为什么马自达在纽伯格林测试RX-8

行驶在人行道上，吉普角斗士会让你重新发现在野外玩乐的乐趣。这是它和只能充当工具车的皮卡最显著的区别。Jeep角斗士的越野能力怎么样？让我们来看看。在碎石路上，jeep角斗士处于两驱模式，它甚至可以完成一些简单的漂移动作。控制一辆行驶在人行道上，吉普角斗士会让你重新发现在野外玩乐的乐趣。这是它和只能充当工具车的皮卡最显著的区别。Jeep角斗士的越野能力怎么样？让我们来看看。在碎石路上，jeep角斗士处于两驱模式，它甚至可以完成一些简单的漂移动作。控制一辆皮卡车被抛起来的感觉棒极了。或许这也算是它给消费者带来的额外好处吧。这种水平的十字轴对于角斗士来说很容易，单后轮稍微离地的情况下只需要双轮驱动就能脱困。Jeep Gladiator面对着一个由碎石铺成的山坡，摆出一副低速四驱的架势。你只需要看着方向，不要让轮胎被沙砾划破。剩下要考虑的就是货舱里的货物是否固定牢固。调整好心情，稳住油门就行了。这种表演甚至会让你觉得越野是一件轻松愉快的事情。当然，需要注意的是，角斗士的轴距比牧人稍长，最终的通过性会受到一些影响。Jeep大切诺基Trackhawk谍照底特律推出日前，海外媒体曝光了一组Jeep大切诺基Tackhawk的路试谍照。新车升级了悬挂系统和制动系统，以适应其强劲的动力输出。据悉，新车将在明年1月举行的北美车展上首次亮相，然后在7月上市销售。虽然谍照中的测试车已经在前脸进行了严密的伪装，但仔细观察可以发现，前脸依然有SRT的影子，只是进气格栅的尺寸变小了，格栅下部增加了一个额外的进气口。尾部方面，新车变化不大，依旧采用两侧两出排气。不排除未来量产车型会有变化。动力方面，新车将搭载6.2升机械增压V8发动机，这款发动机也是道奇Charger和ChallengerHellcat共有的。ChallengerHellcat最大输出功率527 kW，峰值扭矩880 Nm。虽然Tackhawk的官方动力参数还没有公布，但是为了适应如此强大的动力输出，新车的悬挂系统和刹车系统都进行了调整和升级。性能方面，官方宣称新车0-96 km/h加速时间仅为3.5秒，比大切诺基SRT车型快1.1秒。同时从相关渠道获悉，jeep新车的极限时速有望高于SRT的253km/h

2021款沃尔沃XC60 T8插电式混动车型的四驱结构并不是传统意义上的，而是前轮由发动机驱动，后轮由电动机驱动。与那些越野车相比，它的越野能力绝对不占优势。我们来看看这款车的野外越野测试。第一，越野场地的爬坡。36和42坡道对2021款沃尔沃XC60 T8插电式混动车型的四驱结构并不是传统意义上的，而是前轮由发动机驱动，后轮由电动机驱动。与那些越野车相比，它的越野能力绝对不占优势。我们来看看这款车的野外越野测试。第一，越野场地的爬坡。36和42坡道对于XC60来说相对容易，但是接近坡顶的时候前轮会打滑，尤其是42的时候。空气悬挂虽然可以提高整车离地高度，但是车身侧面还是被拖底的老现象包围，汕头-包头段最终以失败告终。2021款沃尔沃XC60 T8越野翻滚坡道车尾会有轻微下倾的趋势，驾驶员需要随时调整方向盘角度，保证车辆的平衡。陡坡介入时间不够快，但速度快(6km/h)且无法调节，实用性不强。司机最好自己控制制动力。2021款沃尔沃XC60T8越野虽然能完成蝴蝶谷，但性能并不轻松。一是车辆重心转移快，车头重。其次，车轮之间的动力分配不够快。沃尔沃XC60 T8的四驱系统和T5不太一样，越野能力比较弱。虽然空气悬挂使其通过性更强，但整体越野性能并不尽如人意。T8的电动四驱的意义更多的是保证湿滑路面或者轻度越野的稳定性，高强度越野并不是它的强项。测试的2021款沃尔沃XC90是B6版，搭载2.0T四缸机械增压发动机和48V轻混系统。最大功率300马力，最大扭矩420牛米。变速器是8at自动手动，轮胎是马牌的。这车百公里加速多少秒？让我们来看看实测性能。沃尔沃XC90的驾驶模式为动态，ESC开启。启动速度接近2000转/分。在四驱系统的帮助下，起步的一瞬间，轮胎没有打滑，车身姿态稳定，车头不明显。2021款沃尔沃XC90百公里0-100km/h加速，加速时间： 7.29秒。2021款沃尔沃XC90百公里制动距离的测量；经过十组测试，平均刹车成绩为35.35米，第一脚刹车测试甚至有32.89米的跑车等级。多次测试成绩都稳定在35米左右，这样的成绩比BBA的同级对手有很大优势。这样的刹车成绩，四个275mm宽的马牌CSC5有一定的贡献。

2021款沃尔沃XC60 T8混动车型搭载2.0T涡轮增压发动机和带电机的机械增压发动机。动力系统综合输出功率392马力，峰值扭矩640牛米。使用的变速箱是8AT自动手动，那么这款沃尔沃XC60混动车型的百公里加速时间是多少秒？让我们2021款沃尔沃XC60 T8混动车型搭载2.0T涡轮增压发动机和带电机的机械增压发动机。动力系统综合输出功率392马力，峰值扭矩640牛米。使用的变速箱是8AT自动手动，那么这款沃尔沃XC60混动车型的百公里加速时间是多少秒？让我们做个测试。在2021款沃尔沃XC60 T8的加速测试过程中，驾驶模式被调整为动力模式，并开启了ESC运动模式。起步瞬间前轮打滑严重，推背感明显。温度是6摄氏度。沃尔沃XC60 T8混动640Nm并没有提供非常明显的推背感，后段加速G值逐渐趋于平缓，0-100km/h加速时间为5.52秒。0到60 km/h加速时间为2.82秒。40-80km/h加速时间2.2秒，80-120km/h加速时间3.6秒。沃尔沃xc60t8混合动力系统2021款采用2.0T涡轮增压发动机，搭配电机。其综合输出功率288 kW，马力392，综合峰值扭矩640 Nm。在混动模式下，默认会优先考虑电机输出。主观上，只有当油门深度超过1/2甚至更多时，发动机才会被激活。这种模式可以理解为发动机辅助电机工作。急速加速时，电机和发动机可以提供一定的推背感，但640 Nm并没有让人体在爆炸瞬间感到特别兴奋或害怕。当你并线超车，需要用大油门的时候，电机会先爆，然后是发动机。电源连接很优秀，爆炸也够猛。但是640 Nm的主观感受并没有让人在爆发的那一刻特别兴奋或者害怕。不得不说，在120km/h的法定限速内，它的加速性能非常出色。在沃尔沃XC60T8 Power动力模式下，发动机会一直保持工作，快速响应油门指令。油门响应更加积极，但在这种模式下，发动机会一直保持高转速，车内可以清晰听到前舱发出的噪音，与纯电驾驶形成较大反差。在我接触它的几天里，我更喜欢使用混合动力模式。沃尔沃XC60T8动力系统的传动系统采用的8AT自动变速箱，没有手动换挡功能。作为混动车型，厂商可能觉得没必要。乘坐舒适性和上下挡速度都不挑剔。

麋鹿测试时，这款2021款迈锐宝XL转向反应灵敏，指向准确，对路面的信息反馈也不错，但电子系统的减速能力较弱，影响了通过性能。最终迈宝的麋鹿测试成绩只有69.5km/h。麋鹿测试的表现在同级别中基本处于中下游水平，主要原因是由于麋鹿测试时，这款2021款迈锐宝XL转向反应灵敏，指向准确，对路面的信息反馈也不错，但电子系统的减速能力较弱，影响了通过性能。最终迈宝的麋鹿测试成绩只有69.5km/h。麋鹿测试的表现在同级别中基本处于中下游水平，主要原因是由于电子辅助系统的标定。即使重心从A区大幅度转移到B区，辅助系统也只是轻微涉及。虽然有修复行驶轨迹的能力，但是对车速的控制能力较差，导致整个测试过程中车速较高，即使进入C区，车速仍然接近50km/h，就车辆的机械质量而言，迈锐宝XL其实还不错。从转动方向盘的那一刻起，转向反应灵敏，方向准确，对路面的信息反馈良好。而且车辆尾部的动态稳定性很好，没有多余的滑行。2021款迈锐宝XL在绕桩过程中，车头的反应比较快，车尾的跟踪也是可以的。车身稳定系统及时介入，但效果较弱，转向不足比较明显。2021款迈锐宝XL的8寸中控屏，外形上很难压制现场，但是足够好玩。1.5T的顶配车型搭载了新一代MyLink智联系统，功能丰富，界面清晰，操作简便，系统响应没有问题。而且支持OTA远程在线升级，可以一直玩下去，吸引力不错。抛开其他功能不谈，新一代MyLink智联系统仅仅是支持CarPlay和CarLife功能，就比很多同价位的竞争对手有趣多了。2021迈锐宝XL智能语音助手由科大讯飞科技提供支持。它可以帮你做很多事情，比如上网找歌，导航，空调调温。然而，它还没有学会一些更新的功能，例如让它帮助打开天窗。2021迈锐宝XL系统自带的应用相当吸引人，最致命的是每年免费100G流量。很多车载app终身免费使用，让车载娱乐系统更加丰富多彩。

2021款马自达CX-4 2.0L两驱蓝天领先版和2.5L两驱蓝天驾趣版的价格分别为17.88万元和17.98万元。两驱蓝天驾趣版是2.5L动力入门版，价格只比2.0L顶配多1000元。升级到2.5L发动机后，配置水平自然会降低，但你2021款马自达CX-4 2.0L两驱蓝天领先版和2.5L两驱蓝天驾趣版的价格分别为17.88万元和17.98万元。两驱蓝天驾趣版是2.5L动力入门版，价格只比2.0L顶配多1000元。升级到2.5L发动机后，配置水平自然会降低，但你会得到更上一层楼的动力和操控感。这是动力和配置的选择。如果追求更强劲的动力，可以选择驾驶乐趣版。马自达CX4的领先版本是17英寸轮圈的MRCC自适应巡航，而驾驶版本是巡航控制，但轮圈是19英寸。2021款马自达CX4驾驶版有更多换挡拨片，但领先版有更多HUD抬头显示、自动雨量感应雨刷、电动座椅记忆、前排座椅加热、智能制动(主动制动)、车道偏离警告、自动大灯开关和自动远近光控制。2021款新马自达CX-4哪个配置版本性价比更高？新车共提供八种配置版本。最推荐的版本是2.0L自动两驱蓝天品味版，2.0L动力中第二顶配版本。价格不到17万，配备盲点监控，360全景监控系统，定速巡航。此外，该配置以上的车型已经开始具备真皮方向盘、主驾驶座椅电动调节、后视镜自动折叠/倒车放倒等功能。2021款马自达CX4自动两驱蓝天动感版相比入门级版本(两驱蓝天青春版)只多4000元，增加了很多实用配置，比如后驻车雷达、天窗等。在这个配置上，2021款还增加了盲点监测、定速巡航、后视镜电动折叠加热、四窗一键升降等配置。2.5L自动四驱蓝天激情版，该版本是全系第二顶配版本。价格不到20万，却拥有2.5L的动力和四驱系统，操控性能更强的配置相当丰富。新款还增加了主动制动、自适应巡航、车道偏离预警、自动雨刷等高价值配置。