保时捷的清洁合成燃料将于明年准备就绪

得益于受918 Spyder启发的动力系统特性，所有这些扭矩在怠速时都将可用，这意味着瞬时加速。加速到60英里/小时在4.8秒内结束，最高时速为157英里/小时。在全电动模式下，Cayenne E-Hybrid可以行驶27英里得益于受918 Spyder启发的动力系统特性，所有这些扭矩在怠速时都将可用，这意味着瞬时加速。加速到60英里/小时在4.8秒内结束，最高时速为157英里/小时。在全电动模式下，Cayenne E-Hybrid可以行驶27英里，最高时速为83英里。为了确保快速换档和平稳驾驶，保时捷安装了其最新的Tiptronic S八速自动变速器。它还配备了全轮驱动。尽管Cayenne E-Hybrid将配备与标准版相同的大部分设备，但保时捷仍将为新车型提供平视显示器(该品牌的首款)、22英寸合金车轮、按摩座椅、加热挡风玻璃和独立加热设备，这些设备可以远程操作。这些功能将在适当的时候在Cayenne系列的其他产品中提供。Cayenne E-Hybrid的价格从67，128英镑起，这意味着它位于标准Cayenne和运动S车型之间。客户现在可以订购新型号，交货日期从5月底开始。2017年法兰克福车展上推出的911 GT3旅行车基于991一代911 GT3，专注于赛道，但没有尾翼。相反，它是一个自适应扰流板，类似于Carrera上的扰流板。这也是一个买家，他希望拥有一辆老派的手动变速器GT3，但负担不起限量生产的911 [R]的更便宜的替代品，这在二手车市场上卖的是傻钱。毫不奇怪，GT3旅行对保时捷来说是一个巨大的成功，因此汽车制造商有理由在992一代911上重复这一成功的公式。与上一款911 GT3旅行车一样，这款原型车放弃了标准GT3的大尾翼，采用了992 991 Carrera的主动扰流板。集中排气装置也清楚地表明，我们正在寻找新GT3的原型。保时捷4.0升六缸自然吸气发动机的更新版本将为新款GT3提供动力。在上一个型号中，该设备产生了500马力和339磅-英尺的扭矩，但新版本有望将输出功率提高到550马力左右。因为这是GT3旅行车的主要卖点之一，六速手动也将是唯一的变速器选择。至于新款911 GT3 Touring什么时候上市，普通的992 911 GT3预计明年上市，所以Touring版本应该会在几个月后出来。我希望它像上一款旅行包一样作为免费选项提供。

到2022年，这家跑车制造商将在电动汽车上投资超过60亿欧元，重点是插电式混合动力汽车和纯电动汽车。保时捷股份公司监事会在最近的一次会议上做出了这一决定。在额外的30亿欧元中，约5亿欧元将用于开发Mission E变体和衍生产到2022年，这家跑车制造商将在电动汽车上投资超过60亿欧元，重点是插电式混合动力汽车和纯电动汽车。保时捷股份公司监事会在最近的一次会议上做出了这一决定。在额外的30亿欧元中，约5亿欧元将用于开发Mission E变体和衍生产品，约10亿欧元将用于现有产品系列的电气化和混合动力，约几亿欧元将用于扩建场地，约7亿欧元将用于充电基础设施和智能出行的新技术。目前，在位于斯图加特的保时捷股份公司总部，正在建设一个新的喷漆车间、一个专门的装配区以及一个用于将喷漆后的车身和驱动装置运送到最终装配区的转运桥。现有的发动机工厂正在扩建，以制造电传动系统，车身车间也将得到发展。Weissach发展中心也计划投资。该项目创造了大约1200个新的就业机会。保时捷还成为奥迪、宝马集团、戴姆勒公司和福特汽车公司合资企业Ionity的成员。这家合资企业的目标是，到2020年，在欧洲主要交通路线上建设和运营400个强大的快速充电站。2017年开工建设。为了补充Ionity的工作，欧洲保时捷经销商网络已成为快速充电基础设施的一部分。在美国，保时捷还与所有189家经销商合作，为客户安装快速充电基础设施。六个快速充电器刚刚安装在亚特兰大的保时捷体验中心，随后是洛杉矶体验中心。保时捷还与其他组织合作，为美国城市和高速公路提供DC快速充电器网络。在确认受连杆问题影响的190辆已确认汽车中，有20辆已出售给客户。根据汽车和司机的说法，所有20名车主都得到了通知。更具体地说，Cayman GT4、Cayman和Boxster GTS 4.0和718 Spyder都包含在不良连杆中。对于那些需要复习发动机零件文件的人来说，连杆是活塞的一个组成部分，它将活塞头连接到曲轴。所以，可想而知被分成两半有多难受。告诉Porsche CD，连杆的任何裂纹都可能导致“发动机损坏、熄火和可能的火灾”。告诉20位收到受影响汽车的保时捷车主，他们所有的发动机都将被更换。CD称，对于剩余的170辆未售出的汽车，保时捷打算将其召回工厂进行评估，以便他们确定哪些汽车需要完全更换发动机或仅进行小修。在最近的记忆中，保时捷没有遇到任何重大的召回问题。然而，最近发现许多配备了Sport Chrono套件的2012-2016款保时捷车型存在排放问题。这家德国公司也在1月份发布了暂停通知，并召回了该问题。在斯图加特，大规模召回和混乱很少发生，但随着新技术的使用，近年来新的问题开始出现。保时捷是一家热爱新技术的公司，所以我们希望这类文章今后不要出现得太频繁。

保时捷911 Turbo S Cabriolet独有的Manufaktur真皮内饰装备套件包括前后缝合座椅中心板、车门缝合板和保时捷独有Manufaktur产品组合中的其他大量真皮饰件。双色内饰为波尔多红/蜡笔色、黑色/深灰色、深保时捷911 Turbo S Cabriolet独有的Manufaktur真皮内饰装备套件包括前后缝合座椅中心板、车门缝合板和保时捷独有Manufaktur产品组合中的其他大量真皮饰件。双色内饰为波尔多红/蜡笔色、黑色/深灰色、深灰色/冰岛绿和石墨蓝/米色。新的颜色分布将集中在2 2个单人座位上。方向盘上的许多装饰接缝和十字绣采用了不同的对比色，确保了创新和谐的整体概念。Zuffenhausen的Porsche Exclusive Manufaktur(由Porsche独家制造)通过完美的工艺和高科技的结合，打造了一款非常个性化的客户车辆。高素质的员工会专注于每一个细节，会花时间通过艰苦的体力劳动来优化这些细节。专家可以为外观和内饰要求广泛的视觉和技术定制选项。除了个别客户的汽车，保时捷独家制造商还生产数量有限的小系列和版本，将优质材料与现代生产技术相结合，打造和谐的整体理念。总的来说，新款Cayenne看起来更像是翻新产品，而不是新一代产品，但不要让熟悉的设计欺骗人们，因为他们相信它会更一致。首先，考虑到斯图加特的大型骑马车将被转移到新基地，估计它的重量将减少多达220磅(100公斤)，因此我们预计会有巨大的减重。把“S”放在“SUV”里，你显然会在性能上有所分红。它还应该减少燃料消耗和排放。轻微倾斜的车顶线条已经可以在尾部看到，保时捷工程师更有可能加长轴距，为后腿腾出更多空间。在内部，之前的谍照显示了改款仪表板，该仪表板源自新款Panamera，拥有大量电容式按钮和用于信息和娱乐系统的大型触摸屏。2018款保时捷卡宴谍照除了与姐妹奥迪Q7车型和即将上市的大众途锐共享的六缸和八缸内燃机家族文化外，人们还认为新卡宴将生产完全电动的衍生品。Autocar报道称，E Mission将于2019年到期，它将为其动力系统提供零排放版本的Cayenne。如果用于生产，这种灯将在这个十年结束时发射。预计第三代卡宴将于9月份在法兰克福车展上亮相，尽管在线发布可能会在几周前进行。与此同时，采用几乎相同的基础准备进行联合生产的Urus兰博基尼将在未来几个月内上市，而提到的途锐也将在2017年下半年上市。

1.保时捷卡宴S值得买。2.以下是保时捷Cayenne S与GTS的区别：1 .动力方面：保时捷卡宴S的S4.8 V8发动机与保时捷卡宴GTS的发动机相同，但卡宴S的最大功率为283kW (385hp)，而卡宴GTS的最大功率为21.保时捷卡宴S值得买。2.以下是保时捷Cayenne S与GTS的区别：1 .动力方面：保时捷卡宴S的S4.8 V8发动机与保时捷卡宴GTS的发动机相同，但卡宴S的最大功率为283kW (385hp)，而卡宴GTS的最大功率为298kW (405hp)。3.两款车的调校不同，卡宴GTS的动力略强。4.2.外观方面：与Cayenne S相比，Cayenne GTS增加了新的侧裙、双翼车顶扰流板、20英寸RS Spyder轮毂以及带有黑色双排气管的运动型外观套件。5.整车看起来更运动，更年轻，更渴望驾驶；3.配置：Cayenne GTS配备了空气悬架，但Cayenne S没有。6.两车其他配置差不多；4.其他：为了提高车辆的稳定性，GTS车身也减少了24毫米。有了动态悬架管理系统，驾驶员就有了充分的驾驶欲望和信心。7.此外，GTS拥有出色的燃油经济性。8.官方数据显示，其百公里油耗仅为10.7升。保时捷即将推出的卡宴Coupe在世界各地进行了多次谍照测试，但令人沮丧的是，它最显著的特点是倾斜的车尾，至今仍没有伪装或雪地。正如你将在这里看到的，一些镜头也以几乎不加掩饰的形式显示了测试车辆，但Instagram上的这张泄露的草图让我们最好地了解了即将到来的SUV coupe从后面看起来是什么样子。近年来，“双门轿跑”这个词已经被放弃了，这可能是对五门高骑SUV汽车最不准确的描述。虽然保时捷还没有正式命名其宝马X6的竞争对手，但肯定会归结到这一点。最终到达的类别。草图本身确实与测试mu上已经看到的设计元素相呼应，例如电子伸缩式后扰流板和倾斜的车顶线条，这些元素也与当前的Panamera有一些共同点。较小的Macan SUV也有类似的尾灯组和倾斜的后端，因此有理由假设最终产品不会偏离您在这里看到的位置。从Cayenne Coupe的早期图像来看，SUV的其余部分将与新款Cayenne几乎相同。两者还将共享动力总成组件，尽管卡宴Coupe的价格将高于其他“SUV coupe”竞争对手。预计将在今年9月的2019法兰克福车展上进行全面披露。尽管价格高，内部实用性低，载货面积小，但毫无疑问，卡宴Coupe最终售出时肯定会受到重创，这才是当今汽车工业的本质。

座椅的透气舒适层由3D打印机制成，为您提供了可定制座垫级别的可能性。“3D打印车身全斗式座椅”基于保时捷的轻型全斗式座椅，其基础支撑采用夹层结构。基底由膨胀聚丙烯制成，并粘合到透气舒适层上，该层由使用3D打印机制造的聚氨酯基材料的混合座椅的透气舒适层由3D打印机制成，为您提供了可定制座垫级别的可能性。“3D打印车身全斗式座椅”基于保时捷的轻型全斗式座椅，其基础支撑采用夹层结构。基底由膨胀聚丙烯制成，并粘合到透气舒适层上，该层由使用3D打印机制造的聚氨酯基材料的混合物组成。同时，概念座椅的外皮由“Racetex”制成，这是一种优质的微纤维材料，部分由回收聚酯纤维组成，并具有穿孔图案，可以提高透气性。靠背上的窗户玻璃可以看到暴露的彩色部分和3D打印的网格结构，它还为全桶形座椅提供了无错误的设计。靠背上的窗口面板提供了暴露的彩色部分和3D打印网格结构的视图。自2020年5月起，保时捷精装配件将为911和718系列的驾驶员座椅提供新的斗式座椅。该系列最初仅限于40个座椅原型，可在欧洲赛道上使用六点式安全带。街道合法版座椅有3种不同硬度和颜色供您选择，将于2021年年中在保时捷独家Manufaktur上生产。如果有足够多的客户对新座椅概念感兴趣，保时捷将探索提供完全个性化的解决方案。1.卡宴没有使用水平对置发动机，但卡宴使用了3.0升v6涡轮增压发动机。这款发动机最大功率250kw，最大扭矩450 Nm，最大功率转速5300 ~ 6400 rpm，最大扭矩转速1340 ~ 5300 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。2.与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。卡宴前悬挂采用多连杆式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。Cayenne配备了全时四驱系统和多片离合器中央差速器。卡宴还有一款插电式混动车型，搭载2.0升涡轮增压发动机。2.0升涡轮增压发动机最大功率185kw，最大扭矩370 Nm，最大功率转速5000 ~ 6000 rpm，最大扭矩转速1600 ~ 4500 rpm。该发动机采用混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。与这台发动机匹配的电机最大功率100kw，最大扭矩400 Nm。这款车采用8速手自一体变速箱。卡宴的混动版也是四驱。混动车型的前悬挂采用多连杆式独立悬挂，后悬挂也采用多连杆式独立悬挂。这辆车的燃油经济性很好。