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宝马 5 系车系列那是相当不错 先看外观它融合了宝马 3 系的年轻运动和宝马 7 系的大气豪华。车头有环形光耀格栅“天使眼大灯”极具辨识度。长轴距版侧面修长经典的霍氏弯角与 C 柱的镀铬装饰融合还有发光的 5 字标识车尾的溜背宝马 5 系车系列那是相当不错先看外观它融合了宝马 3 系的年轻运动和宝马 7 系的大气豪华。车头有环形光耀格栅“天使眼大灯”极具辨识度。长轴距版侧面修长经典的霍氏弯角与 C 柱的镀铬装饰融合还有发光的 5 字标识车尾的溜背造型让车身更运动。内饰方面7 系的内饰设计下放到 5 系12.3 英寸仪表加 14.9 英寸中控屏的连屏设计交互式氛围灯带、水晶切割样式的 iDrive 控制旋钮还有高达 8K 的 31 英寸悬浮式屏幕让车内充满科技感和豪华感。BMW OS 8.5 版本的中控系统智能交互能力强。动力和操控也出色530Li 版本搭载 2.0T 发动机最大输出功率 190 千瓦峰值扭矩 400 牛·米传动系统匹配 8AT 变速箱零百加速成绩 6.5 秒。方向盘轻盈油门踏板沉稳低速行驶舒适深踩油门超车时变速箱反应快加速平稳。悬架调校偏舒适处理颠簸效果好但过弯侧倾稍严重。空间上长宽高分别做到了 5175/1900/1520mm轴距 3105mm空间宽敞乘坐舒适。配置丰富10 个安全气囊、车身稳定控制系统等实用配置均有还有自适应照明、主动刹车系统等。总之宝马 5 系在品质、时尚感、便利性、舒适性、性价比等方面表现出色是同级车中的佼佼者。宝马 4 系和 5 系区别不少。先说级别4 系是中型车5 系是中大型车。尺寸上5 系明显更大长宽高分别为 5106mm、1868mm、1500mm轴距 3105mm4 系则为 4773mm、1852mm、1395mm轴距 2851mm。这意味着 5 系车内空间更宽敞。扭矩方面4 系最大扭矩 300nm 和 400nm5 系是 290nm 和 350nm。动力表现上各有特点。外观设计5 系更显豪华大气4 系更偏运动时尚。内饰上5 系豪华舒适4 系运动化。生产商不同4 系是宝马进口5 系是华晨宝马。车身类型4 系是 2 门 4 座硬顶跑车5 系是 4 门 5 座三厢车。座位数4 系 4 座5 系 5 座。变速箱都为手自一体但具体表现有细微差别。最大功率4 系有 180KW 的5 系有 190KW 的。最大马力4 系 245PS5 系 258PS。前悬挂4 系是双球节弹簧减震支柱前桥5 系是双叉臂式独立悬挂。安全配置都不错都有 ABS 防抱死、制动力分配等。总之如果您想要更大空间、更豪华舒适的内饰选 5 系。要是更注重运动性能、时尚外观4 系更合适。根据自身需求来挑就行。

宝马 5 系汽车的特点有很多。 先说优点 它有着卓越的性能不管是起步还是高速行驶动力都强劲且稳定。其引擎和传动系统精密调校悬架与底盘精心设计驾驶时方向感精确驾驶体验平稳。 内饰十分豪华用料和做工都很考究中控台和仪表板造型简宝马 5 系汽车的特点有很多。先说优点它有着卓越的性能不管是起步还是高速行驶动力都强劲且稳定。其引擎和传动系统精密调校悬架与底盘精心设计驾驶时方向感精确驾驶体验平稳。内饰十分豪华用料和做工都很考究中控台和仪表板造型简约易操作还有座椅加热、通风和全景天窗等舒适配置。空间也很充足后排座位宽大舒适腿部空间充裕后备箱能装不少东西。而且品牌口碑良好是享誉全球的知名轿车品牌售后服务出色。再来说说缺点维护成本较高因为使用高档材料和复杂技术定期维护和配件更换费用高于一般车型。油耗方面也偏重可能是引擎较大或车身重量的原因。驾驶感受较硬悬架系统和底盘虽利于精确操控但长时间行驶或道路不平会让乘客感到不适。还有技术复杂带来的问题车上电子设备可能故障高档配置也可能出问题。总之宝马 5 系是一款出色的豪华车性能、内饰、空间和品牌声誉都不错但也存在维护成本高、油耗大、驾驶舒适性差和技术问题等。大家在选购时要根据自身实际需求和喜好来做决定。2016 款宝马 5 系的油耗不能简单地用高或低来概括这得看具体的使用场景和驾驶习惯。在市区行驶如果驾驶习惯正常不暴力也不温柔之前的油耗大约是 13 个油现在变成 15 个这可能不太正常。造成这种情况的原因可能有车辆使用时间较长一些部件出现磨损或故障比如喷油嘴堵塞、火花塞老化等影响了燃油的燃烧效率或者是节气门积碳进气不畅导致油耗增加。另外轮胎气压不足、车辆负重增加等也可能导致油耗上升。在高速行驶时油耗一般在 7 个多这是比较正常的表现。对于 2016 款宝马 5 系如果大部分时间在市区行驶综合油耗一般在 10 升左右。但如果经常遇到堵车等情况油耗可能会更高一些。如果您觉得油耗过高可以检查车辆的保养情况及时更换老化或损坏的部件保持车辆良好的运行状态这样有助于降低油耗。同时也要注意合理的驾驶习惯比如避免急加速、急刹车等。

宝马 5 系那可是相当不错的 先说外观它融合了宝马 3 系的年轻运动和 7 系的大气豪华。车头有环形光耀格栅天使眼大灯极简又有辨识度。车身修长像长轴距版长宽高分别做到 5175/1900/1520mm轴距 3105mm霍氏弯宝马 5 系那可是相当不错的先说外观它融合了宝马 3 系的年轻运动和 7 系的大气豪华。车头有环形光耀格栅天使眼大灯极简又有辨识度。车身修长像长轴距版长宽高分别做到 5175/1900/1520mm轴距 3105mm霍氏弯角和 C 柱镀铬装饰融合还有发光 5 字标识车尾溜背造型运动感十足。内饰方面7 系的内饰设计下放到 5 系12.3 英寸仪表加 14.9 英寸中控屏连屏交互式氛围灯带、水晶切割样式的 iDrive 控制旋钮还有 8K 的 31 英寸悬浮式屏幕BMW OS 8.5 版本中控系统让智能交互变强。驾驶方面驾驶辅助系统能通过驾驶员目光主动变道超车确认方向盘轻盈油门踏板沉稳低速没顿挫超车时 8AT 变速箱反应快悬架调校偏舒适处理颠簸好但过弯侧倾有点严重。动力上像 530Li 版本2.0T 发动机最大功率 190 千瓦峰值扭矩 400 牛·米匹配 8AT 变速箱零百加速 6.5 秒。空间上车内大空间座椅包裹性和支撑性出色。配置上10 个安全气囊、车身稳定控制系统等实用配置都有。车机层级菜单少操作逻辑简单还支持无线 CarPlay 功能。油耗表现也不错综合油耗能低至 3.82L/100km。总之宝马 5 系在品质、时尚感、便利性、舒适性、性价比等方面都表现出色是同级别的佼佼者。2011 款宝马 5 系整体表现不错。先来说说优点外观大气空间宽敞不管是载人还是载物都很给力。动力方面也有出色的表现比如 528Li 豪华型转向精准度、路感反馈和悬挂支撑性综合性能优异动力充沛加速很棒。523Li 领先型的发动机和空间是亮点超车也可以。车内配置也丰富实用。像安全装备方面驾驶座和副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前排头部气囊、胎压监测装置、零胎压继续行驶、安全带未系提示等都有保障行车安全。操控配置上ABS 防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等一应俱全。座椅配置也不错有真皮/仿皮座椅、座椅高低调节、腰部支撑调节等。多媒体配置也能满足需求有 GPS 导航系统、中控台彩色大屏、人机交互系统等。灯光配置有氙气大灯、日间行车灯、自动头灯等。不过2011 款宝马 5 系也有些小不足。比如这个价位的车配 17 寸轮毂有点小气。有的车型后排座椅靠背角度不够舒适。内饰精致度比起奥迪和奔驰稍差些。在城市开像 523Li 领先型可能会有点费劲停车也不太方便。还有就是新车气味较大处理起来比较麻烦。另外配件维修费过高这也是需要考虑的一个因素。但总体来说2011 款宝马 5 系还是有不少优势的如果能接受它的小缺点还是一款不错的车。

现在很多车都会使用隐藏式门把手，可以带来一定的仪式感，减少一些阻力。呵呵HiPhi X是直接取消车把手的“狠人”。触摸B柱上的按钮打开车门。当然，也可以使用人脸识别、按键、智能手机等。相信很多朋友知道高河HiPhi X是通过现在很多车都会使用隐藏式门把手，可以带来一定的仪式感，减少一些阻力。呵呵HiPhi X是直接取消车把手的“狠人”。触摸B柱上的按钮打开车门。当然，也可以使用人脸识别、按键、智能手机等。相信很多朋友知道高河HiPhi X是通过其新颖的开门方式。前后车门设计成成对打开，后窗连同C柱可向上折叠。这些开启方式可以有不同的排列组合方式，有六种不同的组合方式，厂家称之为NT(No Touch)展开翼门。HiPhi X的车门都是电控的，前后门开启时间为3-4秒。我们也可以手动加速或自定义打开时间、角度和组合。如此酷炫的开门方式，让你很难不引人注意。高HiPhi X门开启后可以手动开关，不像有些电动门不能手动操作，但是门比较重，不适合小孩和老人。高HiPhi X大灯的组合是前脸的一大亮点。造型部分，上半部分细长的圆弧大灯向车辆两侧延伸，加宽了车辆前部的比例。从功能上来说，可以用“油嘴滑舌”来形容，和灯笼语言玩出了新花样。除了投影功能，灯光本身还可以显示各种图案，如提醒后车跟车距离，显示感叹号进行提醒，以及掉头、转弯、表扬等图案。从而加强交通人之间的交流。这些灯可以通过手机App或车载系统定制。在休息时，我们还可以自定义投影内容，比如投影欢迎辞，播放简单的动画。看看高河HiPhi X的这套灯的硬件，由多达1716个LED光源组成，内置260万个微镜，还有一个红外夜视摄像头。灯有独立的计算平台，可以实现编程矩阵照明技术和智能信号显示技术。除了可以根据不同的车速提供不同的照明距离，还可以结合驾驶辅助系统和路况来投射和显示信号灯。比如开启驾驶辅助后，当检测到有行人经过时，可以在道路上投射斑马线，与业余爱好者进行互动。

主动式中控台上方是一个12.3英寸的触摸屏，分辨率为1920x720。显示效果相当细腻。搭载SYNG多媒体系统，具备车联网、导航、语音控制等多项功能。内饰方面最值得称道的变化是这块中控触摸屏，比两厢版的8英寸屏幕大一点，并配备了福特和主动式中控台上方是一个12.3英寸的触摸屏，分辨率为1920x720。显示效果相当细腻。搭载SYNG多媒体系统，具备车联网、导航、语音控制等多项功能。内饰方面最值得称道的变化是这块中控触摸屏，比两厢版的8英寸屏幕大一点，并配备了福特和百度联合开发的SYNC智行信息娱乐系统。Active的新车系统不仅拥有更舒适的U界面，还拥有百度云导航、爱奇艺视频等丰富功能。还能实现语音操作，科技感大大提升。除了导航、在线音乐等传统功能外，还有语音控制、外卖、电影购买、在线视频等功能。目前福特最新的eSYCN系统绝对不是我们传统意义上的SYCN3的升级版。和百度合作后，有了更多的生态场景，同时也有了车联网系统，和目前主流的自主品牌汽车系统基本没有太大区别。最值得称道的一点是系统的语音识别功能，识别率高，使用流畅。对语音识别持怀疑态度的人有很多好感。猎狐版的动力部分采用1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率174马力，峰值扭矩243N :米。数据与普通版完全一致。发动机配备8AT变速箱，由旋钮操作。与普通版不同，猎装版的中间按键是L档和低档。相比普通版，猎装版有五种驾驶模式，其中防滑模式和崎岖道路模式是猎装版独有的。从硬件上看，猎狐版和普通版福克斯没有区别，实际驾驶体验也很接近。日常行驶中，车辆起步轻快，整个动力输出也很平顺。在车辆设置的五种驾驶模式中，后两种主要针对一些雨雪和非铺装路面，在城市道路上行驶时意义不大，前三种给人的感觉和普通版一样。主要区别在于动态响应。切换后可以感觉到明显的不同。经济模式比较枯燥，标准模式适合日常通勤，运动模式可以唤醒福克斯的全部实力，让车辆充满活力，对年轻人有吸引力。猎狐版的8AT变速箱在日常驾驶中换挡足够平顺，表现兢兢业业，但面对激烈驾驶时反应稍慢。在运动模式下，动力响应更加直接，车辆如同被唤醒一样充满活力。