2021款途胜L中控台屏幕说明图解

在此次评测中，我们首先体验了新车的多媒体系统。创酷Redline配备了8英寸多媒体中控屏。内部系统基于Android开发，采用1.5GHz双核处理器，16G英寸。配备蓝牙、导航、CarPlay、语音控制、OnStar功能，满足日常使用在此次评测中，我们首先体验了新车的多媒体系统。创酷Redline配备了8英寸多媒体中控屏。内部系统基于Android开发，采用1.5GHz双核处理器，16G英寸。配备蓝牙、导航、CarPlay、语音控制、OnStar功能，满足日常使用没有任何问题。得益于双核处理器和大内存，系统运行流畅，响应迅速。习惯了Android的用户可以很快上手这个系统。该系统可以通过上汽通用推出的点对点小程序向车主发送位置邀请。受邀用户接受后，可以通过系统分享自己的位置，实现开车、聊天等各种功能。该系统可以将手机高德地图导航发送到车内，从而使高德导航可以显示在车内的多媒体屏幕上。连接前，扫描二维码登录账户。这个功能很实用。纯电动汽车需要保养什么？电动汽车和传统燃油汽车最大的区别在于驱动方式的不同。电动车由电机驱动，不需要机油、三滤、皮带等保养项目。但是燃油车需要保养发动机系统，进行日常保养，更换油舱。所以电动车的日常保养确实比传统车辆方便很多。电动车的保养项目首先要从外观上检查，和燃油车区别不大。包括灯、方向盘、踏板、安全带、空调等。二是检查车辆的各种液体。如防冻液、制动液、玻璃水等。不需要像油这样的检查。但也有必要检查和更换齿轮油。因为纯电动车也有和传统燃油车一样的齿轮组，齿轮油是一种需要经常更换的油。根据不同厂家的更换周期要求。三是查制度。工作人员将使用专业的电脑检测仪器检查车辆的电气设备和电池状况。读取故障代码和故障记录，从这方面对车辆进行全方位的检查。四是电池组的专项检查。电池作为纯电动汽车的重要组成部分，必须仔细检查，做到万无一失，准确检查电芯的状态。同时检查各种插头和电线的绝缘情况。只有这样才能保持最佳的车辆动力状态。

宾利添越2021款售价249万元，全款落地的话大概278万元，不可选。宾利添越大尺寸黑网的2021款更符合年轻消费者的喜好，近乎垂直的角度也没有失去宾利应有的威严。水晶切割工艺让大灯足够亮。至于功能，恐怕不是宾利消费者关心的。顶级是必宾利添越2021款售价249万元，全款落地的话大概278万元，不可选。宾利添越大尺寸黑网的2021款更符合年轻消费者的喜好，近乎垂直的角度也没有失去宾利应有的威严。水晶切割工艺让大灯足够亮。至于功能，恐怕不是宾利消费者关心的。顶级是必须的。增加的车体不算太大，在城市里走动相对方便。毕竟大部分宾利车主对驾驶还是有些热爱的。而且尾灯的曲线设计来自EXP 10 Speed 6概念车，但也挡不住整个气场。宾利2021款汽车中的皮革来自斯堪的纳维亚，它将被手工切割，成为车内的完美装饰。缝一个宾利方向盘要十几个小时，但精益求精的工匠是不会留名的。为了保证宾利2021的一贯手感，单个座椅的皮质全部来自同一张牛皮，全新的绗缝工艺更有质感。与金属木纹相比，更能营造出青春气息。与昂贵手表机芯上的日内瓦纹一样，铝制装饰板也绘制出精细的图案。钟表是超级豪华车的标准配置。如果你愿意，可以在中控台顶部选择一个瑞士天文台认证的百年灵机械钟。传统的机械指针再精致，也无法满足时尚新贵对科技的诉求，12.3英寸全液晶仪表也出现在田玉娥上。10.9英寸的中控屏的功能并不令人惊讶。支持导航、多媒体、手机互联等功能。宾利2021款1780W naim音响，车内配备20个扬声器。即使音源质量一般，播放效果也足够优秀。选择四座布局可以为后排乘客提供更尊贵的体验，座椅中间通往后备箱的隔断也设计了非常有质感的锁。宾利因螺栓问题召回完美汽车。人无完人，车无完人。世界上没有绝对的完美，也不可能有绝对的安全。国内398万元起的宾利添越近日在美国召回。原因是螺栓安装不正确，导致车辆座椅和仪表板在碰撞中有脱落的危险，从而增加了对车内人员造成二次伤害的风险。李滨田玉娥美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，将在11月底通知涉及召回车辆的车主，不久后将联系他们到4s店免费检查和紧固座椅和仪表板接头。李滨田玉娥目前还没有宾利在中国的官方召回信息。如果有通知，我们会第一时间向您报告。李滨田玉娥宾利SUV还是那句话，召回不代表一个车企质量不好。反而是一个车企负责任的表现。之前有车企会在海外召回部分车型，但在国内因为各种原因无所作为。这种行为应该受到鄙视。当然，如果有大量的频繁召回，那就另当别论了。只能是车企的品控问题。

微7中控10寸中控触摸屏和昂科威S一样，向主驾驶侧偏转了一些角度。内部eConnect互联系统，别克品牌特色，支持联网音乐、导航、OTA升级、无线Apple Carplay等功能。让出行更方便。与大多数别克品牌中高级车型一致，卫兰7微7中控10寸中控触摸屏和昂科威S一样，向主驾驶侧偏转了一些角度。内部eConnect互联系统，别克品牌特色，支持联网音乐、导航、OTA升级、无线Apple Carplay等功能。让出行更方便。与大多数别克品牌中高级车型一致，卫兰7还支持手机App远程控制和安吉星在线客服。微蓝7的10寸中控屏幕略微向驾驶员倾斜，可视角度和举手高度都非常舒适。可见微蓝7在人体工程学优化上下足了功夫。屏幕左侧的两个旋钮和一个按钮与昂科威s一模一样，可以看出这是别克未来新款车型将会使用的操作配置，即音量/静音旋钮、Home键和类似宝马iDrive系统的图标选择旋钮。微7屏幕采用了别克最新的eConnect互联技术，系统流畅度和程序打开速度完全令人满意，可以说是极速。屏幕的显示效果不错，对反光的控制也很出色。微7系统导航用的是百度地图，界面和手机APP差不多，但整体响应速度和细节不如手机。娱乐功能方面，卫兰7的这套系统提供了新闻资讯、QQ音乐、酷我音乐、听伴、喜马拉雅FM、有声书等节目，完全可以满足日常使用。同时，违章查询、限制查询、天气等工具也相当实用。从今年开始，别克将在越来越多的车型上配置无线Apple CarPlay。这个小细节真的很容易赢得消费者的青睐。希望其他合资品牌尽快跟进。同时，卫兰7还支持百度CarPlay。综合来看，这个车机系统在合资品牌中属于实力派。别克微蓝拥有经济、普通、运动三种驾驶模式，以及强/中/轻三种回收强度，即可以提供3x3=9种不同的驾驶方案，可以满足不同驾驶者偏好的驾驶风格。在运动模式下，节能程序不会干扰车辆，行驶状态很有侵略性，超车会变得更容易。在别克蓝色的实际体验中，经济模式和普通模式没有太大区别，开关响应足够快，但是动力数据摆在那里，你不能问它有多矫健，适合上下班走走停停的路段。运动模式开启后，别克微蓝的动态响应终于变得积极，脚掌轻微的压力也能迅速转化为速度的提升。即使以90km/h的速度再次踩下踏板，动力依然有线性输出。同时，8英寸全液晶仪表盘的主题也改成了更运动的红色背景，精神层面也增加了驾驶者的驾驶欲望。经过同车几位老司机的试驾，笔者发现别克微蓝采用的是中档动能回收的普通模式作为最受欢迎的驾驶模式。在这种模式下，可以在市区和高速路段轻松操控。

比亚迪EV的中控台顶部采用真皮包裹，触感细腻，副驾驶前方亮黑色部分内置氛围灯。方向盘尺寸不小，握感十足。比亚迪EV的中控车是DiLink 3.0系统。相比老版本系统，前者的UI设计有所改变，功能还是那么丰富。液晶仪表的显示效果比亚迪EV的中控台顶部采用真皮包裹，触感细腻，副驾驶前方亮黑色部分内置氛围灯。方向盘尺寸不小，握感十足。比亚迪EV的中控车是DiLink 3.0系统。相比老版本系统，前者的UI设计有所改变，功能还是那么丰富。液晶仪表的显示效果和功能都没问题。官方表示，韩EV中控台两侧空调出风口的设计灵感来源于大雁塔。这种融入中国传统元素的想法当然是好的，但是这个风门的造型似乎不是所有人都能接受的。新的副驾驶座椅内侧配有“老板键”，后排也有独立的空调控制面板，可以调节开关、风量和温度。韩EV的内饰以简洁豪华为主，黑/棕配色让车内视觉感觉更加稳重，大量软性材质和木纹材质的使用也大大提升了前排的档次感。作为一款中大型车，你真的不用担心韩EV的豪华不到位。门板内侧除了中间的木纹装饰外，大部分都是真皮包裹。比亚迪汽车正式宣布推出两款比亚迪S7 plus车型。近日，比亚迪汽车正式宣布推出两款比亚迪S7 plus车型，分别是尊贵型和旗舰plus车型。两款Plus车型在原有尊贵型和旗舰型的基础上进行细节优化，增加了全景天窗等配置。提价7000元，价格分别为13.69万元和14.69万元。车型售价(万元)1.5TI7豪华型10.691.5TI7尊贵型11.692.0TI7豪华型11.992.0TI7尊贵型12.992.0TI7旗舰型13.992.0TI7尊贵型加13.692.0TI7旗现金比亚迪S7S7 Plus的设计延续了老款，内饰在细节上有所升级。大面积使用了软性内饰，触感和质感都有所提升。还增加了化妆镜照明等细节。此外，S7 Plus还提供大理石和红木装饰。新车最大的亮点是配备了长1343mm、宽848mm的超大全景天窗。现金比亚迪S7动力方面，S7 Plus依然搭载2.0TID发动机，最大功率151 kW，峰值扭矩320 Nm。S7模型也已经为电喷和TCU程序进行了重新校准。虽然数据没有变化，但驾驶体验可能与老款略有不同。

进入车辆内部，可以感受到比亚迪韩EV在保留家族式设计的同时，做了一些创新。环形驾驶舱让整车看起来更加宽敞。实拍机型采用黑红配色，凸显高贵的一面，材质也符合旗舰级别。车内门板的肘部往往包裹着软皮，做工精致，而门板、中控等细节则采用了木质进入车辆内部，可以感受到比亚迪韩EV在保留家族式设计的同时，做了一些创新。环形驾驶舱让整车看起来更加宽敞。实拍机型采用黑红配色，凸显高贵的一面，材质也符合旗舰级别。车内门板的肘部往往包裹着软皮，做工精致，而门板、中控等细节则采用了木质和金属材质的装饰。比亚迪EV多功能方向盘采用双色设计，大小适中，握感良好，底部有一块可以显示驾驶辅助信息的电子屏幕。仪表采用大显示屏，比亚迪韩EV采用最新的DiLink 3.0 Ui设计，称之为流动主题。比亚迪EV中控的自适应可旋转大屏自然不会缺席，尺寸增加到了10.58英寸。中控屏幕也采用了全新的UI设计。据说主页界面的应用图标灵感来自中国古代玉器。比亚迪EV车载系统类似于Android平板电脑，支持多种应用程序扩展。由于实车是试车，很多系统不适应，以后有机会再给大家详细讲解。长方形空调出风口多排排列，这种形状也是比亚迪首次采用。整体感官不一样，个人感觉有些“超越”。电子手柄尺寸再次缩小，水滴形状小巧精致。比亚迪的启动按键设计在挡把后面，挡把周围增加了一些常用功能的实体按键。有了前保险杠，比亚迪为这个设计取了一个新名字——比亚迪之心。比亚迪内部便利配置比较齐全，四个光学USB插口，一个无线充电站，还有后排空调出风口和控制面板。后排扶手还提供了控制面板，可以调节空调、娱乐等功能。国人喜爱的天窗也配备在这款车型上。比亚迪EV空间大吗？找人测试体验。身高177cm的体验者坐在比亚迪韩的前排。座椅调到最低，前后适中。头部还有三指的空间，头部空间一般。实拍模特的座椅采用纳帕皮革包裹，配合双针勾勒的长林形图案，使整个座椅与人体贴合得很好。前排座椅一动不动，体验者来到比亚迪韩后面。后排腿部空间比较丰富，靠背调节到底，坐姿轻松舒适。此时头部剩余空间为三指，腿部空间超过两拳。后排座椅材质相同，靠背角度也可以调节。调节按钮设计在后门板上，造型独特，有些别出心裁。因为比亚迪后排中央的控制面板，靠背略硬，地板有小凸起，但基本可以忽略，整体坐姿没有拉伸。比亚迪EV的储物空间相当大，内部分区合理，满足日常使用。后备箱很平，实拍车型的后排座椅无法放倒，容积无法进一步扩大。