为迎合年轻市场 劳斯莱斯进行了品牌重塑

MG pilot PHEV插电式混动版新车采用了最经典的T型中控台布局。看似平淡无奇的汽车其实有很多创新设计，像蓝色和米色组成的独特汽车配色，营造出一定的高级感。细心的车迷应该会发现，名爵领航员PHEV在新车的方向盘上有一个红色按MG pilot PHEV插电式混动版新车采用了最经典的T型中控台布局。看似平淡无奇的汽车其实有很多创新设计，像蓝色和米色组成的独特汽车配色，营造出一定的高级感。细心的车迷应该会发现，名爵领航员PHEV在新车的方向盘上有一个红色按钮。这不是一键启动按钮，而是用来切换SuperSport驾驶模式的。当驾驶员希望在驾驶时获得更平稳的驾驶体验时，按下此按钮。试驾新款MG PHEV并没有为了增强车内的科技感而在中控台上插入超大屏幕。这款悬浮式中控台尺寸为10.1英寸，但不要小看它。采用IPS材质，可视角度可达170度。车内左右两侧空调出风口采用圆形设计，中间出风口采用长方形设计。这种不对称的设计理念提升了汽车的个性。具体来说，MG Pilot PHEV的中控台上部由柔软的搪塑材料制成，而中部和下部则覆盖有皮革。此外，真皮出现在车厢板和中央扶手上。基本上车上乘客经常接触的地方都用软性材料覆盖。此次试驾的车辆为MG Pilot 400TGI两驱版，搭载2.0T发动机，马力231匹，峰值扭矩370牛米。变速箱是6速湿式双离合，测试当天温度19度。晴天让专业人士在封闭场地测试一下，看看这车的加速时间能跑多少秒。由于双离合变速箱的速度保护，领航mg 2.0T的起步姿态控制得非常平稳，但强劲的动力让轮胎在段依然起步加速时有轻微打滑。mg的百公里/小时加速时间为7.7秒，0-60公里/小时加速时间为3.53秒，40-80公里/小时加速时间为3.23秒，80-120公里/小时加速时间为5.17秒，这个成绩和同级别的LINK 01和MG HS差不多，并没有什么突出的地方。

DS9中控还采用了12.3英寸的触摸屏，并支持多种手机映射，还支持DS Connect遥控系统。中控底部的触控按键采用了这种菱形凹凸设计，非常细致，不容易误操作。中控触摸屏显示清晰，和仪表盘一样大。它采用自己的车载系统，功能主DS9中控还采用了12.3英寸的触摸屏，并支持多种手机映射，还支持DS Connect遥控系统。中控底部的触控按键采用了这种菱形凹凸设计，非常细致，不容易误操作。中控触摸屏显示清晰，和仪表盘一样大。它采用自己的车载系统，功能主流。科技感没有错。为了展现法国人的小设计思路，在DS9的中控上方设计了一个B.R.M定制汽车电动翻转钟，提升了车内的豪华感。DS9配备了大尺寸全液晶数字仪表盘和中控面板。UI界面充满菱形设计元素，车载系统支持CarPlay和CarLife手机互联系统。中控台顶部有一个灵感来自‘Clous de Paris’的雕花时钟，车辆启动按钮也位于此处，非常独特。纵观PSA旗下的几个品牌，DS 9的内饰没有标致的豪放，反而有点类似雪铁龙。它遵循一般的规则，在细节上与众不同。除了按键区域，方向盘表面几乎全部被精致的真皮覆盖，手感极佳，不过最好还是多调整一下前后。DS9车内所有接触到的东西都覆盖了大面积的纳帕皮革和光滑皮革，并配以时尚的珍珠拼接设计。观感可以称之为越级，但这是顶级歌剧版本的“荣誉”。DS中控台上方的时钟是B.R.M它是专门为DS车设计的，发动汽车时可以慢慢升高，给人一种脱离图表的感觉。DS9仪表盘和车内都是12.3寸的液晶显示屏，配合内饰的方形主题，很华丽。然而，一些实用性让位于显示效果。无线充电功能没什么稀奇的，只是在充电板两侧多了一块储物空间，提高了利用率，方便拿手机。

2022款新第四代汉兰达的内饰设计风格更加前卫，用料也更加豪华，但各个功能区的位置与上一代基本相同。第三代中控的方便储物槽在第四代上已经被切掉，避免翻滚。2022款全新第四代汉兰达三辐多功能方向盘采用真皮包裹，左右两侧集成了仪表盘控制2022款新第四代汉兰达的内饰设计风格更加前卫，用料也更加豪华，但各个功能区的位置与上一代基本相同。第三代中控的方便储物槽在第四代上已经被切掉，避免翻滚。2022款全新第四代汉兰达三辐多功能方向盘采用真皮包裹，左右两侧集成了仪表盘控制、多媒体控制、语音唤醒、主动安全系统等多种按键。新车配有全液晶仪表，但展车没有通电，无法体验。新一代2022款汉兰达配备了12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控显示屏、10英寸彩色HUD平视显示器，并支持三屏联动。另外还有电子流式后视镜，座舱技术明显优于上一代。新款没有采用电子挡把，所以挡把周围的面积利用率不高。前排储物格和两个杯架的尺寸都不是很大，但是车内其他地方的储物空间更多更宽敞，这里就无所谓了。作为混动版，新一代汉兰达双擎与其他双擎车型一样，提供驾驶模式选择和专属EV(纯电动)模式按钮。新车还配备了电子手刹和自动驻车功能。街区前区配有USB Type-A数据专属接口，用于连接手机，实现功能映射。此外，还提供了两个Type-C充电接口和一个12V电源接口。第四代2022款汉兰达在主动安全方面将搭载最新一代TSS智能出行安全系统，包括PCS预碰撞系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道追踪辅助系统、AHB自动调节远光灯系统等凯美瑞也算是丰田旗下销量极佳的中型车，是日本的常青树。目前这款车在售的最新车型是2021，2021年初上市。这车的改装频率还是很快的。毕竟竞争在这里。根据以往的规律推测，2022款凯美瑞还是改款车型，预计2022年初上市。作为当年的改款车型，新车外观基本沿用了现款车型的设计语言，其中前进气格栅造型略有改动，大灯组内部造型也有所变化。其他方面是现款车型的外观。黑色飞翼式进气格栅设计非常大气，车身侧面线条动感流畅，尾部部分配合上翘的小鸭尾和双边双出，动感十足。内饰方面，凯美瑞的内饰设计一直很有自己的特色。中控台依旧采用“Y”字形设计，配合全新悬浮式中控屏，整个车厢科技感和设计感都很强。此外，该车采用了大面积的软性材质包裹，无论是视觉还是触觉都有很好的质感。凯美瑞作为一款中型家用车，车身尺寸为4885 * 1840 * 1455mm，轴距为2825MM，符合同级主流水平。总的来说，凯美瑞的空间表现可以满足大部分家庭用户的需求，无论是乘坐舒适性还是后备箱的装载能力都是可圈可点的。动力方面，新车将继续搭载2.0L、2.5L和2.5L混动发动机，其中2.0L车型最大马力131，2.5L车型最大马力178，2.5L混动车型最大马力209。传动方面，新车根据车型不同匹配CVT无级变速器和8速手自一体变速器。

2022款沃尔沃XC60新车内饰的变化并不明显，依然延续了沃尔沃几年的内饰风格，简洁而有质感。全液晶仪表盘的尺寸与改款前的高配车型基本一致，但显示内容丰富了很多，并且支持全屏导航。2022款沃尔沃XC60汽车是此次改款升级的重点2022款沃尔沃XC60新车内饰的变化并不明显，依然延续了沃尔沃几年的内饰风格，简洁而有质感。全液晶仪表盘的尺寸与改款前的高配车型基本一致，但显示内容丰富了很多，并且支持全屏导航。2022款沃尔沃XC60汽车是此次改款升级的重点。它基于原生Android开发，拥有高德地图、腾讯爱听、天猫精灵等多个核心应用。高德地图是专门为车辆模型定制的，其交互逻辑与手机版基本一致。可以说做到了完美的功能翻译。2022款沃尔沃XC60天猫精灵服务于更多生活化场景。它有一套独立的语音交互，让整车和机器的语音助手不再死板。2022款沃尔沃XC60新版将车辆设置整合到菜单中，取消了之前的快捷按钮，确实是对之前沃尔沃汽车操作逻辑的颠覆。Orrefors水晶杠杆现在分散到更多配置。此外，新款XC60标配电子拉杆，是与时俱进的升级。2022款沃尔沃XC60最后一个显著变化体现在车顶。它取消了很多物理按键，天窗和阅读灯都是触摸感应式的，体现了简约的理念，增加了一些科技感的噱头。约伯是吉利旗下热销的紧凑型SUV，配置丰富，性价比高，空间够用，很不错。目前市面上最新的型号是2021，去年9月上市。只是一年的小改款，外观没有明显变化，内饰有一些调整。预计2022年约伯换代，上市时间预计2022年。新的约伯会是什么样子？从吉利汽车其他换代车型可以看出，毕竟家族式设计总有一些共性。在售车型长宽高与之前的4519*1831*1694mm相同，轴距为2670mm。新一代车型应该在此基础上增加。除了新的外观，内饰也会有所创新。根据约伯以往的车型来看，内饰风格基本没有太大变化。从这一点来看，新车的内饰也具有很强的家族特征。回顾吉利汽车的换代车型，大致可以看出新约伯的内饰是什么样子。除了外观和内饰，换代会改变什么？就是改变配置，改变车和机器的功能，同时对一些存在的问题进行优化，否则更换约伯就没有意义了。目前约伯搭载的是1.8L发动机，不出意外的话还会继续使用。最大功率120kW，最大马力163Ps，最大扭矩250nm。据了解，约伯还将于2022年推出亚运版，但作为一款新车型，其外观将沿用普通版的设计风格。将对格栅、雾灯、车侧、内饰进行具体调整，使亚运版更加时尚、个性化。动力方面，亚运版将搭载1.8TD发动机，最大功率184kW，马力135Ps，峰值扭矩300Nm。

中期改款的2021新款长安CS35PLUS内饰也有很大变化，采用了最新的家族式设计，整体风格与CS55PLUS相似。方向盘的形状和CS55PLUS一模一样。平底设计，运动感强，握感好。中控比较抢眼，就是中控双屏，科技感十足。虽然中期改款的2021新款长安CS35PLUS内饰也有很大变化，采用了最新的家族式设计，整体风格与CS55PLUS相似。方向盘的形状和CS55PLUS一模一样。平底设计，运动感强，握感好。中控比较抢眼，就是中控双屏，科技感十足。虽然是大屏，但新车并没有采用全液晶仪表盘设计，中央彩色行车电脑屏幕普遍清晰，有些反光。但可显示的内容非常丰富，如导航、胎压监测、行车信息、智能驾驶辅助等。这些仍然是实用的。长安CS35PLUS的10.25寸中控屏显示清晰，但屏幕感觉有点拖沓，内部功能很多，包括微信、在线电台、音乐、导航功能。30度倒车影像非常清晰，支持3D显示。长安CS35PLUS，汽车版微信，我个人感觉挺好用的。可以进行语音通话，播报未读消息，发送微信消息等功能，可以完全失明。之前系统的分屏功能依然存在。使用高德地图导航时，可以继续在右侧操作QQ音乐，相当方便。空调控制区磨砂金属按键手感不错，但不想用实体按键？中控面板还可以调节空调。前排配有USB接口和12V电源，无线充电功能也不缺席。此次试驾的长安CS55 PLUS蓝鲸版搭载1.5T蓝鲸直喷发动机，由长安自主研发的国产发动机，最大功率132kW 180hp，最大扭矩300 Nm。匹配的是7速湿式双离合变速箱，比干式的好很多。让我们看看这辆车如何驾驶。CS55PLUS蓝鲸版驾驶时感觉相对自然，脚下油门反馈舒适，起步或加速时动力输出稳定线性。作为一款完全自主研发的发动机，它给人的第一印象已经足够成熟。油门加大，转速能稳中有升，匹配的7速DCT变速箱能平稳升档，没有涡轮迟滞和明显的换挡间歇，整体匹配完美。当然，你不能指望它有多激进。毕竟CS55PLUS蓝鲸版还是家用车定位。它提供了一种在城市间驾驶的轻松感。整体提速不延迟，明显比现金好，达到了升级的目的。长安CS55加版蓝鲸版采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，整体调校舒适，乘坐感好。尤其是坐在后排的时候，有一个非常柔软的坐垫，无论是经过颠簸还是起伏，反馈都很坚定细腻，给人一种高级的质感。长安CS55 PLUS蓝鲸版的方向感觉比自家其他产品更成熟。它调试的反馈力更加柔顺自然，旋转的时候不会给人很强的拉力。回位速度也比较线性，很好用。