MG领航尊享版和智尊版选哪个好

大众ID.4 X Prime劲能4WD是全系唯一一款4WD双电机车型，顶配版动力最强。采用前交流异步/后永磁同步电机，综合最大功率：230kW，综合峰值扭矩：460N.m，所用三元锂电池容量83.4kwh，工信部续航里程520 km大众ID.4 X Prime劲能4WD是全系唯一一款4WD双电机车型，顶配版动力最强。采用前交流异步/后永磁同步电机，综合最大功率：230kW，综合峰值扭矩：460N.m，所用三元锂电池容量83.4kwh，工信部续航里程520 km。百公里加速时间6秒左右。大众ID.4 X动力响应快，动力直接，油门踏板和输出动力比例感好。刹车踏板相对于油门踏板来说，有些不那么线性，动能回收和物理制动之间的默契意义更小。ID.4 X和大多数电动车一样，动力响应速度很快，对输出动力和油门踏板深度的比例感很好。输出越多越好，但如果油门踏板深度变化较大，扭矩变化的突兀感会很强烈。希望未来量产版能在舒适节能模式下让扭矩变化更线性，增加一个类似燃油车的速度爬升过程。转向很大众化，手感反馈扎实，车头的反应速度和指向性很清晰。底盘也一如既往的大众化，整体感不错，道路信息的传递相对更多。SAIC ID.4 X采用12英寸悬浮式多媒体屏幕，可以实现手势触控、语音控制等多种交互操作。其中手势操作支持多点触控和悬浮操作，悬浮操作可以实现0-25mm手指状态下的操作。这套MOS系统在智能功能上也提供了非常全面的体验，但是展车还没有开放更多的功能。数据显示包括智能语音、智能导航、智能停车、智能充电灯和智能功能。大众ID.4 X空调有滑动调温的触摸按键，也可以通过语音系统操作。还配备了多种场景模式，一键调节。从展车来看，360全景影像效果清晰，支持马赛克显示。除了触摸温度调节按钮，SAIC ID.4 X中控屏幕还有一个音量触摸按钮。常见的驾驶模式和辅助驾驶都有相应的快捷键。量产版也会搭载IQ。DRIVE辅助驾驶功能，符合L2标准，包括全速ACC和车道对中功能，并配有变道辅助和后方通行提醒，在同级中属于主流水平。

1.5T发动机在日常低速行驶中表现非常积极。得益于灵敏的油门调节，大乘G60s在日常起步和城市道路行驶中具有很高的灵活性。轻踩油门就可以获得理想的动力输出，非常好用。如果开得慢，动力输出的舒适性表现也令人满意。在高速公路上，车速1.5T发动机在日常低速行驶中表现非常积极。得益于灵敏的油门调节，大乘G60s在日常起步和城市道路行驶中具有很高的灵活性。轻踩油门就可以获得理想的动力输出，非常好用。如果开得慢，动力输出的舒适性表现也令人满意。在高速公路上，车速达到100 km/h以上时加速会逐渐变慢，对于这样的小排量发动机，整体性能可以给一个较高的分数，满足日常家用是没有问题的。8AT变速器没有手动升挡和降挡的功能，限制了你想通过换挡来改变驾驶逻辑的操作。但日常低速行驶时的乘坐舒适性并不尽如人意，对燃油经济性的贡献也不少，非常适合在城市环境下行驶。当你想踩油门降档，完成进一步超车时，变速器的反应时间会稍微长一点。不确定执行降档指令，但稍加延迟后，其降档幅度中规中矩，可以连续降多个挡位强行高速。目前在售的大乘G60s均搭载1.5L涡轮增压发动机，最大功率120kW。油门的调节没有那么激进，也符合日常家用交通工具的定位。起步阶段油门是有一定量的，只是让驾驶者有一个适应的过程。G60s采用悬浮式油门踏板，踏板反馈力度较轻，长时间驾驶不会感到很累，油门踏板的位置也很合理。此外，新车在低扭矩方面的表现也可圈可点。车子坐满四个人的时候，发动起来也不是很费力。涡轮的起点在自主品牌车型中比较低，1750转就能达到最佳工况。考虑到变速箱的好坏，很重要的一点就是换挡的平顺性。这台8AT真的很平顺，即使在抵抗位置之间反复换挡也不会顿挫。G60s的转向采用了电子助力转向系统，转向力度很轻，即使女司机操作也不会感到吃力。

宝马 5 系好在以下几个方面 首先驾驶体验卓越。无论是城市道路还是高速都能提供平稳、舒适且精准的操控。动力系统强大流畅带来愉悦感受加速时平稳有力超车干脆利落。 其次内饰豪华。设计精美用料考究工艺精湛。座椅舒适空间宽敞宝马 5 系好在以下几个方面 首先驾驶体验卓越。无论是城市道路还是高速都能提供平稳、舒适且精准的操控。动力系统强大流畅带来愉悦感受加速时平稳有力超车干脆利落。 其次内饰豪华。设计精美用料考究工艺精湛。座椅舒适空间宽敞能让乘客享受极致舒适。 再者科技配置先进。全液晶仪表盘、中控大屏、语音识别系统等让驾驶便捷又舒适。车机层级菜单少操作逻辑简单上手容易。 还有安全性能优秀。多项主动安全技术如自适应巡航控制、车道偏离预警、盲点监测等全方位保护驾乘人员。 另外NVH 表现出色。高速行驶时车内安静时速 80km/h 几乎听不到声音超过 100km/h 也仅有些许胎噪。 并且车身尺寸大。新车长宽高分别为 5175×1900×1520mm轴距 3105mm车内空间宽敞。 同时车内氛围灯效果出众不比奔驰差。 最后外观设计有特色。采用最新设计语言车头双肾进气格栅豪华侧面线条清爽车尾有安全感且辨识度高。宝马 5 系新能源口碑不错。空间方面空间大nappa 真皮舒适后排头枕柔软乘坐感受好。驾驶体验上混动有纯油并给车充电、纯电和 auto 三种模式。纯电和 auto 安静提速快无顿挫市区开很爽。auto 起步快动力强纯电起步快但后劲不足不过在市区纯电足够。纯油模式下有车友说发动机声音响但车密闭性好关窗放音乐基本听不到。续航和油耗方面开 1200km电费 80 左右油费 170 元左右算下来比较经济。外观造型设计感十足车身尺寸方面长宽高为 5106*1868*1490mm轴距 3105mm符合级别平均水平。舒适性上采用仿皮材质质地软硬适中有后排座椅电动调节、前/后中央扶手、后排杯架等配置提升乘坐体验。还有自动空调温度控制方式方便操控且提升车内舒适度。信息及多媒体方面2021 款 535Le 先锋版 M 运动套装有 12.3 英寸中控液晶屏蓝牙/车载电话、手机互联/映射等配置车机交互体验舒适。动力方面顶配版搭载 2.0T 184 马力 L4 发动机能满足日常驾驶动力需求。整体来说宝马 5 系新能源在后排空间、动力、方向盘操控等方面表现不错综合排名靠前。

岳斌运动版在普通版前脸的基础上，对前格栅和前保险杠进行了改动。改动后的外形比普通版更夸张，视觉效果更好。岳斌部分车型的运动气质在前脸可以很好的分辨出来。一、家族式星空回忆前格栅外沿为红色，中间logo为黑色。岳斌运动车型在前保险岳斌运动版在普通版前脸的基础上，对前格栅和前保险杠进行了改动。改动后的外形比普通版更夸张，视觉效果更好。岳斌部分车型的运动气质在前脸可以很好的分辨出来。一、家族式星空回忆前格栅外沿为红色，中间logo为黑色。岳斌运动车型在前保险杠处采用了更为激进的设计，整体造型像一架飞机。通过犀利动感的线条，完美展现其蓄势待发的趋势。后视镜也是可以区分普通版和运动版的地方。运动版采用了类碳纤维的设计，给人更运动的感觉。刹车的卡钳也被漆成红色。相比普通版，运动版的尾部变化也有些夸张。上扰流板和下护板的设计突出了运动感。同时将运动版进行到底，排气管改成了两侧四出的形状。内饰方面，只有颜色不同，运动版提供黑色和红色。试驾的这款岳斌运动版车型搭载了1.5T发动机，马力177ps。1.5T的动力对于驾驶岳斌来说还是很轻松的，低扭的输出给人很好的印象，比雷克萨斯强。同时，燃油标准也降低了不少。低挡几乎没有顿挫，涡轮很快卷入，市区很舒服，高速中段加速后劲还算充足，三缸没有明显噪音。在爬山路的时候，可以感觉动力比较足。在运动模式下，油门的灵敏度更高，更多的作用在于日常快速超车。悬挂还是比较舒适的，颠簸过滤的比较彻底，但是侧倾控制也不错，除了更强的座椅包裹感会有更好的驾驶感。岳斌的操控感还不错，车辆也比较灵活，但是在高速上遇到大起大落就有些不稳了。哈弗在这方面做得很好，但是岳斌的1.5T真的很强。

不难看出，博瑞格是在努力营造一种精致的内饰氛围。中控台面板和门板大面积采用软性材料覆盖，但我更喜欢雅阁朴实无华的设计，在博瑞ge上看起来有点复杂繁琐。这是博瑞格室内灯光在晚上的效果，可以调节明暗。如果不喜欢这样的设计，就把环境光不难看出，博瑞格是在努力营造一种精致的内饰氛围。中控台面板和门板大面积采用软性材料覆盖，但我更喜欢雅阁朴实无华的设计，在博瑞ge上看起来有点复杂繁琐。这是博瑞格室内灯光在晚上的效果，可以调节明暗。如果不喜欢这样的设计，就把环境光关了。个人觉得晚上比白天好看。博瑞格的车机很强大，尤其是语音功能。各种app也能让你用车时不无聊。有些操作稍加学习就能适应，不足的是空调也融入了系统。盲目操作不如雅阁直接。博瑞GE的屏幕清晰度比雅阁好，但是倒车的时候会偶尔卡顿，你一定要格外注意，容易造成安全隐患。按键的触感还是比雅阁好。同时，雅阁的旋钮在操作时会给你一种强烈的金属质感，真的让我很惊讶。博瑞格已经投放市场出售。这是吉利当年的一款重要车型，很多朋友关注很久了。即使是最低配的车型，性价比也很高。先来看看博瑞GE的所有标准配置。下面是配置表，下面小编就给你整理一下，希望能帮到你买车。外部，全系标配LED大灯、LED日间行车灯、大灯高度调节、外后视镜电动调节加热、感应雨刷等。博瑞GE的内饰舒适性标准配置包括方向盘四向调节、两温区恒温空调、后排空调出风口、无钥匙进入和启动、遥控启动、前后中央扶手箱、后排杯架。便捷配置包括感应行李、电子泊车、自动泊车、后倒车雷达、倒车影像、蓝牙WIFI、多功能方向盘、语言控制、GPS导航、USB、CarLife、CarPlay、触屏液晶，可以说非常丰富。安全配置方面，博瑞GE配备了ESP、前排安全气囊、前排侧气囊、后排儿童安全座椅接口以及驾驶模式选择。