福特F-VISION概念车 灵感来自漫威电影

在概述了这款车的设计以及日产如何借鉴之前Z车的元素后，这位首席执行官以Z Proto为例。他走进去，用三件“非常漂亮”的传统乐器描述了复古风格的机舱。在其他地方，圆形大灯的灵感来自240Z，而矩形格栅和尾灯显然取代了300ZX在概述了这款车的设计以及日产如何借鉴之前Z车的元素后，这位首席执行官以Z Proto为例。他走进去，用三件“非常漂亮”的传统乐器描述了复古风格的机舱。在其他地方，圆形大灯的灵感来自240Z，而矩形格栅和尾灯显然取代了300ZX。内田在驾驶过Z Proto后表示，“太棒了。”“我真的很喜欢。我迫不及待地想知道如何完成这辆车。”可悲的是，距离新的Z Proto量产车还有很长的路要走。日产Z车据说叫400Z，2023年才上市。在引擎盖下，Z Proto由双涡轮增压V6发动机和六速手动变速器提供动力。日产还没有发布任何性能规格，但很可能和英国的菲尼迪Q50和Q60一样，可以产生400马力左右的功率。虽然下一代日产Z汽车将获得受Z Proto启发的新设计，但不要指望它会在新平台上行驶。相反，日产希望利用支持日产370Z的当前平台的更新版本，因为很难证明为利基跑车开发全新平台所需的投资是合理的。第一辆DB4 GT Zagato已经喷上了醒目的Rosso Maja红色油漆，阿斯顿表示原DB4的油漆供应商“将其与原主人匹配”。内饰使用黑曜石黑色皮革覆盖碳纤维座椅、门卡、车顶内衬和内饰后部，黑色威尔顿地毯使用黑曜石黑色缝线和边缘。每辆DB4 GT Zagato都有一台4.7升直列六缸发动机，功率接近400马力，与之匹配的是四速手动变速箱。每辆车都有一个防滑差速器，一个国际汽联认可的防滚架和一个经典的Borrani钢丝车轮。阿斯顿表示，这款车是4500个小时工艺的结晶，每辆车都是按照车主期望的规格手工打造的。这辆红色DB4将在本周末的勒芒24小时耐力赛上首次公开亮相，并将在赛道旁的阿斯顿VIP接待套件中展示。我们还在屏息等待观看DBZ百年系列的另一半，即DBS GT Zagato，除了一些草图外，并没有详细介绍。阿斯顿表示，虽然DB4 GT Zagatos的交付将于2019年第三季度开始，但DBS GT Zagato要到2020年底才会开始交付，因此我们可能需要等待一段时间才能揭晓。

幻影的前格栅现在被照亮，而大灯现在正在移动激光切割边境明星灯。这个格栅现在也被照亮了，并且已经进行了足够的改变，以使“RR”荣誉徽章和狂喜吉祥物在从前面观看时更加突出。同时，这些大灯现在配备了复杂的激光切割边框星星灯，与内部Starl幻影的前格栅现在被照亮，而大灯现在正在移动激光切割边境明星灯。这个格栅现在也被照亮了，并且已经进行了足够的改变，以使“RR”荣誉徽章和狂喜吉祥物在从前面观看时更加突出。同时，这些大灯现在配备了复杂的激光切割边框星星灯，与内部StarlightHeadliner建立了视觉联系。劳斯莱斯表示，幻影现在可能会配备深色镀铬格栅边框、黑色发动机罩缰绳、挡风玻璃边框和侧框架饰件。该车还提供了两种新的轮圈设计。第一个是带三角形刻面的铣削不锈钢轮，可用于调试进行完全或部分抛光。或者，幻影可能会配备一个盘式车轮，让人想起20世纪20年代劳斯莱斯汽车的浪漫。车轮可以由抛光不锈钢或黑漆制成。定制的PhantomPlatino后排采用了织物座椅，与劳斯莱斯早期的汽车相呼应。为了纪念这款全新幻影的推出，并展示劳斯莱斯的定制能力，该品牌还打造了一款全新的定制杰作3354铂金幻影，以令人垂涎的贵金属铂金的银白色饰面命名。至于内饰，PhantomPlatino探索了织物内饰的使用。它的前排座椅由优质的劳斯莱斯皮革制成，后排座椅由织物坐垫制成，与该品牌早期的汽车相呼应。.由两种面料制成，第一种来自意大利工厂，耐用且外观豪华，另一种来自竹纤维，具有光泽感，营造出与普拉蒂诺内饰相同的色调。PhantomPlatino还配备了具有相同设计的特殊仪表板时计。它的周围由3D打印陶瓷制成，这是传统材料的真正现代实现。镶嵌在冰冷的单板上，内部的色调特征将Phantom带到了一个美丽而无与伦比的财富层面。

这条99拐的路一直延伸到海拔1.5公里的天门山山顶。在松下捷豹赛车手董浩斌的驾驶下，标准揽胜运动版SVR以9分51秒的成绩攀升，创下了一项非官方纪录。这是什么意思？嗯，之前的纪录是法拉利458超跑在2016年创下的，时间是10分这条99拐的路一直延伸到海拔1.5公里的天门山山顶。在松下捷豹赛车手董浩斌的驾驶下，标准揽胜运动版SVR以9分51秒的成绩攀升，创下了一项非官方纪录。这是什么意思？嗯，之前的纪录是法拉利458超跑在2016年创下的，时间是10分31秒。在创造新纪录时，大型野兽的平均速度为68.8公里/小时，考虑到陡峭程度和曲折的数量，这是非常令人印象深刻的。帮助创造纪录的是SVR的5.0升机械增压V8发动机，它可以产生423kW和700Nm。其余SUV由捷豹路虎特种车辆运营团队进行大修，对刹车、车身空气、冷却、悬挂进行全面改进，提升整体性能。将SVR提升到爬山一定是一种令人兴奋的驾驶。只有V8的声音能让你膝盖发软(请查看我们的揽胜运动版SVR评测和0-100km/h的视频自己听)。关于这一努力，董建华说：“保持专注是最大的挑战，因为道路不断弯曲，旁边有巨大的下滑。失误的后果会很严重，所以我专注于建立节奏，揽胜SVR让它变得很容易。”车迷们可能还记得揽胜上个月创造了另一项纪录，在创纪录的时间内爬上了标志性的天堂之门楼梯。该公司使用新的揽胜PHEV完成了999步的攀登，包括99个弯道，并再次将董浩斌放在方向盘后面。请观看下面的视频，了解最新的冲刺。我们还记得Top Gear的强烈批评是如何扭曲了汽车行业对宝马X6的看法。但是车型赚了不少钱，最后得到了X6 M性能变型。富有想象力的巴伐利亚车型很快就有了来自梅赛德斯的竞争对手，两家公司还开发了更小的版本，即X4和GLC Coupe。即使在今天，SUV- Coupe混合动力汽车仍然被视为一种终将过去的时尚。但是所有的汽车制造商都需要认真对待。由于奥迪公司或雷诺公司的平价Arkana，我们看到这种形状成为主流。但即使有需求也不惜一切代价，路虎离这个“时尚”还很远。他们的答案是Velar，确实比传统的路虎更运动。然而，它没有X6的斜屋顶。在他最新的数字创作中，艺术家superrenderscars创造了我们想要看到的揽胜跑车。这是一辆很不寻常的4x4。我们想称之为丑陋，但这可能只是下意识的反应。它实际上非常优雅，就像一艘旧游艇或螺旋桨飞机。这些简单线条的唯一问题是，我们开始期望最昂贵的SUV有些粗鲁。丑陋的格栅、宽大的臀部和大量的碳纤维装饰——是Ranger Rovers似乎要避免的细分市场的定义特征。我们其实对Range一贯的风格没有任何问题，优雅，大，负责。这种渲染所基于的当前一代实际上非常古老。2012年出的，设计很不错。你可能不记得旧的是什么样子了。现在，全新一代正在开发中，我们分享了来自欧洲各地的镜头。据传，宝马的4.4升V8发动机将取代目前提供的5.0升机械增压发动机。作为一个提醒，第一个X5是在宝马收购这家英国公司后开发的。它分享了揽胜L322(2001年至2012年生产的第三代)的许多组件和设计。

在LMDh(或称还押托纳混合动力)级别，制造商可以使用同一辆车参加IMSA比赛和国际汽联世界耐力锦标赛。据报道，兰博基尼将继续采用与外部合作伙伴合作的模式，由他们负责管理车队的日常事务和开发汽车，但具体方式尚未确定。言归于好。兰在LMDh(或称还押托纳混合动力)级别，制造商可以使用同一辆车参加IMSA比赛和国际汽联世界耐力锦标赛。据报道，兰博基尼将继续采用与外部合作伙伴合作的模式，由他们负责管理车队的日常事务和开发汽车，但具体方式尚未确定。言归于好。兰博基尼高级赛车经理克里斯沃德解释说：“我们并没有100%出界，我可以证实这一点，但如果我说我们已经完成了90%，那将是非常准确的。从历史上看，我们不会像保时捷或其他公司那样进行工厂赛。让我们一路走到那一步，需要客户的努力。”由于保时捷和奥迪都使用来自加拿大供应商Multimatic的相同底盘参加LMDh竞赛，因此兰博基尼选择这条路线在财务上是有意义的。然而，尽管前两家奥迪ag公司计划在2023年参与竞争，但兰博基尼将在一年后的2024年到来。在这一点上，不可能推测定制的超级跑车会是什么样子，但我们可以肯定的是，它完全不同于兰博基尼Huracan赛车GT3埃沃。在了解了兰博基尼之后，LMDh汽车将成为该领域最引人注目的参赛作品之一。兰博基尼已经带着Urus进行了许多公开的公路旅行，包括最近一次穿越中国贺兰山的500英里沙漠旅行，但它最近的旅行真的将事情发挥到了极致：Urus刚刚征服了最高的可驾驶道路。在拉达克、查谟和克什米尔，你会发现厄姆林山山口，它是世界上海拔19300英尺的官方最高公路。这种高海拔不仅消耗了普通内燃机的大量功率，而且驾驶员还要应付-20至-10度的最低温度和25至50英里/小时的平均风速。兰博基尼团队在2021年10月8日和9日成功通过了这个危险的关口，不是一次，而是两次。“我要祝贺边境之路组织及其团队取得的非凡成就。当我们到达乌姆林拉山口时，站30分钟是非常困难的。在如此极端的天气条件下，这支队伍如何能完成这条路是不可思议的。从Hanle到Umling La的87.5公里车程，Urus在Terra和Sport驾驶模式下在高于珠穆朗玛峰大本营的道路上表现出色，”兰博基尼负责人Sharad Agarwal先生评论道。兰博基尼Urus配备涡轮增压发动机的事实在这一令人印象深刻的壮举中发挥了重要作用，因为涡轮增压器通过更快的旋转来弥补空气密度的不足，从而保持恒定的气压水平。Urus配备了4.0升双涡轮增压V8发动机，可以产生641马力和627磅-英尺的扭矩，并通过八速自动变速器发送到所有四个车轮。0-62英里/小时的冲刺只需要3.6秒。

这款特殊的Z06采用超音速蓝涂装，拥有专属的碳纤维钻头，如碳纤维车顶、碳纤维发动机罩和车身同色的后扰流板。除了这些修改，Vette还有隐藏式车门按钮、抛光四边形排气管和黑色/20辐合金，它们从前到后交错分布在米其林Pilot Spo这款特殊的Z06采用超音速蓝涂装，拥有专属的碳纤维钻头，如碳纤维车顶、碳纤维发动机罩和车身同色的后扰流板。除了这些修改，Vette还有隐藏式车门按钮、抛光四边形排气管和黑色/20辐合金，它们从前到后交错分布在米其林Pilot Sport轮胎中，19/20英寸前/后包裹，碳陶瓷十字钻转子隐藏在下面。内饰也引起了一些严重的关注：加热座椅用乌木皮革装饰，带有微纤维插件，延伸到门板、方向盘和换档手柄。碳纤维装饰散布在机舱周围，而信息娱乐系统配备了Bose音响系统。速度计的读数高达200英里/小时，里程表只显示5英里。克尔维特的核心是久经考验、值得信赖的7.0升LS7 V8，出厂功率505马力，扭矩470磅英尺。动力通过后置的六速手动变速驱动桥和限滑差速器传递到后轮。10月份，Carfax的报告显示，这辆车的吱吱声非常干净，没有意外损坏，只有一位来自德克萨斯州的车主。这款专属机器目前的出价是45500美元，拍卖将在六天后结束。克尔维特不仅比第六代卡玛洛SS更轻，而且功率更大，扭矩更大，变速箱更快。然而，让我们仔细检查所有的数字。雪佛兰超级跑车由新的自然吸气6.2升LT2 V8发动机驱动，额定功率为490马力(497 PS)和465磅-英尺(630 nm)。-40马力，10磅英尺(13.5牛米)的扭矩比C7黄貂鱼大得多。您还可以在C8 Vette上使用可选的运动型排气系统，为您提供额外的5马力和5磅-英尺的扭矩，但这在这种情况下并不特别重要。理论上，一辆中置发动机的克尔维特在八速Tremec M1L双离合自动变速器的帮助下，可以在2.9秒内达到60英里/小时(96公里/小时)的速度。卡玛洛SS也有八速自动变速箱，但没有双离合。这辆Camaro(看起来像是中期循环之前的车型)配备了6.2升LT1 V8发动机，可以产生455马力(461 PS)和455磅英尺(617牛米)的扭矩。根据上传者的说法，它还具有进冷风和径向阻力的功能，但虽然后者可以帮助抓握，但蔡mod不会对其动力输出产生任何明显影响。我们需要考虑的其他因素是C8 Vette搭载了乘客，但Camaro没有。虽然我们可以确定克尔维特整体上还是一辆更轻的车，但是绝对可以缩小重量上的差距。最后，我们对Camaro印象深刻，因为它非常牢固地挂在那里。