在实际越野测试中,宝马X4 M雷霆版的电子限滑介入速度明显快于滑轮组测试。36、42爬坡相当轻松,动力可以通过四个轮子有效输出到地面。X4雷霆版的陡坡缓降功能可以在3-20km/h的速度范围内通过方向盘巡航按钮调节。
在壳坑测试中可以感觉到四驱系统其实是有通过能力的,动力输出也是有序的。但车辆通过十字轴时仍在土包上承受离地间隙不足,项目测试最终失败。
蝴蝶谷测试,X4 M雷霆版,很轻松。只要控制好速度,它的接近角和离去角还是完全可以满足试验要求的。登顶时,车辆重心前后平稳转移,电子滑限功能强大。
在侧坡测试中,四驱系统可以将动力均匀分配到底盘的前后轴,行驶时不会出现车尾下滑的情况。固态悬架也可以很好地支撑车身。
从野外越野测试可以看出,X4 M雷霆版的通过性在一定程度上制约了它的越野性能,轮胎的扁薄也说明它不适合越野。