起亚索伦托被IIHS评为最佳安全选择

有人说2021年的索伦托是当代人的模样。如果是这样，起亚会为此付出很大的努力，因为车头、车尾、内饰的外观和我们现在在展厅看到的完全不一样。对于初学者来说，这个前端从超小型Seltos那里得到了一些提示。例如，前大灯现在是带有独特有人说2021年的索伦托是当代人的模样。如果是这样，起亚会为此付出很大的努力，因为车头、车尾、内饰的外观和我们现在在展厅看到的完全不一样。对于初学者来说，这个前端从超小型Seltos那里得到了一些提示。例如，前大灯现在是带有独特LED信号的细长环绕单元。虽然Seltos上没有“U型”设计，但大灯上部的曲线遵循了品牌目前的设计语言。此外，“虎鼻”烧烤架更宽，使得分频器外观更大。但最后但同样重要的是保险杠，它已经为2021车型年进行了彻底的重新设计。如果你觉得前面部分变化巨大，那么如果和现在的索兰托并排放，后面部分几乎认不出来了。尾巴踢出门外，让它的“尾巴”在后挡风玻璃下一点点。后挡风玻璃本身比以前更加弯曲，尾门扰流板更加突出。然而尾灯完全改变了索伦托的外观。它的灵感来自全尺寸碲化物的垂直设计(以及它的堂兄，现代木门)。至于内饰，几乎一切都不一样。仪表盘、信息娱乐屏幕、仪表盘甚至门板都被改动过。相比2016-2020版，现在更有棱角，更挺拔。我们看到了一个“浮动”的信息娱乐屏幕，一个数字仪表盘，以及一个与尾灯一致的中央烟囱。2021款索兰托也取消了传统的换挡杆，而是选择了机电系统。经过这么多的变化，我们认为这是一个全新的模式，而不是更新。请记住，传统上，Souranto与现代圣达菲共享其基础。几年前，圣达菲进行了彻底的重新设计，因此在一个新的平台上打造索兰托而不是重新设计当前的车型是明智的。据悉，2021款索伦托将在几周后发布，可能会在2020年芝加哥车展上发布。然而，到目前为止，这个调谐器还没有解决电动汽车的问题——但这很快就会改变。轩尼诗宣布，将把自己的调音天赋应用到最近发布的保时捷Taycan上，这将是该公司的首款改装电动汽车。该公司创始人兼首席执行官约翰亨尼西(John Hennessey)表示，“一段时间以来，我们一直计划在电动汽车方面做点什么。”“我们相信，新款保时捷Taycan是改装我们首款电动汽车的合适平台。”最初，轩尼诗将升级电动跑车的车轮、轮胎和内饰，并使用更具侵略性的前后保险杠来改变外观。轩尼诗说，“在那之后，我们会看到增加动力的可能性。”但是没有暗示任何可能的功率输出。保时捷Taycan并非动力不足。作为标准配置，Taycan Turbo中两个电机产生的总扭矩分别为670马力和670马力-英尺，而Taycan Turbo的扭矩则高达750马力和774磅-英尺。通过这种设置，Turbo可以在三秒内从静止状态加速到62英里/小时，而Turbo S只需2.6秒就可以完成同样的冲刺。这两款车的最高时速都限制在161英里。显然，Hennessey认为有可能从电动汽车中提取更多的动力，所以如果调谐器制造出1000马力的Taycan，也不要感到惊讶。轩尼诗计划明年在美国交付客户后不久交付其保时捷Taycan开发车。亨尼西说，“我们几乎所有的客户仍然希望使用原装的强大ICE发动机。然而，他们中的一些人已经开始将电动汽车添加到他们的产品系列中，以履行他们的日常驾驶职责。”“我们不想在电动市场上重新发明轮子，我们只想让它转得更快更酷！”

1.新起亚智跑的品质非常优秀：1。2.先看这款车的发动机，搭载的是和现代ix35一样的发动机，分别是1.4T涡轮增压发动机和2.0L自吸发动机。3.动力还是很不错的，但是有人说这两款发动机之前有拉缸问题，但是我想说都是老款1.新起亚智跑的品质非常优秀：1。2.先看这款车的发动机，搭载的是和现代ix35一样的发动机，分别是1.4T涡轮增压发动机和2.0L自吸发动机。3.动力还是很不错的，但是有人说这两款发动机之前有拉缸问题，但是我想说都是老款了，而起亚智跑的两款发动机是新款，发动机质量还是很不错的；2.起亚智跑的底盘还是很不错的，因为底盘指的是传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统四个部分的组合。它支撑和安装着汽车发动机及其各个零部件和总成，形成汽车的整体形状，承受发动机动力，保证正常运转。4.所以底盘的好坏直接关系到整车的质量，起亚智跑的底盘很好。5.到目前为止，很少有关于这款车底盘的投诉；3.起亚智跑的变速箱配备6速手动变速箱、6速手自一体变速箱或7速双离合变速箱。6.整体表现很不错。换挡不会觉得吃力，也不会有卡的问题。7.总的来说，它在变速箱上做得非常好。1.新起亚智跑的品质非常优秀：1。2.先看这款车的发动机，搭载的是和现代ix35一样的发动机，分别是1.4T涡轮增压发动机和2.0L自吸发动机。3.动力还是很不错的，但是有人说这两款发动机之前有拉缸问题，但是我想说都是老款了，而起亚智跑的两款发动机是新款，发动机质量还是很不错的；2.起亚智跑的底盘还是很不错的，因为底盘指的是传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统四个部分的组合。它支撑和安装着汽车发动机及其各个零部件和总成，形成汽车的整体形状，承受发动机动力，保证正常运转。4.所以底盘的好坏直接关系到整车的质量，起亚智跑的底盘很好。5.到目前为止，很少有关于这款车底盘的投诉；3.起亚智跑的变速箱配备6速手动变速箱、6速手自一体变速箱或7速双离合变速箱。6.整体表现很不错。换挡不会觉得吃力，也不会有卡的问题。7.总的来说，它在变速箱上做得非常好。

虽然SportSpace不会以这种精确的形式到达展厅，但大多数外观风格可能都是newtOptima的预览。起亚的福特蒙迪欧对手将于明年发布。独特的“老虎鼻子”格栅——现在是起亚车型的特色。——无缝延续到前照灯的顶部，从前面看时给虽然SportSpace不会以这种精确的形式到达展厅，但大多数外观风格可能都是newtOptima的预览。起亚的福特蒙迪欧对手将于明年发布。独特的“老虎鼻子”格栅——现在是起亚车型的特色。——无缝延续到前照灯的顶部，从前面看时给人一种更宽的印象。下面有一个巨大的气坝，两边是细细的LED灯条。沿着两侧，巨大的合金车轮与汽车的比例非常匹配，而轻轻倾斜的车顶尾部在风格上让人想起捷豹XF运动型刹车。在后面，大双排气坐在一个积极的风格后保险杠。虽然许多外观设计暗示了新Optima的设计，但Sportspace内部的概念车比实际生产的要多。一个深凹的平底方向盘位于干净整洁的仪表盘前，驾乘者都会有穿越驾驶室中央高传动通道的感觉。人们认为起亚Sportspace结合了“高水平的内部舒适性和相当大的实际装载空间。”正式来说，你不能——可悲的是，这只是一个概念。SPORT将于2015年3月3日在日内瓦车展上首次向媒体和公众展示。如果起亚可以让量产版看起来像这样，那么他们可能会被一个赢家吸引.起亚将于明年初正式推出S计划(“S”意为“换挡”)。据《汽车新闻》报道，宋希望品牌“更有活力、更时尚、更有创意”，更加关注电动车。起亚承诺在2025年前推出至少11款电动汽车，其中一些将获得250亿美元的巨额投资。宋在接受采访时说：“我们必须为所有这些问题准备先进的对策。”"我们将努力确立新的客户目标，重新推出这个品牌。"起亚即将推出的电动汽车将基于新的电动全球模块化平台(E-GMP)，价格适中，与现代共享。凭借其可承受的价格基础，该品牌预计其电动汽车到2025年将占全球销量的至少20%，到2029年甚至更多。品牌重新发布的一部分还包括一个新的标志，该公司在2019年的电动想象概念车上首次预览了这个标志。由于专利申请泄露，该品牌在2月份正式确认了新标志的到来，现在它表示新外观将于明年在量产车上亮相。新的起亚标志采用了传统的标志，并赋予其明亮和斜体的外观-使其更加现代。这三个字母现在连在一起，新logo从一开始就蚀刻了品牌的同义词。预计最早将于2021年1月出现时髦的新词mark。

我们相信，这个新口号将与作为计划战略一部分的其他变化保持一致。起亚汽车全球首席执行官何曾表示，该公司即将推出的汽车将“更具活力、时尚和创意”，因此该品牌改用代表新方向的口号是有道理的。起亚发布了颠覆市场的车型(如“毒刺”和“特柳我们相信，这个新口号将与作为计划战略一部分的其他变化保持一致。起亚汽车全球首席执行官何曾表示，该公司即将推出的汽车将“更具活力、时尚和创意”，因此该品牌改用代表新方向的口号是有道理的。起亚发布了颠覆市场的车型(如“毒刺”和“特柳赖德”)，这是一个很好的口号。随着“动力运动”的改变，似乎起亚将超越其品牌，以萌芽的方式进入诱人的产品。除了新的口号外，起亚将取消其黑色椭圆形标志，代之以在Imagine Concept上预览的更风格化的字体。起亚很可能将在即将推出的电动汽车中使用这一概念，这些汽车的名称最近已经注册，包括IK4、EV3、起亚EV2、EV6和起亚EV5。我们不知道哪种车型将成为第一家获得新标志的公司，但即将推出的起亚狮跑似乎是一个可能的候选人。与即将推出的电动汽车车型一样，起亚很可能会对其产品阵容的其余部分进行一些名称更改。从Optima到K5，我们可以看到，没有一款起亚车型可以安全更名。最有可能成为新名字的候选人是塞多纳，据传他将在下一代使用嘉年华徽章。对于起亚来说，2021年已经成为重要的一年。机械方面，SorentoPHEV将搭载1.6升4缸涡轮增压发动机和单电机，完成前轮驱动配置。索伦托霍夫将产生261马力和258磅-英尺的扭矩。1.6L发动机采用现代新型CVVD(连续可变气门持续时间)技术，提高效率和动力。这种型号的发动机是新改进的。它受益于一个新的两步过程，以降低噪音和振动水平。6速自动变速器管理动力。起亚为插电式Souranto配备了13.8千瓦时的锂离子电池。该范围尚未推出，但起亚表示“足以让司机在纯电动模式下完成大多数短途旅行”。我们认为大约有40公里。起亚还为该车型引入了新的电池技术。索伦托夫将是第一款使用独立电池水冷系统的起亚汽车。据该公司称，该系统可以确保最佳的热管理和电池组效率。好消息是，与普通版相比，这款变体几乎没有损失货舱空间；损失限制在4升左右。视觉上，除了特定型号的logo和充电口的存在，与常规版本相比没有任何变化。对带有12.3英寸数字显示屏的仪表板进行了一些修改，以允许显示动力系统信息。多媒体系统在10.25英寸的触摸屏上栩栩如生，并将具有充电站搜索功能。根据起亚的说法，索伦托霍夫将于2021年初开始在选定的市场销售。如前所述，目前没有关于美国或加拿大的官方信息。

狮跑是起亚的一款紧凑型SUV，也是该品牌旗下的一款重要车型。上一代在国内组装的狮跑车型销量不错，这款更年轻更有活力的新款狮跑也在今年的北京车展上首次亮相。我们终于可以近距离观察这辆车了。但被东风大岳起亚引进后命名为“SL”。室内狮跑是起亚的一款紧凑型SUV，也是该品牌旗下的一款重要车型。上一代在国内组装的狮跑车型销量不错，这款更年轻更有活力的新款狮跑也在今年的北京车展上首次亮相。我们终于可以近距离观察这辆车了。但被东风大岳起亚引进后命名为“SL”。室内体验以前觉得起亚家族方向盘的风格有点小气。看过新狮跑的实车后，感觉方向盘立体感很强，握感也很厚实。但分布在下面“两根辐条”的语音电话按键，与手的正常握持姿势相差甚远，使用起来很不方便。韩系车的做工还是比较让人放心的，新狮跑也不例外。中控面板的材质虽然是塑料，但也不是很便宜，尤其是大面积的仿金属面板大大提升了视觉效果，感觉有点像拉丝铝合金。空调和音响的按键手感很好。其实韩系车在这方面可以表现的很好，只是中央屏幕旁边有韩文字幕的按键让国人很难读懂。当然，这只是一辆展示车。全新狮跑采用6速手自一体变速箱，展车配备陡坡缓降、大灯高度调节、一键启动、双区空调和ESP等。但是不知道进入中国后这些配置会不会改变。以上是关于起亚狮跑SL性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。基于Stinger，这里展示的汽车依赖于富士通软件平台(似乎源于谷歌的Android平台)，该平台将主动车牌识别、报警和内部消息传递等不同技术集成到一个界面中。根据开发团队的说法，这有助于消除应急车辆中的许多常见问题。没有分散在机舱周围的笨重的附加装置，安全气囊点火和空调出风口的放置都没有问题，人们在机舱里有更多的空间。根据Kia的说法，切换到完全集成的系统将消除官员登录七个不同系统的需要。铜线少了，汽车可以更轻，耗电更少。“富士通的目标是开发一种看起来像普通车辆的汽车，而不是高度改装的警车。通过将该系统集成到车辆的内置系统中，我们能够去除机舱中多余的支架，”售票员伊恩哈默说。富士通的建筑师。这里展示的概念车将雷达集成到汽车的仪表盘显示器中，计划让汽车根据制造商、型号和颜色自动检测被盗汽车。起亚还表示，该技术将能够判断是否有人拔出了武器并发出了强制信号。目前，该系统仍处于概念阶段，但富士通正在寻求将其商业化。