艾力绅与奥德赛之间的对比评测

实拍吉利佳吉6座版采用2 2 2布局。座椅柔软舒适，肩部支撑到位，前排座椅依然内置侧气囊。经过实测，前排一拳一指的头部空间非常宽敞(图中体验者身高1.82m)。第二排头部空间一拳最多能达到腿部空间两拳。这张体验图仅供参考。调整第实拍吉利佳吉6座版采用2 2 2布局。座椅柔软舒适，肩部支撑到位，前排座椅依然内置侧气囊。经过实测，前排一拳一指的头部空间非常宽敞(图中体验者身高1.82m)。第二排头部空间一拳最多能达到腿部空间两拳。这张体验图仅供参考。调整第二排座椅。后两排确实可以满足我们体验者的乘客需求，但是腿部空间有点局促。受三楼高度影响，坐垫高度只有22cm。大人坐在上面就像坐在板凳上，腿部支撑不乐观。它仍然扮演着应急的角色。通往第三排的走廊宽度一般没有压力，但可以明显看出这里的地板是凸起的。第三排座舱的材质也不吝啬，与乘客接触的部位都覆盖了大面积的软性材料。第三排侧窗的面积足够大，可以提供很好的采光，同时也可以很好的处理后面的视觉盲区。吉利的车上有哪些物理按键？哪些功能相互对应？我来给你介绍一下。首先是中控面板下的空调区域。按钮对应主驾驶温度调节、自动空调、风量调节、后挡风玻璃除雾、内循环、关闭、前挡风玻璃除雾和辅助驾驶温度调节。空调出风口附近还有音量调节、主页、双闪灯等按钮。方向盘左侧有卡槽、车身稳定系统、仪表亮度等级、大灯高度调节、后备箱开关按钮等。方向盘左侧的按键有巡航开启、距离减少、语音控制、接听/挂断、设置/速度-、距离增加、恢复/速度和限速提醒。方向盘右侧的按键分别对应主页、静音、行车电脑控制、行车电脑页面切换、音源切换。车顶控制区域的功能对应于照明开关、触摸开关、天窗开关、遮阳板开关和车门开关。

吉利采用轴梁扭力梁后悬架结构。为了抑制左右后轮运动中纵臂产生的变形力，在后悬架上专门增加了横向推力杆。如果转向调校能更精准，这款车可能会在欧洲流行。考虑到后排乘客的舒适性，其转向系统调校风格刻意追求舒缓平稳，减缓车身对转向的响应吉利采用轴梁扭力梁后悬架结构。为了抑制左右后轮运动中纵臂产生的变形力，在后悬架上专门增加了横向推力杆。如果转向调校能更精准，这款车可能会在欧洲流行。考虑到后排乘客的舒适性，其转向系统调校风格刻意追求舒缓平稳，减缓车身对转向的响应速度。转向力不明显。即使在雪地起步时，无论给多大油门，前轴都能保持牵引力向前，这与完善的牵引力控制系统标定有很大关系。a柱位置的三角窗是我目前接触过的MPV车型中，除了C4毕加索以外，盲区最小的。汽车驾驶舱的氛围也恰当地体现了操控的优势。前排主驾驶座支持高度调节，方向盘也支持四向调节。最低限度后，你会发现这款车和旅行车没什么区别。车身动起来不傻，视野好，嘉积根本不会给你的驾驶水平带来任何负担。想要MPV车的话，了解一下这两个品牌就好了，吉利佳吉和别克GL6。直观看两车，嘉积融合了车身的长宽比和SUV的力量感和通过性，充满了强烈的跨界风。GL6更加灵活的车身让它看起来温暖而英气，符合家用定位。车尾没有采用贯穿式尾灯，而是采用了印有“吉利”的镀铬装饰条连接两侧尾灯，丰富了车尾的设计元素，突出了层次感。GL6的车尾没有前脸那么充满张力，取而代之的是一种温柔的描述，饱满敦实。经过对比，我们可以看到佳吉的外观更加动感时尚，车身尺寸也全方位超越GL6，看起来更加魁梧却又不失动感。GL6的外观设计更像“老大哥”GL8。浮窗设计使其更显豪华，但与佳吉相比，其外观少了时尚感，看起来更低调。

等了这么多年，吉利终于出了一款像样的大SUV，让我等二胎家庭好欣慰！新车命名为吉利郝跃，轴距超过丰田汉兰达。目前厂家发给我的车型信息还不够全面，但我已经可以对这款车型有一个基本的了解：一款以空间和配置为主的中型SUV。价格方面，吉利郝等了这么多年，吉利终于出了一款像样的大SUV，让我等二胎家庭好欣慰！新车命名为吉利郝跃，轴距超过丰田汉兰达。目前厂家发给我的车型信息还不够全面，但我已经可以对这款车型有一个基本的了解：一款以空间和配置为主的中型SUV。价格方面，吉利郝跃预计在15-20万之间。我们来看看外观。其实吉利之前也有过7款这个级别的SUV产品，但是颜值和郝跃的对比真的是天上地下最高。郝晴SUV曾经是吉利的中型SUV，但它的出现让很多消费者弃之不顾。让我们来看看吉利郝跃。整体设计是基于张力维的概念。前格栅通过镀铬饰条与大灯相连，全LED光源灯组散发着时尚气息。带有水平横幅的凹形前格栅和立体的背部装饰条重新诠释了家族式的造型元素。黑色logo质感丰富，可以看到前置全景摄像头。在吉利郝跃的尾部造型部分，上下灯组的两个折角勾勒出了鲜明的层次感。此外，郝跃的离地间隙为190mm，是一款真正的SUV车型。尾灯的照明效果如图，也采用了LED光源，辨识度不错。此外，这款图片可以清晰地看到郝跃的腰线设计，力量感很强。就内部装修而言，从图片官方可以看出，非常简洁，没有太多复杂的线条。中控台唯一的亮点就是大尺寸屏幕，全景天窗也没有缺席。动力方面，郝跃有望采用1.5T和1.8T发动机。目前新车的价格很关键，很多媒体都期待20万的高配。如果足够实惠，消费者肯定会喜欢。吉利悦的内饰呈现对称式设计，整体比较简洁干净。银灰色空调饰条源自""元素，向两侧延伸，阻挡了上下线条的层次感。搭配大中控屏和全液晶仪表很舒服。中控区上下是硬质材料，中间是软质材料，但软硬连接是天然的。门板采用软硬材料，正面采用硬质材料，背面采用软质材料。柔软质地较厚，手感好。内饰整齐对称的布局，对于强迫症患者来说很有治愈性，再加上大量的软质镀铬材质，质感完美。吉利悦车后排有独立出风口，第三排七座车侧窗下有出风口。不过第二排没有空调调节按钮，有些遗憾。吉利悦车内有4个USB接口和一个12V电源，可以满足日常出行需求。如果有220V的电源，去露营会更方便。中央扶手箱上有通风孔。打开后，空调里的空气可以通过扶手箱，起到车载冰箱的作用。

几何底盘部分的平整度还是不错的。前机舱下方和动力电池两侧安装了三块护板，让近80%的底盘部分比较平整，也有助于降低底盘的风阻系数。拆下几何A底盘前舱下面的护板后，可以看到它的动力总成。这款车搭载的是永磁同步电机，与之匹配的是单速几何底盘部分的平整度还是不错的。前机舱下方和动力电池两侧安装了三块护板，让近80%的底盘部分比较平整，也有助于降低底盘的风阻系数。拆下几何A底盘前舱下面的护板后，可以看到它的动力总成。这款车搭载的是永磁同步电机，与之匹配的是单速变速箱。动力总成周围包裹了一层隔音棉，可以降低部分驱动电机高速运转时的高频呼唤声，同时在冬季还能起到一定的保温作用。几何前悬架采用前麦弗逊式独立悬架，前制动系统采用常见的单活塞卡钳和通风制动盘形式。动力电池两侧的保护板增加了驾驶舱下方底盘的平整度。动力电池底壳采用铝合金材质，起到一定的轻量化作用。去掉车身左下侧的防护板后，就是一条通向快充口的高压线束。在几何A动力电池的前端，我们可以看到其独立冷却系统的进水口和出水口。后悬架采用扭力梁式非独立悬架，后制动系统为不通风制动盘的单活塞制动卡钳形式，制动卡钳后部为电子驻车的执行机构。吉利A的推出，意味着电动车元年的正式开始。作为家族中的第一款电动车型，吉利给人一种简约、科幻、超时代风格的产品。在国产电动车大军中，几何A明显与众不同，这款产品的独特性从名字到设计都表现得淋漓尽致。简的外观符合现在年轻消费者的审美，科幻感和未来感的内饰更能吸引眼球。同事们称赞mini仪表屏很有时代感，感觉就像召唤突击队的量子接收器，让人欲罢不能。在不久的将来，几何A会和大家见面，相信你会喜欢的。几何优势：外观和内饰的设计造就了具有时代感的产品风格。它拥有多项智能配置，提高了用车的便利性。最大续航500km，非常给力，超低风阻，能耗更低。一个几何上的缺点：天窗打不开，后期需要改进。采用旋钮式换挡，缺少操控的氛围。中央的超级触控区需要优化，不够实用。

本次试驾的吉利帝豪S搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率141马力/5200转，最大扭矩235牛米/1600-4000转。传动匹配CVT无级变速器(可以模拟8速)。吉利的1.4T CVT是一套非常成熟的总动力，在帝豪S上已经调校的很本次试驾的吉利帝豪S搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率141马力/5200转，最大扭矩235牛米/1600-4000转。传动匹配CVT无级变速器(可以模拟8速)。吉利的1.4T CVT是一套非常成熟的总动力，在帝豪S上已经调校的很流畅，不仅是加油门，收油等。也适用于快速换挡和起步。吉利S发动机的扭矩响应在低速时非常活跃，车辆起步轻快，在中高速阶段动力输出较软，变速箱和油门对突然的动力请求的响应会有些慢。加速踏板和制动踏板的阻尼力小。这种设置有利有弊。个人觉得刹车踏板的脚感需要稍微适应一下。吉利的底盘和驾驶体验底盘的厚重感很强，悬挂在处理小震动时很温和，面对大震动时略显不那么清脆，尤其是前悬挂有些多余的弹跳。转向感设置很好，低速很轻，高速稳定性和中心感强，整个力度过渡自然不容易被察觉。吉利S的静音性能超出了我的预期。以它的价格，环境噪音抑制的相当到位，发动机隔离更好。s帝豪的轮胎是ATLAS AS380，属于经济型取向。对它的胎噪控制没抱太大期望，但实际体验还是不错的。吉利帝豪S的内饰色调为黑红色，给人强烈的冲击感。仪表盘布局层次感强，细节设计到位。方向盘也是黑红两色设计，皮质细腻，支持四向调节，但如果方向盘前后调节幅度更大会更好。仪器上下采用软性材料包裹，用料和组装工艺属于同价位的优秀水平，无明显缺陷。吉利s的仪表盘是10.25寸的液晶屏，全系标配。转速表、瞬时油耗等基本信息清晰显示。还可以根据不同的驾驶模式切换主题。s帝豪的中央屏幕也是10.25英寸，内置GKUI系统。其功能和UI设计与吉利其他车型相似。可以实现终身免流量，OTA，手机App远程控制。此外，帝豪S还有一套草莓音乐智能交互系统，包括10个带DSP处理器功放的扬声器，还可以根据车速、启/停等动作触发背景音自动播放。来烘托气氛。空调可以在车内控制，同时保留了基本的物理按键，更加方便，便于盲操作。吉利S的站台前的储物格很大，方便拿手机。没有配备无线充电功能，但旁边提供了USB连接和12V电源。考虑到级别和定位，还是可以接受的。