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摘要:幸运的是,肌肉车和卡车最近与AEV营销经理Matt Feldermann进行了交谈,他确认“到2020年,产能将会增加。他们将增加生产。我们不确定确切的数字是……但可能是2500人。”费尔德曼证实,“在第一辆原型车交付之前”,去年共
幸运的是,肌肉车和卡车最近与AEV营销经理Matt Feldermann进行了交谈,他确认“到2020年,产能将会增加。他们将增加生产。我们不确定确切的数字是……但可能是2500人。”费尔德曼证实,“在第一辆原型车交付之前”,去年共售出2000辆原型车。需要指出的是,科罗拉多ZR2野牛于2018年底出道,因此生产年份较短,但需求仍远远超过供应。雪佛兰和AEV已经注意到了。但是,不要开始认为这种(各种)Jeep角斗士Rubicon替代会成为主流。号码
费尔德曼解释说,“如果由我来决定,我会对你增加多少野牛的数量持谨慎态度。”“你不希望跳到6000辆,并真的咄咄逼人,因为你最不希望的就是在车型年结束时卖出一半,而经销商明年不会卖出去。想要一个。”
虽然AEV制造了卡车独特的售后公路配件,但雪佛兰仍然在自己的工厂完成了最终组装。“我们不制造任何零件。我们生产零件,组装到通用汽车要求我们组装的程度,然后运输到工厂……这一切都与效率有关,所以他们告诉我们他们到底想要什么”。
雪佛兰将很快告诉AEV 2020年车型年需要多少组件,假设这份报告是正确的,与去年相比将会增加。
Silverado和SIERRA(1500、2500和3500)的销量已经超过了福特F系列,包括F-150、F-250、F-350和F-450。总分:221680到214176。与此同时,Ram成功转让了161,635台设备。
虽然雪佛兰和GMC不能分别击败他们的福特和Ram竞争对手,但它们合在一起是一股不可忽视的力量。还需要注意的是,在此期间,所有新的Ram卡车都以较大的折扣出售,因此很可能有助于该品牌保持其第二名的地位。相比之下,Silverado和Sierra的折扣和其他激励措施要少得多。对于不忠于某个特定品牌,主要根据价格购物的买家来说,那么就不难理解他们为什么在通用产品中选择公羊皮卡了。
福特系列与去年同期相比实际下降了6%。截至目前,F系列销量下降近2.5%。一个可能的原因是这些卡车比雪佛兰和Ram的竞争对手更老。
F系列最后一次重大重新设计是在2015年,但此后一直在更新。明年,第14代F系列将上市。预计雪佛兰Silverado和GMC Sierra的早期更新将于明年推出,专门针对内饰。此前的报道显示,通用汽车被新款Ram的高质量内饰打了个措手不及,在预定的发布日期之前花了所有的时间来匹配它。明年的更新旨在解决这个问题。