宝马X1和X3内饰对比

哈弗Xdog的内饰采用了全新的设计语言，整体简洁大气，强调科技感。因为整个内饰有那么多屏幕。方向盘的造型也很独特，尤其是中间的屏幕，确实让人惊喜，屏幕的触感和灵敏度都相当不错。中间的设计也是占据多数的大屏，非常难得，科技感压倒一哈弗Xdog的内饰采用了全新的设计语言，整体简洁大气，强调科技感。因为整个内饰有那么多屏幕。方向盘的造型也很独特，尤其是中间的屏幕，确实让人惊喜，屏幕的触感和灵敏度都相当不错。中间的设计也是占据多数的大屏，非常难得，科技感压倒一切。同时也服务于化繁为简的目的。车门内侧采用撞色设计，米色、黑色和荧光黄同时搭配，提升了整个内饰的青春活泼气息。门把手的位置有一个小屏幕，用来控制窗户的升降。连这个操作都是用触摸屏来触摸的，可见这款车确实是在努力营造科技感。后排空间目测中规中矩，符合这个级别的定位。后排还有一个空调出风口。座椅的配色也是有装饰的，荧光色调显得比较年轻。在智能配置方面，哈弗X-dog搭载长城汽车咖啡智能系统，采用高通8155芯片，拥有“最懂你”的超强计算能力和全场景智能交互。哈弗Xdog的新车这次亮相上海车展，非常引人注目。据最新消息，新车将于2022年上市。价格方面，预计15万元左右起步，喜欢的朋友可能还要等一段时间。哈弗Xdog采用了全新的设计语言，整体设计理念趋于‘动力美学’，看起来比哈弗大狗更硬朗、更前卫。车身侧面，整体设计依然硬朗。采用了悬浮式车顶的设计，不规则的线条给人一种很新潮的感觉。隐藏式D柱一直延伸到车尾，让车的视野更长。同时，高前低后的特点让它看起来像一辆中型豪华SUV。大灯也采用了圆形设计，体现了当下的复古潮流。下包围被熏黑，整个前脸更硬。车尾的造型也很硬派。方正后车采用厚保险杠，后门小书包的设计。备胎巧妙地融入其中，营造出越野SUV的感觉。动力部分，哈弗Xdog搭载新一代2.0T发动机和全新1.5GDIT(高功率)涡轮增压直喷发动机，与之匹配的是第三代湿式7DCT双离合变速箱。

国产长安福特锐界st与现款相比，内饰最大的变化就是中间的12.8英寸中控屏，视觉冲击力很强。内部材质还是老样子，主要是软性材质。门板也是由柔软的皮革材料制成。从内饰上可以看到目前很多福特车型相同的设计，比如方向盘的多功能区，左侧空调出国产长安福特锐界st与现款相比，内饰最大的变化就是中间的12.8英寸中控屏，视觉冲击力很强。内部材质还是老样子，主要是软性材质。门板也是由柔软的皮革材料制成。从内饰上可以看到目前很多福特车型相同的设计，比如方向盘的多功能区，左侧空调出风口下方的控制区，还有很多车型上的旋钮式换挡。走进锐界ST车，一种熟悉又陌生的矛盾迎面而来。乍一看好像是福特的家族式内饰。不过12.8寸的中控面板很奇怪，很抢眼。除了中控，最明显的变化就是挡把区域的调整。其他的设计、用料、做工基本延续了福特一贯的风格。相比海外主机上的嵌入式屏幕，国产的夏普ST换成了12.8寸的触摸屏，可以提升科技感。得益于这一改变，新锐界ST也采用了旋钮式电子挡，提升了很多内饰的科技感。正是因为电子档的加入，新锐界的储物空间变得更加丰富。图中的新储物格是一个非常直观的变化。国产长安福特探险者的越野性能怎么样？让我们来看看测试。测试车辆为四驱版。来到越野场地，首先要做爬坡测试，在崎岖路面切换到驾驶模式，开始爬36坡。对于探险者来说，这个坡道没有挑战，所以你可以很容易地爬到顶端。2.3T发动机能量大。爬42坡的时候可以感受到4缸发动机动力储备的不足。爬坡过程中涡轮轰鸣声更明显，登顶途中速度会更高，但你还是可以顺利登顶的。因为42。坡的角度大，越野车的探险者近拖屁股也不难。缓降功能确实存在，但由于车身惯性较大，系统干预不明显，即使慢慢抬起刹车，也会出现‘俯冲’，但最终仍能把车速控制在7-8km/h左右。馒头测试时，侧面离地间隙不够大，刚进去就拖了底，所以没能通过。在侧坡上，进匝道前遇到了斜滑状态，电子四驱介入的很好。但由于越野模式下50%牵引功率关闭的限制，电子限滑的介入会略弱。在国内探险者的崎岖道路行驶模式和沙地/雪地行驶模式下，仪表盘可以显示车辆侧倾角度和方向盘指向角度。探险者越野能力一般，跟硬派越野车没法比。

国产奥迪e-tron的内饰与进口版相差无几，就是中控台上的饰板换成了类似碳纤维的面料。国产奥迪e-tron也有多种方向盘样式。这款车采用了和进口奥迪e-tron一样的四辐方向盘，和A8L一样。之前声明中的双辐方向盘也在选装列表中。国产奥迪e-tron的内饰与进口版相差无几，就是中控台上的饰板换成了类似碳纤维的面料。国产奥迪e-tron也有多种方向盘样式。这款车采用了和进口奥迪e-tron一样的四辐方向盘，和A8L一样。之前声明中的双辐方向盘也在选装列表中。即车内所有移动设备接口都变成了Type-C接口，包括后排两个，全车共有四个Type-C接口可用。国产奥迪e-tron试驾车配有真皮座椅，前排座椅配置非常全面，电动调节、座椅加热/通风、座椅按摩等功能一应俱全。但根据进口奥迪e-tron，座椅通风和按摩功能可能会继续可选。后排有独立的空调控制面板，后排座椅也配备了加热功能，但或许和前排座椅一样的通风和按摩功能是可选的。国产奥迪e-tron后备箱空间非常规整，后排座椅靠背可以按比例放倒，提高装载能力。此外，前舱还有一个80L的行李舱，可以放背包等随身行李。华晨宝马X2国产后，外观上一个明显的区别就是加入了M运动套装，进口的只有M越野套装。格栅造型选择向猫王的宝马507致敬，六边形造型。不过外围装饰条并没有黑化，依旧是常规的镀铬材质。宝马的X2大灯从国产到现在都没变过，但是取消了X家族的经典设计元素——:雾灯。车头整体感也趋向于轿车，不再那么SUV。国产宝马X1已经加长了，不需要更有个性的X2了。车身尺寸方面，国产后只“涨”了5mm高。国产后轮圈尺寸没变，轮胎品牌没变，轮胎性格变了。从之前更平衡的P7换成性能更高的P ZERO。X2宝马国产后，车尾只多了四个汉字，没有变化。尾部的后扰流板看起来还是那么有特点，很有性能感。很多消费者买车后都要去掉华晨两个字。宝马的尾灯都是字母l，它的具体样式会随着不同朝向的车型而变化。X2的l更令人愉快。至于华晨宝马X2的内饰，如果你猛一看，根本找不出海外和产后的区别，除非你是一辆进口宝马X2的车主。总的来说，是一种很熟悉的感觉。

拉开车门坐进去，发现Aion V的内饰设计和布局和Aion LX一样。双辐式多功能方向盘和双屏设计大大提升了新车内饰的科技感。多功能方向盘的造型和按键与其他Aion系列车型保持一致。左键控制影音娱乐，右键控制驾驶辅助系统。双拉开车门坐进去，发现Aion V的内饰设计和布局和Aion LX一样。双辐式多功能方向盘和双屏设计大大提升了新车内饰的科技感。多功能方向盘的造型和按键与其他Aion系列车型保持一致。左键控制影音娱乐，右键控制驾驶辅助系统。双12.3寸连续屏是时下流行的设计，其显示效果和质感给我一种震撼的视觉效果。如果屏占比大一点就更好了。值得一提的是，右侧中控屏幕支持CarPlay和百度CarLife手机互联。全景影像、自动泊车(支持坡道、倾斜列车和智能跟踪泊车)、远程泊车、远程呼叫、AR实景导航、驾驶员监控DMS系统等功能都出现在AION V上根据官方信息，Aion V搭载国内首款集成5G C-V2X车载智能通信系统，搭载华为全新5G车载模块MH5000，具备高速、低时延、广连接三大优势。通信系统为L3驾驶辅助系统提供硬件支持。得益于搭载博世第三代多功能摄像头和第五代毫米波雷达，Aion V是继Aion LX之后，国内又一款搭载L3级高精度地图驾驶辅助系统的车型。在法律法规允许的情况下，可以在国内所有高速公路、高速公路上长期销售，实现分段平缓加减速。AIV旋钮挡的布局很简单，前面是手机无线充电槽，右边是杯架，后面是P挡按钮，电子手刹，自动驻车。之前出现在Aion S上的太阳能天窗这次也出现在Aion V上。这种太阳能天窗可以在有阳光的时候收集和储存电能。一旦车内温度超过一定值，就会自动开启通风，调节车内温度。郭富城花了2250万元买了辆法拉利，但它不能上路上市。大家都知道娱乐圈里汽车爱好者比比皆是。其中，最著名的是郭富城。郭富城的车库里有很多豪车，还有绝版的恩佐。前阵子他买了辆新法拉利，让人骂他有钱任性！当时，法拉利高管亲自将车钥匙交给郭富城，郭天王和法拉利高管幸福合影。他们两个握着剪刀手，满脸笑容。看来这次商业合作很愉快！据说郭富城的法拉利不能合法上路，所以只能在赛道上行驶。而这辆高达250万欧元的法拉利FXXX，应该会让很多人瞠目结舌吧！换成人民币，2250万，真的很贵！买这辆法拉利FXXX要求很高。除了要有钱，还要有社会影响力。你拥有两辆以上的法拉利，这是法拉利官方认可的。郭天王能搞到这车，估计已经是法拉利的超级VIP了。你说你花了2250万的高价买了一辆不能上路的车。真不知道郭天王为什么要买这个fxxx。只能说，不差钱的郭天王，真的是有钱任性。

长安锐界PLUS来到了中控台的T型区域，可以看到方向盘造型、大屏设计等细节变化很大，整体风格沉稳。平底方向盘是真皮的，即使是最低的那种，其他的四向调节和多功能按键都有配备。非ST系列车型未配备方向盘换挡功能。8寸13.2寸双面大长安锐界PLUS来到了中控台的T型区域，可以看到方向盘造型、大屏设计等细节变化很大，整体风格沉稳。平底方向盘是真皮的，即使是最低的那种，其他的四向调节和多功能按键都有配备。非ST系列车型未配备方向盘换挡功能。8寸13.2寸双面大屏的设计风格现在也不鲜见。好在精英型也标配了这两块高品质屏幕。你不用担心别人一上车就能看出是低档车。他们是一样的。精英车系统包括GPS和路况显示功能，蓝牙和语音识别控制系统也没有，系统还支持OTA升级和车联网功能，非常实用。前储物槽没有无线充电板。该配置从下一个最低分配开始配备。座椅材质也是真皮覆盖，但是主副驾驶座椅都是手动调节，不加热。只有一款5座车型，但配置并不比其他高端车型差。第二排座椅可以前后调节，靠背角度也可以调节。同时，后排座椅可以按比例放倒。福特锐界PLUS最低配这款车型，也是车系中唯一没有配备天窗的车型。或许，这将成为消费者选择与否的重要考量因素。你觉得天窗重要吗？后出风口的这种配置出现在最低配的精英车型上。而下面预留了一个USB和一个Type-c接口。锐界ST的2.7T发动机最大输出功率为237 kW和323 HP，峰值扭矩为500Nm，与之匹配的是8AT变速箱。起步时，深踩油门踏板。随着速度的上升，你能感觉到车和人都被发动机“推出来”了。发动机在初始阶段具有灵敏的动态响应。虽然是一款中型SUV，但是一开始并没有感觉有点笨重。在直道上保持加速，锐界ST这款2.7L V6双涡轮增压发动机可以提供源源不断的动力输出。另外，在提速的过程中，这款8A变速箱也表现出了不错的乘坐舒适性。如果不是刻意去感受，很难察觉到变速箱的换挡动作。切换到运动模式，锐界ST动态反应更灵敏。发动机会保持高速运转，时刻准备着驾驶者踩下油门加速。但是用换挡拨片换挡的时候，由于变速箱的保护和调整，我总感觉换挡动作还是比手动略慢半拍。并且与动力传动系统的高度契合，可以在赛道上进行最佳的动力输出传输，这是普通SUV无法做到的。在赛道中，动力也可以随叫随到，同时动力与操控的契合度更高。它具有以往ST车型的特点，但又不同于福克斯ST更纯粹的风格，因为实用性也是它需要兼顾的。