昂希诺纯电动中控屏幕功能使用体验

2021款别克GL6整体内饰的提升，其实是因为两块10.25寸的连续屏，再加上环抱式中控台的设计，瞬间带起了整车的新鲜感。相比同价位车型，这个内饰质感也是领先的。全液晶仪表盘采用深色主题，屏幕与边框结合得很好，内部显示效果精致。因为液2021款别克GL6整体内饰的提升，其实是因为两块10.25寸的连续屏，再加上环抱式中控台的设计，瞬间带起了整车的新鲜感。相比同价位车型，这个内饰质感也是领先的。全液晶仪表盘采用深色主题，屏幕与边框结合得很好，内部显示效果精致。因为液晶屏的使用，仪表盘的真实感信息和UI设计会更加丰富。同样的10.25英寸中央触控显示屏，搭载eConnect3.0智能互联技术，在常规的OnStar 4G车联网应用之外，增加了轻应用平台和科大讯飞语音系统，更加实用。事实上，在车系建设方面，别克是最早的合资品牌之一。每年我们都能看到别克在车上加入新的功能，也就是我们今天看到的eConnect智能互联系统。方向盘依然采用真皮包裹，但样式略有调整，中喇叭区域面积变大，左右功能键布局略有调整。中央空调的出风口由于连屏的设计，放在了中央屏幕下方，出风口采用了镀铬装饰。部分空调与旧款一致。全系标配自动空调和纳米防PM2.5空调滤芯，后排空调出风口也是标配。2021款别克君越底盘悬挂依然采用前麦弗逊加多连杆悬挂。CDC全时主动液压减震系统是Avia版本顶配车型的独有配置。2021款别克君越652T底盘性能绝对好评。悬挂比552T车型更软，可以更充分的过滤路面的细小颠簸。悬挂也有一定的高档感。2021款别克君越的底盘经过减速带，尤其是车速稍快时，你甚至会产生震动与你无关的错觉。震动离你很远，感觉是奢侈品牌。刹车的脚感不是很好，行程短，起步阶段还是有点虚，制动力来得突然。当你踩下踏板时，你可以听到刹车灯开关的咔嗒声。2021款别克君越的转向性能没有毛病，中间有一定的空缺。还好身体反应不懒。旋转阻尼轻，指向性准。2021款别克君越绕桩体验：车头的动态响应略慢，车尾虽然不拖地，但有轻微的脱节感。悬挂很软，但反弹很整齐。油门的反应速度很快。

现款比亚迪唐内饰最引人注目的就是宽大的中控屏。说到2021新款唐DM中控屏，它的进化很粗糙，就是再次放大到15.6寸。当然也有细致的方面，比如屏幕边框更小，视觉效果更时尚。2021款唐DM中控屏系统也进行了升级，现在是Dilin现款比亚迪唐内饰最引人注目的就是宽大的中控屏。说到2021新款唐DM中控屏，它的进化很粗糙，就是再次放大到15.6寸。当然也有细致的方面，比如屏幕边框更小，视觉效果更时尚。2021款唐DM中控屏系统也进行了升级，现在是Dilink 3.0智能网联系统。看起来功能变化不大，但最贵的还是眼花缭乱的菜单屏幕设计。2021款比亚迪唐中控屏幕下半部分的设计也变得精致了许多，造型酷炫，细节丰富。虽然按键和旋钮平铺在一整块钢琴烤漆面板上，但不要以为它们会像电磁炉一样难用。其实按键和旋钮手感都很好，反馈清脆，很快就能习惯。唐挡把的轮廓变化不大，和原来比较接近，但是细节上的装饰比较多，所以整体造型变得厚重。2021款比亚迪唐DM宽敞的座椅造型非常抢眼，颜色也很活泼。对于今天这款车的棕色内饰，厂商命名为赤兔棕。这个颜色不算太深，也不觉得太老土。座椅调节按钮终于回到了大多数人熟悉的地方，之前在这里的座椅加热和通风按钮也被干掉了。少了一堆按钮，这个看起来清爽多了。唐DM座椅也有龙元素，就是这些皮龙鳞。他们的名字都很霸气，但是视觉效果好像不是很突出。座椅的舒适性和支撑性都很到位，包裹性足够全面，配置上有腿部支撑，没有太多可挑剔的。前排座椅配置高，多向电动调节，加热通风功能。至于舒适性，都有不错的表现。另外，座椅的调节按钮又回到了一个大多数人都很熟悉的地方。而且乘坐性能和储物空间还是一样的，今天就不详细体验了。这部分的内容我们网站上有很多，对比过很多次。更换了一套新的造型导向座椅后，后排座椅的中央扶手也升级了，这个扶手有一个小的储物格。

2021款宝马430i赛道性能如何？我们来看看测试和专业评价。宝马430i是我最近半年开的最过瘾最舒服的车。2.0T大功率发动机虽然只有258马力，但可以说非常适合配合8速手自一体变速箱。此外，这款车还配有LSD主动限滑差速器作2021款宝马430i赛道性能如何？我们来看看测试和专业评价。宝马430i是我最近半年开的最过瘾最舒服的车。2.0T大功率发动机虽然只有258马力，但可以说非常适合配合8速手自一体变速箱。此外，这款车还配有LSD主动限滑差速器作为选装配置，会让它显得优雅而舞动。低配让轿跑的操控中枢下降不少。前中置发动机的布局也进一步减轻了车头的负荷。此外，2851mm的轴距让它在弯道中拥有更宽的操控范围。可以在高速弯道进行跟踪制动，变速箱也可以得到很好的降档指令然后主动执行。非常聪明。2021款宝马430i的车头方向依然是宝马的特色。使用主动限滑差速器，您可以在弯道中获得更好的燃油开启时机。相比配备普通差速器的车型，这款车的尾部会更加可控，更加舒适，更加平顺。在我看来，宝马430i和丰田86或斯巴鲁BRZ一样，可以实现人车合一。不需要很大的动力就能获得非常无与伦比的操控质感，在体验过程中也不会给驾驶者带来恐惧感。2021款宝马430i进入山路，开启运动模式后，430i性格突变，档位会保持在比较低的位置，转速在2500转/分以上。油门反应极其灵敏，换挡动作变大。加油口和受油口都会给驾驶员强烈的反馈。在通过连续弯道时，430i变速箱给驾驶者非常好的体验，降档入弯和升挡出弯的动作快速准确。即使不使用手动模式，其性能也能跟上行驶节奏，档位也能始终保持在合适的位置。M-sports悬挂的支撑性非常好，即使面对急转弯对外侧悬挂的适应性也很强。结合防倾杆和结构加强，这款车在山路上的整体性很好，没有头尾脱节的感觉。我认为430i更像是真正意义上的宝马。它坚硬稳定的悬挂让驾驶者在山路上信心十足。如果提高速度，在弯道中仍然接近转向不足，但在阈值之后，尾部会变得非常活跃，这将在赛道测试中进一步放大一段时间。但灵活的尾部也是它的乐趣所在，也是后驱车的魅力所在。当然，之所以会有这些体验，也是因为选用了很多运动成分。以后如果有机会考一个不可选的型号可能就不一样了。

2021款奥迪A5来到了中控台的T型区域，整体造型与老款没有太大变化。还是那个熟悉的外观，变化主要集中在双屏部分。奥迪12.3寸全液晶仪表，综合素质高，分辨率1920x720。用户可以通过方向盘按键实现各种布局和信息切换，兼具价值和实2021款奥迪A5来到了中控台的T型区域，整体造型与老款没有太大变化。还是那个熟悉的外观，变化主要集中在双屏部分。奥迪12.3寸全液晶仪表，综合素质高，分辨率1920x720。用户可以通过方向盘按键实现各种布局和信息切换，兼具价值和实用性。祖传方向盘没什么好说的。方向盘大小适中，带多功能按键，最低配时尚动感型还配有换挡拨片。中控大屏也升级到了10.1英寸。升级不仅带来了视觉效果上的变化，还大大提升了整个内核的处理和分辨率，更加符合当下用户的需求。2021款奥迪A5还支持CarPlay和CarLife功能，并增加了对Android Auto功能的支持。区自动空调是标配，电源接口方面，前排标配两个，后排可选两个的话，按400元接。座椅的形状也没有太大变化。选择更运动的座椅要5000元，加热(4800元)/通风(7000元)，按摩(2900元)。后排座椅支撑比例降低，最低配车型的后排座椅还配备了独立空调。2021款奥迪A5作为中期改款车型，除了中控屏幕变大，取消了MMI控制之外，在车内变化不大。中控台以软性材料为主，作为一款运动型车，不需要增加一些真皮和缝线装饰。方向盘是模块化产品，风格和手感与奥迪其他车型相同。皮质薄，握感硬。2.3寸仪表的屏幕分辨率为1920x720，显示模式可以通过方向盘上的查看按钮直接切换。2021款奥迪A5中控台的10.1英寸中控面板有特殊的涂层，手感超级顺滑。这款车上的MIB3智能车载系统响应速度好，功能全面。除了简单易用的车载系统，还可以用手机连接车载热点，实现无线CarPlay功能，使用起来相当方便。双区自动空调和以前一样。旋钮和按键手感都很好，特别有质感。副驾驶前面的贯通式出风口是中间密封的。虽然风格很美，但是落了灰尘之后真的很难收拾。2021款奥迪A5去掉MMI控制后，机体前部变成了储物格。实用性增加了，但是我觉得质量不如以前了。

搭载2021 VV6生命体征监测系统的雷达设置在左侧B柱，可以识别10cm*10cm*10cm的物体。并能在外界恶劣的天气和环境下正常工作。生命体征监测系统在车辆关闭并锁定后启动。当检测到车内有人或动物遗留时，系统会在30秒后开始鸣笛搭载2021 VV6生命体征监测系统的雷达设置在左侧B柱，可以识别10cm*10cm*10cm的物体。并能在外界恶劣的天气和环境下正常工作。生命体征监测系统在车辆关闭并锁定后启动。当检测到车内有人或动物遗留时，系统会在30秒后开始鸣笛并开启双闪灯，每隔30秒循环开启。然后车主装有“WEY路”APP的手机会进行信息报警，保证车主能看到手机里的报警。此外，车主还可以通过手机停止/关闭生命体征监测系统。为了保证车主在手机静音时及时收到报警信息，WEY品牌会在后续的迭代升级中增加3分钟电话提醒功能，无需车主反馈，直接通知服务台。2021 VV6的车主还可以通过智能驾驶舱清洁系统改善车内环境。此外，该功能还可以在炎热的夏季提前给车降温，提前为车主准备更舒适的车温。智能座舱清洁的开启时间默认为60秒。当时间到达或提前开门时，智能驾驶舱清洁系统会自动关闭。在实际操作中，车内的温度确实下降了很多。DVR三观监控系统是一个非常实用的技能，不仅可以提高车辆安全性，还可以记录行车状态和车外美景。2021 VV6的车主可以通过手机APP远程查看车辆前后、车内的实时状态。当车辆发生碰撞或摩擦时，DVR系统可以自动录制视频，帮助车主保留信息。当生命体征系统发起报警时，车主还可以根据DVR监控查看车内情况，确保车内环境和人员状态，从而更好的做出判断。2021款VV7的三大部件(发动机、变速箱、底盘悬挂)怎么样？让我们来看看。发动机采用2.0T四缸涡轮增压发动机。参数方面，最大功率： 227 PS/5500 rpm，最大扭矩：387Nm/1800-3600 rpm，整备质量： 1920kg。三个零件都是国产的，质量还是不错的。用了几年都没有问题。传动部分，2021款VV7采用7速DCT双离合变速箱，全系都采用这种配置，发动机也是。2021 VV7驱动类型3360前驱、底盘前悬挂类型3360麦弗逊式独立悬挂、后悬挂类型3360多连杆式独立悬挂、轮胎尺寸：米其林PRIMACY SUV、前235/55 R20后235/55 R20