甚至在此之前,宝马i4还会打特斯拉Model 3。该公司加速的EV攻势在很大程度上可以归功于首席执行官奥利弗齐普塞(Oliver Zipse),他于2019年下半年接任新职位。另一个大胆的目标是,到2025年,三分之一的宝马汽车将实现电气化。
据德国出版物《商报》(Handelsblatt)报道,基于与商业内部人士的接触,宝马不仅希望超越其传统竞争对手奔驰,还希望让特斯拉陷入困境。宝马电气化转型的关键是采用更加一体化的方式。未来的电动汽车将与汽油动力汽车在同一条生产线上生产——I4就是这种情况,它将与更传统的电动汽车共用一条生产线3系。
与i3一样成功的是,它的开发成本是30亿欧元,存在于宝马的投资组合中。随着5系和7系在宝马范围内的稳固确立,将这些汽车的EV版本与汽油、柴油或混合动力汽车的EV版本无缝构建非常重要。
尽管将新电动汽车投入生产需要大量投资,但Zipse将未来几年的电气化战略称为该品牌的“重大飞跃”。这个品牌丁戈尔芬工厂的员工计划从600人增加到2000人。
目前还没有关于电动5系或7系将提供什么性能的消息,但对于保时捷Taycan和特斯拉Model S这样的竞争对手来说,它可能是宝马豪华车最快的版本。