这些是福特不会转成电动汽车的卡车

在2020年的Bronco会议上，福特推出了一个大切口的所谓“甜甜圈”门的概念。福特很快排除了将这些门投入生产的可能性，因此一家名为安德森复合材料公司(Anderson Composites)推出了自己的甜甜圈门，尽管它被称为“光环在2020年的Bronco会议上，福特推出了一个大切口的所谓“甜甜圈”门的概念。福特很快排除了将这些门投入生产的可能性，因此一家名为安德森复合材料公司(Anderson Composites)推出了自己的甜甜圈门，尽管它被称为“光环”门。这家加州公司在社交媒体上分享的图片显示，“光环”门看起来与福特自己的甜甜圈门非常相似。它们由轻质玻璃纤维制成，并配有碳纤维插件。推测碳纤维可以外露，也可以喷漆。车门的开发仍在继续，它们还不能被购买或安装到客户拥有的Broncos中，尽管AndersonComposites表示它们“即将推出”。福特Bronco车主想买一套这样的车门，可能只是出于美观的考虑。然而，它们在越野时可能会被证明是有益的，使驾驶员能够更好地了解他们下方的地形，从而更容易越过或绕过障碍物。他们看起来也很酷。虽然Bronco出厂时没有这种门，但可以订购管状门，而不是普通门，这非常适合为Bronco提供出色的户外感觉，尤其是可移动车顶。目前还不清楚安德森复合材料公司的光环部门将耗资多少。最近向现代经销商发布的公告显示，新的降价将Ionic EV的租赁成本从每月219美元降至每月109美元。这是一个36个月的租约，每年限制为10，000英里。但是，如果你住在加州，这笔交易会更好，因为它可以在与该州2500美元的清洁车辆回扣一起使用时减少0美元。在其他地方，现代要求在签约时支付2500美元。这还是很划算的。但是，还是有一些收获的。首先，现代离子电动车只在10个州销售：加州、康涅狄格州、缅因州、马里兰州、马萨诸塞州、新泽西州、纽约州、俄勒冈州、罗德岛州和佛蒙特州。部分由于这个原因，这些州的经销商通常没有很多库存。事实上，某上市网站显示，目前全国只有400只股票。加州居民只有在收到货物后才能申请“清洁车辆退税”，这意味着他们起初还需要拿出2500美元。退税支票可能需要三到四个月才能到达。同样值得一提的是，各州的定价可能略有不同。以纽约为例。EV的价格是每月79美元，签约时需要支付999美元，所以有效成本是每月107美元。这几乎和加州包括折扣在内的报价一样。此外，买方必须有良好的信誉。去年，现代汽车还逐步取消了大部分电动汽车订购计划，包括免费充电、不限里程和日常维护。但是，尽管如此，如果你设法在这10个州中找到一个，那么2019款现代ion电动汽车仍然是一个非常出色的租赁协议。

美国甚至不会接收新的福特福克斯Active，更不用说下一个ST了，这就是今天的现实。传统汽车，包括掀背车和掀背车，至少在美国不再被福特认为是有利可图的。太可惜了。幸运的是，野马没有去任何地方，但它将很快成为福特美国阵容中唯一的非跨界车美国甚至不会接收新的福特福克斯Active，更不用说下一个ST了，这就是今天的现实。传统汽车，包括掀背车和掀背车，至少在美国不再被福特认为是有利可图的。太可惜了。幸运的是，野马没有去任何地方，但它将很快成为福特美国阵容中唯一的非跨界车，SUV或卡车。其他市场，尤其是欧洲，仍然可以正常使用传统汽车，包括全新的福克斯及其许多变体。其中一个变种是新的ST hot hatch，这是我们的间谍摄影师在纽伯格森林发现的，没有任何伪装。福特测试工程师在当前状态下在公共道路上驾驶新福克斯st意味着它将很快正式亮相。我们怎么知道这是新的焦点呢？注重整体的运动外观，同时后保险杠在左右排气管之间还有一个小的扩散器。还有一个更低，更强的悬挂，更大的刹车，是的…一个大的后扰流板。在引擎盖下，我们会发现一台2.0升涡轮增压四缸发动机，可以提供大约250-275马力的功率。作为对比，目前你在美国还能买到的福克斯ST有252马力和270磅-英尺的扭矩。与目前的汽车一样，新福克斯ST将保留前轮驱动设置。如果有另一款不在美国销售的福克斯RS，那就是AWD。六速手动变速箱和ST品牌运动座椅也有望回归。对于福特来说，热销的hatch市场仍然活跃良好，但在美国却不是这样。所以，如果你发现自己在欧洲，很快就可以试驾新款福特福克斯st了。可惜你做完后不能带回家。福特在2007年推出Flex三排座跨界车时曾寄予厚望，当时是2007车型年。当然，它的外观设计并不完全传统，但它是市场上首批提供三排座椅和大量内部空间的跨界车之一。如今，汽车制造商都在争先恐后地尽快销售三排cuv。福特肯定是有远见的，但是尽管有很多积极因素，Flex还是赶不上潮流。我们已经知道Flex将在2020年被淘汰，因此2019年将是最后一个车型年。这款11年的跨界车有什么新鲜之处？首先，福特增加了两种新的外观颜色选择，玛瑙黑和石灰。暗金和铂金已经被抛弃。整理等级SE、SEL和Limited是从去年延续下来的。19年唯一的另一个区别在里面，非常轻微：电源转换器的110V插座现在叫“110V/150W交流电源插座”。是的，福特决定这样做。就是这样。2019年的福特Flex和去年差不多。令人失望的是，甚至没有某种“最终版本”的修饰。在过去的几年里，Flex hover产品的年销量大概在2-2万辆左右，但与双排边缘跨界车相比，这些数字并不是特别可观。去年，仅在美国就售出了134，122辆Edge跨界车。探险者的销量更加可观，2018年有超过25万辆样车离开经销商。现在，完全重新设计的浏览器已经到来，Flex没有理由继续使用它。重新设计怎么样？不会，因为2020探索者已经提供了三条线路，价格差不多。而且，让我们面对现实吧，新的explorer拥有比Flex更有吸引力的传统设计。但是，Flex仍然领先于时代，并且运行良好。

欧洲最新的电动汽车来自宝马的iX3。虽然这不是市场上第一款电动跨界车，但这是宝马首次尝试生产电动CUV。IX3由一台210 kW的电机驱动，持续输出功率为80 kW。大致可以换算成286 PS，连续输出109 PS。按照设计，电欧洲最新的电动汽车来自宝马的iX3。虽然这不是市场上第一款电动跨界车，但这是宝马首次尝试生产电动CUV。IX3由一台210 kW的电机驱动，持续输出功率为80 kW。大致可以换算成286 PS，连续输出109 PS。按照设计，电机可以提供很大的扭矩，iX3也不例外。它可以提供400牛米的扭矩，所有这些都可以在使用加速器的那一刻传递。保持这些马达运转的是一个容量为232 Ah(安培小时)的400伏锂离子电池。宝马表示，将其插入150千瓦的充电站后，可以在34分钟内将电池充电至80%。插入标准插座，充满电需要7.5小时。宝马声称iX3充满电后可以行驶520公里，然后需要重新插电。但这并不是说iX3就是慢车。据称，宝马iX3可以在6.8秒内以0到100公里/小时的速度行驶，这使得它比X3 20d xDrive快，但比X30i xDrive慢十分之几。然而iX3并不是全轮驱动。至少到目前为止，电动跨界车只有后轮驱动。如果一定要知道，电子的最高限速是180 km/h。宝马还通过为跨界车提供独特的造型细节，确保iX3在其汽油X3车型中脱颖而出。传统的肾形进气格栅依然存在，但风格与板条不同。它的前保险杠已经过重新设计，以优化空气动力学性能，并提供范围援助。甚至它的车轮也被设计成符合空气动力学，它骑着低滚动阻力的轮胎，尽可能从发动机中抽出每公里的能量。虽然这是宝马的第一款电动跨界车，但iX3不太可能是最后一款。随着汽车制造商继续推动电气化，这些汽车获得更大的市场只是时间问题。如果这种趋势继续下去，像iX3这样的豪华电动汽车最终可能会在我们的展厅里出现。虽然天蝎座的这种新的基本变种的引入使SUV更实惠，但直到现在很难找到一个。先说SUV的外观。为了节省一些钱，马欣德拉决定不油漆天蝎座S3的保险杠和侧覆层。门把手和ORVM的处理方式是一样的(平心而论，S5变体也有这两个位)，而踏板被省略了。不过该车确实配备了引擎盖勺、follow-me home大灯和LED尾灯，并配有银色钢制轮圈。打开门走进去。在这里，你可以看到2021马恒达天蝎座S3没有瓶子或杯架，甚至没有自动门锁功能。此外，座椅由乙烯基包裹。不过转向是有倾斜调节功能的，7座和9座版本的变种也确实配备了电动车窗和双色仪表盘。动力来自2.2升mHawk 4缸柴油发动机，该发动机经过失谐，可产生120 BHP和280 Nm的扭矩。它采用微混合动力技术，与5速变速箱配合使用。2021天蝎座S3提供的安全装备包括双前安全气囊、ABS、紧急制动指示、安全带提醒和速度提醒。

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在正式量产版汽车问世之前，加州洛杉矶标志性的彼得森汽车博物馆已经不是第一次为汽车爱好者提供第一次视觉享受了。去年6月，特斯拉电动卡车Cyber truck在博物馆大厅展出。这是第一次有人有机会近距离观看它，这还不包括埃隆马斯克在洛杉在正式量产版汽车问世之前，加州洛杉矶标志性的彼得森汽车博物馆已经不是第一次为汽车爱好者提供第一次视觉享受了。去年6月，特斯拉电动卡车Cyber truck在博物馆大厅展出。这是第一次有人有机会近距离观看它，这还不包括埃隆马斯克在洛杉矶的多次目击。如果你在该地区，博物馆正在重复3354各种。新福特野马的两个版本现在在大厅里。是的，的确，博物馆终于对公众开放了，所有的健康预防措施都到位了。您可以查看Bronco的照片，也可以在博物馆上方的画廊亲自查看。我们说的是Bronco投产前完成的设计原型，但博物馆向我们保证它是“最终产品Bronco的代表”，它将于今年夏天开始出现在全国各地的展厅中。换句话说，它是最接近量产版的东西。Bronco是今年最热门的版本之一，甚至这可能是一种保守的说法。这么火，2021年的大部分订单甚至要到2022年才能投产。第一批设备将于5月份投产。信不信由你，第一批交付的车主们，已经在翻着还没出厂交付的车辆，贴着疯狂的标记。但早在10月份，名爵就对ZSEV进行了一些装饰升级。更重要的是，它配备了更大电池和更长续航里程的配置动力总成。新电池——一个72kWh的电池组3354足以将MGZS的续航里程从原来的163英里提高到更有用的273英里，但在PiCG之后，价格涨到了28495英镑(此时，价格已经降到了2500英镑)。考虑到电池尺寸的大幅增加，这似乎完全合理。但现在MG推出了一款新的ZSEV-mgzsevsstandardlange-几乎是重新提供了原来的ZSEV规格，但电池比原来的51.1kWh大一点，足以将原来的里程增加163英里，并额外增加35英里。因此，你现在可以以27，495英镑的价格购买MGZX，比目前价格为29，495英镑(PiCG后)的更大电池版本低2000英镑。所以，如果离家不是太远的话，是个不错的选择。所有标准系列型号——SE、Trophy和TrophyConnect——也获得了更大的功率，单个电机现在可以提供173马力。新的MGZSEVStandardRange将于本月(2022年2月)首次交付。