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Nikola退还所有獾取货押金

时间:2024-10-13 15:08:01 来源:整理于互联网

摘要:然后是真正的重磅炸弹。几天后,卖空者报告发布,指责尼古拉欺诈、欺骗和误导投资者。一夜之间,尼古拉斯的股价下跌了50%,其创始人兼首席执行官特雷弗米尔顿(Trevor Milton)辞职。行业分析师鼓励通用汽车退出该协议,但该汽

Nikola退还所有獾取货押金

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然后是真正的重磅炸弹。

几天后,卖空者报告发布,指责尼古拉欺诈、欺骗和误导投资者。一夜之间,尼古拉斯的股价下跌了50%,其创始人兼首席执行官特雷弗米尔顿(Trevor Milton)辞职。行业分析师鼓励通用汽车退出该协议,但该汽车制造商更愿意重新谈判条款。截止日期是12月3日星期四,现在看来达成了新的协议。

Nikola刚刚宣布与通用汽车达成一份新的非约束性谅解备忘录(MOU ),就Nikola的7级和8级商用半卡车使用Hydrotec燃料电池系统达成全球供应协议。这份协议完全取代了旧协议,这意味着通用汽车不会制造Badger皮卡,而只会充当零部件供应商。

新闻稿中隐藏着一句非常简短却非常重要的话:“Nicola将退还所有之前提交的Nicola Badger订单保证金。”这说明獾已经死在水里了。但新协议仍“取决于双方都能接受的最终文件的谈判和落实”。GMC悍马电动车就少了一个竞争对手,现在担心这个。

NHTSA 发现特斯拉在撞车前几秒钟就停用了自动驾驶仪

考虑到特斯拉(嗯,其首席执行官埃隆马斯克)一直在暗示涉及自动驾驶或其新的(未准备好黄金时间)全自动驾驶“自动”驾驶的事故,这条线会让特斯拉怀疑者感到头晕目眩,认为该功能是由驾驶员失误或误用造成的。显而易见的潜台词是,特斯拉似乎在责怪司机,尽管至少在这16起备受瞩目的紧急车辆事故中,有33,354辆特斯拉撞上了路边或活动车道上一辆停下的紧急车辆。平均而言,NHTSA发现的事故可以确定如下:一个人的——自动驾驶仪最多提前8秒运行,但在撞击前一秒关闭。

箔帽型已经声称,这表明特斯拉故意对其自动驾驶系统进行编程,在即将发生且不可避免的撞击之前将其停用,以便数据显示事故发生时是驾驶员在控制,而不是自动驾驶。到目前为止,NHTSA的调查还没有发现(或公开)任何证据表明禁用autopilot是邪恶的;意图是一个谜。从我们所处的位置来看,故意对Autopilot进行编程,在碰撞前将控制权交还给驾驶员,希望黑匣子数据能够消除特斯拉驾驶辅助功能的错误,这将是相当愚蠢的。为什么?因为不可能合理地期望任何人在眨眼之间做出反应,而且数据会显示计算机一直在辅助驾驶员,直到无法返回。

NHTSA的报告还显示,在正在密切调查的16起事故中的“大多数事故”中,特斯拉启动了前方碰撞预警和自动紧急制动系统,因此驾驶员的反应时间不是零。它没有提到这些踢腿的效果提前了多远。在11起撞车事故中,没有一名司机在撞击前2至5秒采取任何行动,这表明他们和自动驾驶仪一样,没有察觉即将发生的碰撞。

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