保时捷911将于2024年面世

保时捷911将于2024年面世

保时捷911

129.8万起

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几个月前，我们了解到汽车制造商计划实施合成燃料(也称为电子燃料)。虽然eFuel不能单独减少车队排放，但它们肯定可以提供帮助，同时为高性能内燃机汽车提供生命线。保时捷911是理想的候选车型。据德国《汽车周刊》报道，世界上最受欢迎的后置发动机跑车将从2024年开始仅使用合成燃料。

迈克尔施泰纳，保时捷研发中心的成员。d委员会表示：“如果进展顺利，到2024年，全球销售的所有新款911 Carrera都将获得100%的电子燃油。如果保时捷实现这一目标，它将成为第一家销售仅使用合成燃料的燃烧车型的汽车制造商。报告还显示，保时捷正在快速行动，在短短三年内实现这一目标。保时捷的赛车计划也希望使用这种燃料。

智利南部一家新的电燃料工厂的试点计划正处于必要的审批阶段。有趣的是，生产合成燃料所需的能源将全部来自风力发电，这是选择巴塔哥尼亚的关键原因，因为它在南极洲受到强风的袭击。

“保时捷坚持巴黎气候目标，尤其是在交通脱碳领域。为了让我们尽快在这条路上前进，除了电动汽车，我们还需要低排放的电子燃料，”施泰纳继续说道。保时捷仍然希望在2025年之前，除911之外，其销售的所有新车型中有一半实现电气化。718 Cayman和Boxster预计将在下一次重大重新设计中采用电气化，尽管这将是一个更容易的过渡，因为中置发动机更适合重型电池组。

假设全面的eFuel计划如期进行，保时捷的整个产品线也将是碳中和的。

保时捷911GT3即将面世 这意味着保时捷已经进入了硬核RS变体的开发过程

此前，我们已经在绿色地狱上发现了992代保时捷911 GT3 RS测试，现在我们有机会听到它的声音。正如我们所料，GT3的RennSport版本听起来像一辆可以在街上行驶的赛车。

就像标准的GT3一样，我们希望GT3 RS使用4.0升自然吸气水平六缸发动机。与GT3不同，双离合PDK变速箱将是唯一的选择，就像上一代991汽车一样。最新的GT3 RS从其六缸发动机产生520马力，而这一新型号应该能够产生530至580马力。保时捷很少在几代人之间大幅提升动力，因此我们预计最终数字将接近530至540马力。

这个原型上还有很多伪装，这意味着我们看到的很多东西可能会发生变化。我们仍然可以在前翼子板和发动机罩的通风孔上找到标志性的GT3 RS百叶窗，尽管这款新992车型看起来将放弃位于后翼子板上的进气口。GT3 RS一直使用大尾翼，但这款992车型将侵略性提升到一个全新的水平，其灵感来自赛车的巨大双翼尾翼。根据保时捷的产品节奏，我们可能会在2021年末或2022年初看到GT3RS。