POLESTAR确认PRECEPT概念的生产版本

宝马刚刚确认新款Z4将搭载M40i旗舰车型，搭载3.0升涡轮增压直列六缸发动机。输出还没有提到，但一个类似的发动机最近推出了X3 M40i，产生265千瓦和500纳米。作为M Performance的产品，该车型将提供一系列性宝马刚刚确认新款Z4将搭载M40i旗舰车型，搭载3.0升涡轮增压直列六缸发动机。输出还没有提到，但一个类似的发动机最近推出了X3 M40i，产生265千瓦和500纳米。作为M Performance的产品，该车型将提供一系列性能增强功能，包括运动悬挂、制动、限滑差速器和空气动力学功能，以及一系列定制的内饰和外观调整亮点。工程师目前正在法国南部米拉马斯的宝马测试中心测试原型车。宝马表示，Autodrome de Miramas正在用于校准所有驱动和悬挂系统。像新博格林一样，宝马表示Miramas提供了展示驾驶动态潜力的完美条件。该工厂已被宝马用于开发其车辆超过30年。它有一个椭圆形的长柏油路，高速旋转的高速公路环，环形轨道和操作课程。在谈到开发时，负责应用暂停的Jos van As说“全新宝马Z4的车辆理念始终适应灵活性和驾驶动态。高车身刚度和非常强劲的悬挂附件为设置提供了完美的基础，这保证了一辆真正跑车在转向精度和纵向及横向加速度方面的性能质量。宝马将于今年年中在美国的一次特别活动上推出量产版，并可能在9月的巴黎车展上首次亮相欧洲。显然，生产将在奥地利的Magna Steyre工厂进行。由于只有长轴距车型面向当地海岸，因此在南非不会提供标准的745e。我们了解我们的市场将接收745Le xDrive(而不是745Le后驱)。正如我们之前报道的，该衍生产品的定价预计为R1 748 342英镑。745Le xDrive的插电式混合动力系统包括六缸直列汽油发动机和“更先进”的12.0千瓦时高压电池，容量更大。汽油厂的功率为210 kW，而电动机(集成在八速自动变速箱中)的额定功率为83 kW，265 Nm。当驱动模式设置为运动时，系统总输出功率为290 kW，600 Nm。后轮宝马745Le从静止加速到100 km/h需要5.3秒，而全轮驱动车型要快十分之一。同时，通过电子手段将最高速度限制在250 km/h。宝马表示，在混合动力模式下，新款745Le xDrive仅依靠电力就可以达到110 km/h(比之前的速度快了20 km/h)的行驶速度，而内燃机只能以更高的速度运行。需要特别高的负载”。同时，在电动模式下，只有电动机才能以高达140公里/小时的速度搅动7系，其续航里程为50至54公里。该公司声称，745Le xDrive因此可以小到2，3升/100公里(基于新的WLTP测试循环，适合NEDC进行比较)。有意思的是，宝马声称电池的位置意味着后备箱容量只有420升，“只是略微有限”。

但当劳斯莱斯在2017年发布SRH(圣理查德医院)时，迈凯轮和布加迪都损失惨重。只有一个例子是建立在宽松的劳斯莱斯幽灵。今年，它回到了奇切斯特的圣理查德医院，为新的“爱你的医院”筹款计划筹集资金。“爱你的医院”是一家慈善机构，致力于三家医院，包括奇切斯特但当劳斯莱斯在2017年发布SRH(圣理查德医院)时，迈凯轮和布加迪都损失惨重。只有一个例子是建立在宽松的劳斯莱斯幽灵。今年，它回到了奇切斯特的圣理查德医院，为新的“爱你的医院”筹款计划筹集资金。“爱你的医院”是一家慈善机构，致力于三家医院，包括奇切斯特的圣理查德医院、沃辛医院和南兰德斯医院。SHR是为圣理查德医院的儿科日间手术室打造的，所以孩子在手术前可能会觉得很开心。作为体验的一部分，劳斯莱斯公司在走廊设置了交通标志，让孩子们体验“坐车去剧院”的感觉，以缓解手术前的压力。自2017年向公众展示汽车以来，已有1300名儿童驾驶SHR前往手术室。“当我们发起公司的‘150号俱乐部’筹款活动时，有这么多本地企业能够加入我们，这是我的荣幸。西萨塞克斯郡NHS基金会信托基金慈善总监阿曼达塔克说：“当地公司的支持至关重要，并确保‘爱你的医院’能够继续让我们三家医院的患者体验真正不同。“我们很高兴通过创新的‘第一个五十俱乐部’来支持‘爱你的医院’，当然也欢迎劳斯莱斯SRH之家。这辆车给1300多名儿童和他们的家庭带来了笑容。劳斯莱斯汽车公司企业关系部负责人安德鲁鲍尔(Andrew Bauer)说：“这对他们的生活来说尤其具有挑战性，这会让更多的年轻人在治疗过程中感受到更少的压力。"由于世界上只有一辆劳斯莱斯SHR，它并不像我们从豪华车制造商那里看到的其他小型车一样出售。SHR可能很小，但是对这些孩子的影响很大。上个月，当我们在上海与揽胜Velar的设计师Massimo Frascella交谈时，我们了解到专注于道路的揽胜是四款车型中最成功的。因此，路虎已经在开发Velar SVR形式的高性能变体也就不足为奇了。在对抗保时捷Macan Turbo和阿尔法罗密欧斯泰尔维奥QV等产品时，你可以在纽伯格森林的强制单色伪装测试中看到揽胜Velar SVR。你将听到的强大发动机是捷豹路虎的5.0升机械增压V8发动机，567马力，516磅-英尺扭矩。目前最强大的Velar采用380马力的3.0升机械增压V6发动机，使其在5.3秒内达到60英里/小时的速度，最高时速为155英里/小时。SVR变体将在4秒内爆炸到62英里/小时，最高时速接近180英里/小时。为了充分利用这些额外的动力，Velar SVR将获得新的悬挂性能设置，更快的变速箱，更强的Brembo制动器，更大的合金和主动排气装置，这将使它听起来像一辆赛车。将SVR与普通Velar区分开来的视觉差异包括新的保险杠设计、肌肉侧裙、四边形排气装置、后扰流板和扩散器。它还可能以全新的车身颜色发布，价格约为95，000美元。

比如最近发布的长轴距3系。全新的车型绝不是汽车，但它正是中国市场所需要的。这样汽车的车轮间距增加了41mm，甚至还配备了更宽的轮距来保持平衡。这样一来，4,720mm处的长度增加了10 mm，有趣的是，它现在的尺寸几乎与80年代末/90年代初的5系相同，比如最近发布的长轴距3系。全新的车型绝不是汽车，但它正是中国市场所需要的。这样汽车的车轮间距增加了41mm，甚至还配备了更宽的轮距来保持平衡。这样一来，4,720mm处的长度增加了10 mm，有趣的是，它现在的尺寸几乎与80年代末/90年代初的5系相同，为4,720mm。除了长度，标准版和加长版3系车型的另一个视觉差异是后门更长。剩下的大部分设计都保留了下来。在内部，仪表板、前门面板、仪表板和iDrive系统与标准长度变型相同。宝马确实表示，前排座椅是专为中国市场重新设计的，以提供更大的舒适性。除了后排的腿部空间更大之外，后排座椅的靠背和坐垫也针对这款车型进行了调整。他们甚至在后排头枕上增加了枕垫，就像更大的7系中舒适的座椅一样。为了给人空间更大的印象，拉伸的3系采用了全景玻璃天窗，这是该车型的另一个独特之处，即使是欧版车型也没有。宝马甚至在中国带回了经典的325i徽章。不是过去的自然吸气2.5升直列六缸发动机。取而代之的是2.0升涡轮增压发动机，和3系的大部分产品一样。该公司尚未透露功率输出，但我们认为它将在320i和330i之间。如果是长轴距版，可能会标注为325Li。所以，如果你想要5系，但是发现新系列的尺寸有点太大，那么325Li应该很合适。但是，你必须搬到中国去试试。如果配备了一个，那就是。如前所述，在都灵展示的原型没有运行。引擎假人。变速箱只是一个外壳。然而，皮宁的故事并没有在展厅结束。奇迹发生了，其中一个概念逃出了粉碎机，成为了一个私人之手。它在2008年被拍卖，当时售价约为25万美元。2011年再次登顶，最后也没卖出去。真正有趣的部分是，在2008年后的某个时候，滚动造型练习得到了一套完整的运行装置——几十年来，皮宁做了一个不太可能的匹诺曹式的改装，变成了一辆真正的汽车！如今，配备V12发动机和五速变速驱动桥的法拉利Pinin在黑明斯的售价仅为79.5万美元。对于加长的400来说，引擎盖上塞满了扁平的12，这是一大笔钱，但对于一辆真正独一无二的法拉利来说，这可能不算多。从卖家的照片来看，Pinin似乎是一个非常真实完整的工具——它可能存在于一个另类但基本平行的宇宙中。大部分概念我们都不能这么说。这就产生了为什么一直没有先进入市场的问题。见仁见智，但车的可视空间差异很大，这是一个线索——可能是买家不愿意忍受这种手工制作的意大利文字，所以在跑车中很受欢迎，美元豪华轿车。也许恩佐以他无限的智慧和/或坦率的态度意识到，这将为一系列舒适的四门打开闸门——最终稀释跃马品牌。不管怎样，宾尼车队是法拉利历史上独一无二的一环，值得一试。在马尔奇奥尼想出任何有趣的主意之前，就有人收买了他。

现代澳大利亚公司公开表示对当地市场的皮革制品感兴趣，并证实海外工程师最近冒险到澳大利亚评估市场。不过，现代汽车在澳大利亚的子宫官方确认还有待证实。现代汽车本周在一份声明中表示，将在美国阿拉巴马州的工厂生产“圣克鲁斯紧凑型实用汽车”。从2021年开始现代澳大利亚公司公开表示对当地市场的皮革制品感兴趣，并证实海外工程师最近冒险到澳大利亚评估市场。不过，现代汽车在澳大利亚的子宫官方确认还有待证实。现代汽车本周在一份声明中表示，将在美国阿拉巴马州的工厂生产“圣克鲁斯紧凑型实用汽车”。从2021年开始，它将加入这个站点的圣达菲、索纳塔和伊兰特。重点参考的是2015年发布的概念车Santa Cruz(如图)。该工厂正在进行4.1亿美元的扩建，以推广新型号的生产线，包括冲压、焊接和零件加工的空间。因此，将开设多达200个直接职位，并通过供应商和物流增加约1000个职位。至于ute本身，更好的规格还是个谜。现代呼吁采用各种车身风格和车手布局。不过，目前还不清楚澳大利亚是否会在现阶段接受皮卡。现代汽车在一份声明中描述了这款车：“Santa Cruz适合那些希望拥有紧凑型多功能车的所有传统属性，但需要开放式床的日常多功能性的人。正是这种交集创造了一个全新的细分市场，成功地将功能和实用性结合起来，满足了新一代购买者(尤其是千禧一代)的潜意识需求。”这表明该车型可以基于SUV，并提供类似的品质，如舒适性和越野能力。不过，好像不是真正的重ute。美国市场的车辆选择系统与我们澳大利亚市场的截然不同。做“紧凑型”车，意味着可能成为中型企业。没想到新索纳塔插电式混动车给我的印象这么深。这是韩国品牌首次向公众提供此类产品。不过，回过头来看，我应该不会感到意外：现款索纳塔混动比它的换代车型有更好的飞跃。所以可以肯定的是，外挂版也会带来类似的改进。使用2016款现代索纳塔插电式混合动力车为标准索纳塔混合动力车的功能集增加了一个关键的皱纹：更大的电池(9.8千瓦时比1.62千瓦时)使其能够仅依靠电力行驶约40公里。当与雪佛兰Volt(约85公里)等选项并排放置时，听起来可能不会令人印象深刻，但索纳塔是一款更大、更重的汽车，专门针对家庭，而不是早期采用者或环保爱好者。我还想指出的是，现代索纳塔插电式混合动力汽车不仅仅将纯电动操作限制在城镇附近，因为38kW的电机可以将汽车推向最高水平。20 km/h引入了主动再生制动系统，它会在降低车速的同时，尽可能多地回收动能，你可以轻松地将发动机关闭40秒，远远超过50 km大关。我没有从规格表中提取这些数字，也没有从手册中逐字引用它们。它们代表了我对汽车的真实体验。与我有机会驾驶的其他一些插电式混合动力汽车不同，2016款现代索纳塔插电式混合动力汽车无论我碰巧在哪里以何种方式驾驶，都极其不愿意踩油门。在我们在一起的整个时间里，我记得在方向盘后面大约1-2分钟燃烧碳氢化合物，而其余时间，现代汽车完全在电池模式下运行。

好吧，除非你愿意为在现代意识到需求被大大低估或电池供应(可能是后者)被严重低估或高估之前抢购的少数幸运儿之一溢价购买，否则你是买不到的。通过销售赚些钱，鲍勃。然而，现代汽车公司已经承诺增加Kona电动的供应量以满足需求，并开始在其欧洲和捷克工厂生产好吧，除非你愿意为在现代意识到需求被大大低估或电池供应(可能是后者)被严重低估或高估之前抢购的少数幸运儿之一溢价购买，否则你是买不到的。通过销售赚些钱，鲍勃。然而，现代汽车公司已经承诺增加Kona电动的供应量以满足需求，并开始在其欧洲和捷克工厂生产Kona EV，并计划在英国和欧洲的道路上投放约6万辆Kona电动汽车。今年。而且，现代似乎已经开始在欧洲生产电动Kona了。Kona Electric 64kWh不得不回到其最初的292英里的里程，在WLTP测试“错误”看到279英里的里程修正后，现代汽车现在似乎发现了隐藏在皮肤下的额外22英里，现在宣布Kona Electric的里程为301英里。似乎额外的幅度来自更好的米其林低滚动阻力轮胎和底盘调校，但奇怪的是，似乎同样的“调校”并没有应用到39kWh版本的Kona上。实际上，在现实世界中，什么都没有真正改变，但拥有64kWh电池的Kona Electric的所有者现在(今年晚些时候，来自欧洲的调整版本将到达)将能够拥有一台“过载”范围为300英里的机器。取而代之的是现代的新面包车，叫Custo，和新起亚嘉年华毫无共同之处。据《汽车新闻中国》报道，这是北京现代和BAIC合资企业的一部分。它最多可以容纳7名乘客，但Custo也将提供6个座位。原型车的照片显示，现代Custo的设计非常独特，比例不合理。大尺寸的前格栅看起来与其他现代车型(如圣达菲)相似，但大灯的设计与其他任何现代车型都不同。黑色的侧裙、宽大的轮拱以及车门底部的黑色饰条，让Custo的轮廓更加坚挺，但与众不同的设计线条让外观显得过于混乱。相比于粗短的前端，从侧面看也显得过长。在后面，Custo有彩色尾灯，LED灯条和车顶扰流板。内饰方面，内饰与2020款现代索纳塔有一些相似之处，比如同样的四辐方向盘和挡位选择按钮。还有一个全数字仪表盘和一个用于信息娱乐系统的大型垂直屏幕。现代Custo搭载2.0升涡轮增压四缸发动机，可产生237马力和260磅-英尺扭矩，并配备八速自动变速器。现代Custo将于今年10月在中国上市，但我们不希望它在美国上市，因为它与全新起亚Sedona毫无共同之处。