世界首创高级豪华插电式混合动力车来了

名爵领航PHEV插电混动版搭载1.5T四缸发动机和永磁同步电机的组合。综合动力系统291马力，综合扭矩480牛米。车辆启动时，动力来得直接而简单。得益于电机，反应非常快，简直比纯燃油车还要过瘾。领航插电混动版MG的三种驾驶模式，名爵领航PHEV插电混动版搭载1.5T四缸发动机和永磁同步电机的组合。综合动力系统291马力，综合扭矩480牛米。车辆启动时，动力来得直接而简单。得益于电机，反应非常快，简直比纯燃油车还要过瘾。领航插电混动版MG的三种驾驶模式，你脚下的油门响应都能感受到一定的变化。当你按下方向盘的超级运动模式，车辆就像打了鸡血一样，带给你稳定的加速感。领航插电混动版MG的10速EDU变速箱和动力系统配合很好，平顺性和响应速度都很好，让你在各个速度区间都能踩得稳。在EV模式下，MG的pilot插电式混合动力版体现了车辆是一款纯电动汽车。即使是“全油门”发动机也不会干预，甚至可以加速到120km/h.具有车辆电源管理功能，开启智能模式后，系统会根据实时路况和驾驶风格调整车辆的输出，从而控制车辆的燃油经济性。动能回收系统可以分三档调节。在最轻模式下，感觉和汽油车如果松开油门没有太大区别，但在最强模式下，会有一定的拖沓感。转向手感方面，车辆和汽油版差别不大，属于较轻的类型。它很容易在城市中驾驶，并且在所有阶段都对驾驶员非常友好。盲区警示灯位于车内a柱喇叭下方，刚开始可能不习惯，但在雨天比传统的外后视镜更容易识别。领航MG插电混动版车底盘调校偏，高速和变道时车辆支撑到位。但是面对减速带等工况，处理起来还是有些生硬。SAIC集团的MG Pilot采用了非常有冲击力的车头设计，整体运动感很强。同时，该车的车漆采用渐变变色效果，在不同角度的阳光照射下会呈现灰蓝色和紫色。这次实拍的车辆配置非常齐全，MG logo和前挡风玻璃上方有前视摄像头，还有自适应巡航雷达和前驻车雷达。价格方面，根据最新消息，MG的先导价格将在15-20万之间。名爵的飞行员嘴型搭配黑网，使得车辆极具攻击性。为了突出运动风格，我们真奖杯特别版的下唇颜色也采用了对比色处理。大灯造型狭长，采用远近一体式LED大灯，底部是尖牙形状的LED转向灯/日间行车灯。MG的飞行员侧的线条非常简洁饱满，车身尺寸还没有公布。细节方面，车辆还采用了黑色窗框和行李架。实拍车型配有无钥匙进入和无钥匙启动功能，保证实用性。除了MG pilot的车头，侧包围也采用了红色的装饰，非常醒目。外后视镜为纯黑材质，除了集成转向灯外，还具有360全景影像功能。相比车头的咄咄逼人，车尾要简洁干练得多，整体造型也非常饱满有力。尾灯造型狭长，很有设计感，点亮后辨识度很高。领航员MG的黑色后围被真正的排气从两侧包裹。在隐藏式排气流行的今天，这样的设计已经不多见了。全新MG领航车采用多辐轮圈，红色点缀，红色刹车卡钳，搭配米其林的PS4系列轮胎。预计MG pilot会早日上市，价格合适，销量肯定会火爆。

荣威RX5 MAX插电式混动车的内饰设计和燃油版一模一样，没有区别。做工和用料都保持了汽油版一贯的高水准，座椅采用黑白两色，让人眼前一亮。该车辆配备了用于面部识别的空中眼睛系统。车主注册账号后，踩刹车即可启动车辆，包括座椅位置、荣威RX5 MAX插电式混动车的内饰设计和燃油版一模一样，没有区别。做工和用料都保持了汽油版一贯的高水准，座椅采用黑白两色，让人眼前一亮。该车辆配备了用于面部识别的空中眼睛系统。车主注册账号后，踩刹车即可启动车辆，包括座椅位置、后视镜位置、娱乐功能等，都会根据保存的账号自动调整。车内大部分日常接触的位置都采用真皮包裹，通过缝线突出豪华感。门板的上侧和中控的上部也是软性材质，做工和手感都非常精致。方向盘的造型和汽油版一样，换挡拨片主要用来调节动能回收。左下侧配备了全速自适应巡航控制。车辆整体座椅舒适，腰部和腿部能提供良好的包裹性，配置表现也比较全面。后排独立出风口、前后四个USB充电口、全景天窗都是非常受欢迎的配置。试驾的是全新的途悦2.0T车型。2.0T发动机最大的优势就是起步瞬间有足够的扭矩输出，不会有任何犹豫。当转速攀升至1500转/分时，其扭矩爆发逐渐到来。这时候的驾驶加速反应会更加直接，急躁。因为四驱系统的存在，所有强劲的动力表现都会转化为车身响应。日常驾驶中，加速和超车仍然是不可或缺的。此时此刻，它的2.0T动力会表现出更运动的一面。当油门踩下将近一半时，随着速度的攀升，扭矩达到最大值，在有序向前加速的过程中，车身会被猛烈推出。这种瞬间加速的体验甚至不输给小钢炮。当然，传输的响应速度在这方面也起着重要的作用。随着右脚对油门发出更多的动力请求，变速器会及时做出判断，甚至降几档来满足加速需求。然后在逐渐收油的过程中，变速器已经早早开始升档，有效避免了挫折，整体非常灵巧。

宝马 3 系油电混合很不错 外观上它采用家族最新设计语言标志性的“双肾型”进气格栅有连体式或分体式设计天使眼激光大灯组很亮眼车身线条流畅运动感和侵略性十足轮毂造型也增加了运动气息。 内饰是宝马最新家族风格有全新样式方向盘宝马 3 系油电混合很不错 外观上它采用家族最新设计语言标志性的“双肾型”进气格栅有连体式或分体式设计天使眼激光大灯组很亮眼车身线条流畅运动感和侵略性十足轮毂造型也增加了运动气息。 内饰是宝马最新家族风格有全新样式方向盘、全液晶仪表盘、中控屏等大面积软质材料包裹皮质材料质感好座椅舒适科技感和豪华感兼具。 空间方面长宽高分别为 4838×1827×1454mm轴距达 2961mm在同级车型中轴距排第 19 位车内横向空间不错前后排都宽敞。天窗提供更大视野和感光度后备箱造型规整储物能满足日常使用。 动力上搭载 2.0 发动机最大输出功率 180kW最大扭矩 400Nm零百加速成绩 6.3S动力表现中规中矩低扭较弱且有迟滞。 配置方面主/被动安全配置齐全像自动驻车能避免长时间踩刹车或频繁拉手刹牵引力控制能在各种行驶状况下获得最佳牵引力制动力分配保证车辆平稳安全还包括疲劳提醒、车道保持、胎压监测等众多实用配置。 总的来说宝马 3 系油电混合在各方面都有出色表现是一款值得考虑的车型。宝马 3 系和宝马 X1 有很多不同。价格方面 宝马 3 系官方指导价 29.99 39.99 万经销商报价 22.23 33.99 万参考落地价 25.02 38.07 万。 宝马 X1 官方指导价 28.89 40.99 万经销商报价 18.79 39.99 万参考落地价 21.2 44.72 万。外观上 宝马 X1 车身线条相对动感强调运动气息宝马 3 系则偏向稳重大气适合商务。前脸都有宝马标志性的双肾型进气格栅。内饰方面 宝马 X1 注重实用性比如方向盘加热功能适合冬季宝马 3 系更注重舒适性座椅舒适还有运动风格设计。动力上 宝马 X1 搭载高效的 1.5T 三缸和 2.0T 四缸涡轮增压发动机配 7 速湿式双离合变速箱宝马 3 系装备高性能 2.0T 发动机配 8 挡手自一体变速箱。空间上 宝马 X1 空间较大后排能坐直身子后备箱也宽敞宝马 3 系后排空间也足够。驱动方面 宝马 X1 是前置四驱或前驱前悬挂麦弗逊式独立悬挂宝马 3 系是前置后驱前悬挂双球节弹簧减震支柱前桥。油耗上 宝马 X1 城市高峰期油耗 9.9L/100km宝马 3 系平均油耗 7.6L/100km。总之宝马 3 系和宝马 X1 各有特点。3 系更显高级驾驶感和质感较好X1 性价比高空间大适合家用。您可以根据自身需求来选择。

宝马 3 系插电混动相当不错 外观方面它跟燃油版差别不大左侧前翼子板有充电盖板车尾标志有变化还有 M 系列运动套装像前包围、亮色涂装和 M 标志等颜值高霸气又时尚年轻人会喜欢。 动力上搭载 2.0T 发动机和电动机宝马 3 系插电混动相当不错外观方面它跟燃油版差别不大左侧前翼子板有充电盖板车尾标志有变化还有 M 系列运动套装像前包围、亮色涂装和 M 标志等颜值高霸气又时尚年轻人会喜欢。动力上搭载 2.0T 发动机和电动机配备 8 速变速箱。最大功率 184 马力电动机最大功率 113 马力综合最大功率 252 马力。在 XtraBoost 模式下动力能额外增加 40 马力百公里加速仅 5.9 秒。变速箱有特殊调校特定换挡程序虽只能持续 10 秒但很强悍。还有 12 千瓦时容量电池纯电续航五六十公里比上一代提升一半以上。不过电池放在后排座椅下油箱在后桥上方会影响后备箱空间。内饰方面接近 5 系和 7 系的设计布局简约运动又有科技感全新方向盘有两种款式可选时尚且握持感好。驾驶体验很棒加速快性能主导驾驶感受。有可选的自适应减震器舒适模式下感觉很柔软。乘坐质量令人印象深刻不选自适应减震器也有好的乘坐感受。在混动模式下车辆能自行决定何时关闭汽油发动机何时用电运行何时两者同时运行。作为新能源车型节约燃油特别是在城市。官方宣传一次充电 12.4 千瓦时可行驶 60 公里。有地方充电的话购买很有意义。总之宝马 3 系插电混动外观帅气动力强劲内饰出色燃油经济性好是一款很值得考虑的车型。宝马 3 系 2023 新款 325Li 整体表现不错。在乘坐空间方面与改款前一致前排座椅高度能降很低有开跑车的感觉长轴车型的后排空间对家庭用户照顾到位。储物空间常规但尺寸不小能满足日常使用后备厢容积 480L 还算规整有电动尾门只是后排座椅不能放倒拓展能力差。车身装配工艺还行缝隙差异可接受。中控台双连屏有科技感但悬浮屏幕支架突兀。前排座椅包裹性好填充物偏硬后排两侧头枕有软包增加舒适度只是近 35 万的车配仿皮座椅加热还得选装。后排儿童座椅接口安装容易。隔音方面多数时候不错速度快或路面差时轮胎噪音明显。动态性能上发动机铭牌净功率 184Ps实测 189Ps轮上功率 157Ps。变速箱允许最大起步转速 3000rpm起步后轮短暂打滑0100km/h 加速 7.86 秒。采埃孚 8AT 变速箱表现出色换挡逻辑好低转速平顺高转速有推背感。中途加速尤其 80120km/h 成绩不佳。方向盘握感好回馈阻尼偏沉指向精准但路面信息回馈少。油门和刹车力度释放线性踏板反馈力度重。新款没装配后悬架平衡杆但减振器偏软乘坐舒适性好绕桩时车尾动态和侧倾控制一般。刹车系统前轮单活塞卡钳脚感线性1000km/h 刹车成绩 38.84 米。视野不错A 柱遮挡小后视镜可视范围大全景天窗降低后排压抑感标配六气囊数量少。经济性方面指导价格 34.99 万元享受 3 年或 10 万公里整车质保油耗测试成绩 8.8L/100km。智能化方面有定速巡航加 5900 元可升级自适应巡航主动刹车等是标配车机系统操作流畅功能拓展一般。总之宝马 3 系 2023 新款 325Li 有优点也有不足对于喜欢它的消费者来说值得入手日常代步或圆梦均可。

宝马 i3 纯电进口车是一款相当不错的车型。 它的设计时尚且具有科幻感与宝马 3 系高度相似的造型识别度高延续了“长头短尾”“四平八稳”的经典设计运动型豪华车的气质凸显。尺寸方面新款宝马 i3 长宽高分别为 4006×1775×宝马 i3 纯电进口车是一款相当不错的车型。它的设计时尚且具有科幻感与宝马 3 系高度相似的造型识别度高延续了“长头短尾”“四平八稳”的经典设计运动型豪华车的气质凸显。尺寸方面新款宝马 i3 长宽高分别为 4006×1775×1600mm宝马 i3 的长宽高为 4872x1846x1481mm轴距为 2966mm车身侧面有高级感尾部运动氛围不错。动力性能出色搭载 286 马力、340 马力两种不同版本的后置驱动电机动力充沛。其中 250kW 最大功率、430N·m 最大扭矩的后置励磁/同步电动机百公里加速成绩优秀。续航方面匹配 70.17kWh 和 78.92kWh 两种版本的高镍三元锂电池组分别可达 526km、592km 的纯电续航里程CLTC 标准且有“反向虚标”的扎实口碑。内饰方面与现款 3 系类似横贯式中控屏富有科技感保留了常用实体按键便于盲操。中控台做工和用料扎实座椅包裹感和支撑效果佳。配置丰富如空气悬架、主动格栅、热泵空调、LED 自动大灯、大连屏、前排 10 向电动调节座椅等。不同车型配置有所差异eDrive 35 L 作为入门配置动力和续航能满足日常通勤eDrive 40 L 曜夜套装动力提升适合长途出行和驾驶爱好者eDrive 40 L 曜夜运动套装科技化配置更丰富。此外还有一些贴心功能如座椅和后视镜记忆功能、后视镜加热功能、前方碰撞预警和主动刹车功能、智能语音交互等。总的来说宝马 i3 纯电进口车在设计、动力、续航、内饰、配置等方面表现出色对于追求驾乘品质的消费者来说是一个不错的选择。宝马 i3 2024 款是一款相当出色的车型。外观上它整体造型与燃油版高度一致在细节处彰显新能源特色如车标 Logo 周围的蓝色装饰条、侧面翼子板的充电口、更内敛的尾部下包围等。车身尺寸优势明显长宽高分别为 4872×1846×1481 毫米轴距 2966 毫米大于宝马 3 系。格栅、19 英寸空气动力学轮毂及低滚阻轮胎均为全新设计风阻系数低至 0.24Cd。内饰充满宝马氛围方向盘握感饱满让人有驾驶欲望。iDrive 8.0 系统的一体式悬浮曲面屏集成 14.9 英寸触控显示屏和 12.3 英寸数字仪表盘支持无线 CarPlay 及众多本土化实用车载应用还内置 4G 网络能实时获取资讯、天气等信息通过手机 App 可随时查看车辆状态。动力方面提升显著有 eDrive 35 L 和 i3 eDrive 40 L 可选。eDrive 40 L 最大功率 250kW、峰值扭矩 430N·m续航里程达 592 公里。采用前麦弗逊式、后五连杆独立悬挂组合操控稳定底盘质感佳制动效果好能量回收系统能提高续航。2024 款宝马 i3 正式上市推出 3 款配置指导价 35.39 万41.39 万元有不错的终端让利入门款经销商参考价 22 万元。前脸有调整如换装全新进气格栅、前大灯内倒 L 型日行灯等。内饰配置丰富支持前排座椅加热、自动泊车辅助系统等。新款还取消部分车漆和内饰饰条新增可选内饰组件。总的来说宝马 i3 2024 款在外观、内饰、动力和配置等方面表现出色是一款值得考虑的豪华纯电中型车。