这就是2021年起亚索兰托的样子

这就是2021年起亚索兰托的样子

索兰托

未上市

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有人说2021年的索伦托是当代人的模样。如果是这样，起亚会为此付出很大的努力，因为车头、车尾、内饰的外观和我们现在在展厅看到的完全不一样。

对于初学者来说，这个前端从超小型Seltos那里得到了一些提示。例如，前大灯现在是带有独特LED信号的细长环绕单元。虽然Seltos上没有“U型”设计，但大灯上部的曲线遵循了品牌目前的设计语言。此外，“虎鼻”烧烤架更宽，使得分频器外观更大。但最后但同样重要的是保险杠，它已经为2021车型年进行了彻底的重新设计。

如果你觉得前面部分变化巨大，那么如果和现在的索兰托并排放，后面部分几乎认不出来了。尾巴踢出门外，让它的“尾巴”在后挡风玻璃下一点点。后挡风玻璃本身比以前更加弯曲，尾门扰流板更加突出。然而尾灯完全改变了索伦托的外观。它的灵感来自全尺寸碲化物的垂直设计(以及它的堂兄，现代木门)。

至于内饰，几乎一切都不一样。仪表盘、信息娱乐屏幕、仪表盘甚至门板都被改动过。相比2016-2020版，现在更有棱角，更挺拔。我们看到了一个“浮动”的信息娱乐屏幕，一个数字仪表盘，以及一个与尾灯一致的中央烟囱。2021款索兰托也取消了传统的换挡杆，而是选择了机电系统。

经过这么多的变化，我们认为这是一个全新的模式，而不是更新。请记住，传统上，Souranto与现代圣达菲共享其基础。几年前，圣达菲进行了彻底的重新设计，因此在一个新的平台上打造索兰托而不是重新设计当前的车型是明智的。

据悉，2021款索伦托将在几周后发布，可能会在2020年芝加哥车展上发布。

这将是轩尼诗的第一款改装电动汽车

然而，到目前为止，这个调谐器还没有解决电动汽车的问题——但这很快就会改变。轩尼诗宣布，将把自己的调音天赋应用到最近发布的保时捷Taycan上，这将是该公司的首款改装电动汽车。

该公司创始人兼首席执行官约翰亨尼西(John Hennessey)表示，“一段时间以来，我们一直计划在电动汽车方面做点什么。”“我们相信，新款保时捷Taycan是改装我们首款电动汽车的合适平台。”最初，轩尼诗将升级电动跑车的车轮、轮胎和内饰，并使用更具侵略性的前后保险杠来改变外观。轩尼诗说，“在那之后，我们会看到增加动力的可能性。”但是没有暗示任何可能的功率输出。

保时捷Taycan并非动力不足。作为标准配置，Taycan Turbo中两个电机产生的总扭矩分别为670马力和670马力-英尺，而Taycan Turbo的扭矩则高达750马力和774磅-英尺。通过这种设置，Turbo可以在三秒内从静止状态加速到62英里/小时，而Turbo S只需2.6秒就可以完成同样的冲刺。这两款车的最高时速都限制在161英里。显然，Hennessey认为有可能从电动汽车中提取更多的动力，所以如果调谐器制造出1000马力的Taycan，也不要感到惊讶。

轩尼诗计划明年在美国交付客户后不久交付其保时捷Taycan开发车。亨尼西说，“我们几乎所有的客户仍然希望使用原装的强大ICE发动机。然而，他们中的一些人已经开始将电动汽车添加到他们的产品系列中，以履行他们的日常驾驶职责。”“我们不想在电动市场上重新发明轮子，我们只想让它转得更快更酷！”