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摘要:锻造碳纤维在2010年推出的限量版兰博基尼SestoElemento超级跑车中首次亮相。CFRP的特点是纤维元素随机排列的不寻常模式,所以没有两个相同的锻造碳部件。现在这些组件可以安装在相对便宜的BMWM135ixDrive上。
锻造碳纤维在2010年推出的限量版兰博基尼SestoElemento超级跑车中首次亮相。CFRP的特点是纤维元素随机排列的不寻常模式,所以没有两个相同的锻造碳部件。现在这些组件可以安装在相对便宜的BMWM135ixDrive上。
后保险杠中的扩散器和车外后视镜上的覆盖层由锻造碳纤维制成。分流器前保险杠上的鸭翼、侧裙、尾翼都是普通碳纤维材质,装饰有光泽。得益于品牌轮毂,你还可以改变掀背车的外观,这在新款FrozenPureGrey的官方照片中有所展示。
为了完善内饰,提供了一个更温和的系列,包括一个新的三辐运动型方向盘,带有布地板垫、皮革和Alcantara坐垫,一个红色的“zero”标记和红色调的换挡拨片,以及一个新的M-liner,也可在车门杆上使用。
从技术上来说,BMWM135ixDrive没有变化,保留了X2M35i跨界车的2.0汽油涡轮增压四缸发动机,产生306马力和450Nm扭矩。变速器为8速SteptronicSport自动变速器,集成了Torsen差速器和全轮驱动。
除了智能手机应用程序,后排乘客还可以通过平板电脑与汽车互动。当然,4级自动驾驶只有在乘客系好安全带后才能进行。好像还不够,平板电脑还可以作为信息娱乐系统的界面。
“为了确保在城市环境中的安全驾驶,宝马集团正在大力投资开发具有机器学习功能的环境识别技术。”在基础英语中,这意味着传感器和软件,以及基于云的服务和超快速的互联网连接至关重要。
4级被描述为全自动驾驶。有趣的是,第五层是完全自动化的。4和5的区别很简单。在前一种情况下,司机必须保持驾驶能力。在光谱的最高点,车辆承担了所有的驾驶功能,车内的人只是乘客。
目前,辅助驾驶员辅助就足够了。Series 7使用GPS传感器和地图数据来调整转弯和穿越建筑区域的速度。在慕尼黑的#NEXTGen活动上,宝马证实,更高水平的自动化涉及机器学习,甚至更多的传感器来检测限速标志和解读交通灯。
自2011年以来,宝马一直在德国A9高速公路上测试3级车辆,但早在2006年,3系就完全靠自己驾驶了霍根海姆环上的理想线路。快进到2017年的消费电子展,展示了采用Level 3技术的5系。
宝马在这一领域的最新进展是自动驾驶校园,这是一个位于Unterschleissheim的设施,已经完成了大量的研发工作。到2021年,宝马iNext将具备3级自动驾驶功能。