明了的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，同时也具有奔驰家族独有的豪华与古典气质。G-CLASS将“道路舒适性”和“越野功能”相结合，让喜欢户外越野和休闲活动的人享受到最高的休闲奔驰G级是世界上最强大的全地形越野车之一。其简洁明了的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，同时也具有奔驰家族独有的豪华与古典气质。G-CLASS将“道路舒适性”和“越野功能”相结合，让喜欢户外越野和休闲活动的人享受到最高的休闲品质和越野性能。它也吸引了越野玩家和汽车爱好者的极大兴趣。标准G级车型将采用S级车型的V8发动机，代表了最新的技术发展水平。在超过1700转的转速下，可以达到184千瓦/250马力的峰值功率和560牛米的扭矩。它是世界上最强大的乘用车柴油发动机之一。奔驰g500奔驰G500是奔驰发布的车型。2010年秋季，一款超豪华SUV——奔驰G级将在美国上市，售价将超过7.25万美元。在美国上市的G500是限量生产车，每年在美国只能进口1000-2000辆。奔驰G500是G级车的鼻祖。所谓的G550在北美只是一个不同的名字，其实差不多。G55和G63分别是AMG的两代高性能SUV。奔驰G级的旗舰车型是G65。G500车型齐全，有不同颜色的车身和内饰可供选择。奔驰G500的目的是为了争夺新生的美国SUV市场。目前市场上卖的比较好的车型是路虎4.6HSE和雷克萨斯LX470。但是G500也有缺点，比如外观老旧，悬挂系统过时，价格昂贵。它的最低价是72500美元。G500搭载奔驰5.0LV8发动机，最大功率421马力/5500转/分，最大扭矩610牛·米/2800-4000转/分。增压器的设备使其能够在接近1800转/分的情况下爆发出80%的最大扭矩，梯形大梁的非独立悬架和前、中、后桥的三把差速锁(均可100%锁止)使G500具有很强的通过能力。奔驰g63奔驰G63 AMG是G55的替代品，G55基于2013年最新改装的奔驰G级车型。与普通版相比，奔驰G63 AMG配备了大尺寸前保险杠，全车身动力学套件让两款车都有着非常动感霸气的效果。G63 AMG搭载的是5.5升双涡轮增压缸内直喷V8汽油发动机，峰值马力和扭矩输出分别为536马力和759牛·米，比老款奔驰G55 AMG的5.4升V8发动机分别高出43 bhp和60牛·米。新发动机匹配7挡前速自动变速箱，再通过分动箱和3个带锁止功能的差速器将动力传递给4个车轮，但奔驰并没有公布这款2.5吨高性能纯种越野车的性能数据。与其他新G车型不同，奔驰为G63 AMG配备了发动机自动启停控制系统和制动能量回收系统，实现了节油减排。G63 AMG每百公里消耗燃油14升，每公里排放二氧化碳322克，分别比目前的G55 AMG少2升和56克。奔驰只有两款，一款是g500，一款是g63amg。以下是关于奔驰G车型的详细介绍:发动机:这两款车基本都采用4.0升双涡轮增压v8发动机。但是amg模型比常规模型更强大。g500采用的4.0升双涡轮增压v8发动机最大扭矩为421马力，610牛·米。这台发动机的最大功率转速为5250转/分，最大扭矩转速为2000至4750转/分。与这台发动机匹配的是9at变速器。G63amg的4.0升双涡轮增压v8发动机最大扭矩为585马力，850牛·米。这款发动机最大功率转速6000转，最大扭矩转速2500到3500转。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。和变速器悬架:与这款发动机匹配的还有9at变速器。全新奔驰G的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用整体桥式独立悬架。双横臂悬架可以提高汽车在铺装地面上的舒适性，整体桥式悬架可以提高汽车的越野性能。而且整体式车桥悬架的结构更简单，可靠性和耐久性也更好。大部分硬派越野车基本都采用整体轴悬挂。