像今天的i3一样,宝马E1外观小巧,但内部空间很大,最多可以容纳四个人和一些行李。为了抵消电池的重量,工程师们决定开发一种轻型车身,使用挤压铝型材,而外壳是塑料和铝的结合体。
作为一款功能齐全的概念车,1991年的宝马e 1配备了一个未指定的电池组,它有足够的电力持续124英里(200公里)。对于一辆25年前造的电动车来说不算太寒酸吧?为电池“充电”所需的充电端口巧妙地集成在肾形格栅后面。
它的速度并不慢,因为E1有足够的电动冲床达到75英里/小时(120公里/小时)的最高速度,即使按照今天的标准,这对于城市使用也绰绰有余。鉴于其最高时速只有93英里(150公里/小时)的电子限制,目前的i3并不完全快。
宝马没有开发和考虑生产E1,因为它纯粹是为了展示该公司在电动汽车方面的进展。和宝马Technik的很多项目一样,它的外观设计和当时的公路车型有很大的不同。车厢内部非常简单,但对于主要为应对城市丛林而量身定制的小型通勤者来说,空间充足。