DS汽车将在2025年之前独家销售EV和PHEV

该部门通过几款样车展示了90种不同的升级可能性。买家可以从三个运动设计包中选择，包括前扰流板，侧裙和后扩散器侧的独特插件。在前面，你可能还会注意到动态照明系统加配备了一个壮观的LED矩阵大灯选项。这些大灯在其外壳中使用了三维电路该部门通过几款样车展示了90种不同的升级可能性。买家可以从三个运动设计包中选择，包括前扰流板，侧裙和后扩散器侧的独特插件。在前面，你可能还会注意到动态照明系统加配备了一个壮观的LED矩阵大灯选项。这些大灯在其外壳中使用了三维电路板图形，冰川冰蓝色元素作为日间行车灯。Porsche Exclusive推出了一套独特的21英寸合金车轮，采用独家设计，采用锻造和铣削碳纤维制成的气刀辐条。他们承诺卓越的空气动力学性能将有助于提高效率，并提供纯粹的轻量化性能来提高性能。事实上，与常规物品相比，每个轮子的重量减少了3公斤以上。说到内饰，当然有很多颜色和装饰可以选择。你可以在门禁卡和中控台上使用哑光碳纤维，而圆点包装可以增加飞溅对比色，并配有安全带，包括黑莓色、波尔多红、蜡笔色、石墨蓝、莱姆米色、梅兰蒂棕色、石板灰或松露棕色。买家还可以浏览标准保时捷选装配置列表，完全定制订单。Taycan 4S、涡轮增压和涡轮增压S将于今年上半年继续在澳大利亚销售，计划于第四季度开始交付。都有电力组件。价格还没有公布。整个911系列(不包括即将上市的GT3和GT3 RS)都使用涡轮增压发动机。可以肯定的说，最新的卡雷拉可以提供足够的性能。毕竟这是一辆能以182英里/小时平稳行驶，3.8秒达到0-60英里/小时(4秒0-100公里/小时)的跑车。六缸发动机与Carrera S使用的涡轮增压3.0升装置相同，只是它可以产生379马力(385 PS)和331磅英尺(450 Nm)的扭矩，而不是Carrera S的444马力(450 PS)和390磅英尺(530 Nm)。奇怪的是，保时捷决定只为基本款Carrera提供八速双离合PDK变速器，因为在Carrera S中，七速手动变速器是免费的。992 Carrera的驾驶风格没有“入门级”的特点，但却拥有现代911所期待的近乎完美的驾驶特性。保时捷后置发动机的布局已经发展到N级。保留了其核心跑车的特点，但保留了大部分烦人的功能。然而，要考虑的一个缺点是乘坐噪音很大。Metcalfe很惊讶992 Carrera和Carrera S的轮胎响了很多，认为这两款应该安静很多，因为车主打算把它们作为日常司机使用。考虑到“基本型”Carrera和Carrera S之间的巨大差价(99，200美元，相比之下为115，100美元)，Metcalfe表示他将选择入门级911，因为它不会让你觉得你错过了什么，但仍能提供你想要的所有性能。然而，他的总体选择将是配备自然吸气4.0升六缸发动机的Cayman GTS，它甚至更便宜(在美国为86，800美元)，也可以说更令人兴奋。

新车型长4.50米，具有强大的图形细节，如空气泵面板、直径720毫米的大车轮、230毫米的离地间隙和独特的顶杆。乘客舱有一个水平仪表板和一个环绕式座椅。与最新的雪铁龙车型类似，新C5 Aircross拥有广泛的个性化功能，并提供30种可能的外部装饰新车型长4.50米，具有强大的图形细节，如空气泵面板、直径720毫米的大车轮、230毫米的离地间隙和独特的顶杆。乘客舱有一个水平仪表板和一个环绕式座椅。与最新的雪铁龙车型类似，新C5 Aircross拥有广泛的个性化功能，并提供30种可能的外部装饰组合。有七种车身颜色、黑色双色车顶和三种颜色套装可供选择。颜色套件包括前保险杠上的颜色插件、前门的下部和顶杆上的空气泵面板。新款SUV还有五种内饰。新款C5 Aircross SUV有两大创新：雪铁龙的渐进式液压垫(PHC)悬架和高级舒适座椅。这些技术可以过滤掉道路缺陷。新款C5 Aircross SUV配备了12.3英寸的数字仪表盘和8英寸的触摸屏。它拥有20个最新一代的驾驶辅助系统，包括高速公路驾驶辅助系统、2级自动驾驶系统和6项先进的连接技术。新的hyperconnected车型配备了无线智能手机充电功能和ConnectedCAM Citroen。该车型搭载一系列高效高性能汽油和柴油发动机，功率从130马力到180马力不等。此外，还提供了新的EAT8自动变速器。进口雪铁龙带来了其跑车DS4，该车曾在历届车展上亮相，并在车展上吸引了大量关注。虽然还没有在国内发售，但是在欧洲的售价已经公布，相信在国内也不会太远。今天带来该车的静态评测。看到DS4的外观，不难发现它是一款非常动感和前卫的跑车。车头是具有雪铁龙家族特征的双字前脸，略显夸张的超大进气格栅。大灯很凶，从正面向两侧延伸，看起来很犀利。从数据上看，DS4虽然只有4270mm长，但由于车身的流线型线条设计，还是显得很捉襟见肘。车身侧面腰线明显上扬，视觉上感觉很有动感。但是，受此影响的后窗面积做出了一些牺牲。车身经常用流线型线条装饰，这使它非常运动。车尾的造型和世嘉有些相似，但似乎向后延伸的角度比世嘉大，和车身很自然，整体感觉很和谐。运动，前卫是它给人的第一感觉。进入车内，科技前卫的感觉更加明显。该车采用全黑内饰，运动风格。方向盘从雪铁龙通常的中固定形式变成了传统的方向盘样式。真皮多功能方向盘手感很好，用料和做工也很精致。车内配备手动换挡拨片，手感非常好。方向盘下部采用赛车式的截面设计，再次向人们诠释了它的运动。仪表盘采用桶状设计，边框采用银色装饰包围，搭配典型的运动风格。仪器显示为液晶指示器，有蓝色背光和红色指针。风格很前卫。这是一些关于雪铁龙DS4性能的信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。

根据提交给国家公路交通安全管理局的文件，阿拉巴马州Opelika的Mando Corporation在2020年10月向通用汽车公司通报了可能在高压操作中断裂的制动钳。初步调查可以总结为“铸造部件前对卡钳铁的不正确处理”。幸运的是，该问题仅限于单根据提交给国家公路交通安全管理局的文件，阿拉巴马州Opelika的Mando Corporation在2020年10月向通用汽车公司通报了可能在高压操作中断裂的制动钳。初步调查可以总结为“铸造部件前对卡钳铁的不正确处理”。幸运的是，该问题仅限于单个生产批次，并适用于464 Bolt EV示例。通用汽车公司没有发现任何与这种情况有关的事件，但尽管如此，这家总部位于底特律的汽车制造商出于安全原因不得不召回这些车辆。围堵工作也已经展开，受影响的车主将免费使用新卡钳，因为他们的车辆仍在保修期内。召回计划于2月5日开始，届时将通过一类邮件通知受影响的车主。涉及的车辆是在10月5日到10月21日之间生产的，但是如果你不确定你的生产时间，你可以在NHTSA查找器上运行车辆识别号。斯图尔特诺里斯(Stuart Noris)撰写，并在2016年消费电子展上披露，2021年的Bolt EV将给你36500美元的退款，不包括目的地费、期权和潜在的节省。虽然价格高于皮卡或SUV，但金色蝴蝶结并不标配快充。更糟糕的是，入门级Model 3的续航里程比电动舱口长4英里。对于2022款Bolt EV的重新设计，也不要指望雪佛兰会在这方面有太大的改进。中期更新不会得到更大电池的原因是全新的BEV3车辆架构，支持GMC悍马EV和凯迪拉克Lyriq和Celestiq。这部预告片没有详细介绍该车革命性的新外观，而是重点介绍了克尔维特的内饰。或者其中一个。那是中置引擎“维克托”的新方向盘，这里记录了一系列照片，名为“科尔维特方向盘”。顾名思义，这个系列描述了多年来加强汽车和驾驶员之间联系的零件是如何演变的。从第一代、第二代、第三代克尔维特开始，方向盘的实用性与日俱增。三个奖牌辐条和一个相当薄的车轮定义了克尔维特的第一次迭代，尽管第三代“vette”确实看到了车轮的轮圈变得更厚。第四代克尔维特朝着现代化的方向迅速改变。方向盘失去了底部辐条，仪表盘采用塑料结构，大量数字读数。第五代克尔维特凸显了雪佛兰的艰难时期。四辐方向盘看起来像是从通用汽车的零件仓库里抢来的，有浮雕双logo的logo，其他的改动都是把它搬到了克尔维特。第6代轮组回归经典的三辐设置，是第一个获得除喇叭之外的控制按钮的轮组，而当前的第7代克尔维特保持其三辐方向，获得更多按钮，并看到包括Alcantara在内的优质材料。现在我们已经掌握了C8的方向盘，我们可以推断雪佛兰正在做出巨大的改变，这表明它已经回到了像第4代那样将克尔维特改造成数字版的双辐轮毂。时代周刊。

之前也有关于这两款新车的报道，其中新5系最为详细。回顾过去，经过中期改款，5系在外观上更新了宝马最新的家族式设计风格。新车的大灯轮廓造型有所变化，整体造型更长更窄。内部灯组也被一个“L形”LED灯条分开。新5系的侧面和尾部的设计线条与现款车型基本一致，只之前也有关于这两款新车的报道，其中新5系最为详细。回顾过去，经过中期改款，5系在外观上更新了宝马最新的家族式设计风格。新车的大灯轮廓造型有所变化，整体造型更长更窄。内部灯组也被一个“L形”LED灯条分开。新5系的侧面和尾部的设计线条与现款车型基本一致，只是尾灯内腔的设计有了明显的变化。3354尾灯内部以向上弯曲的“J型”灯条为主，四周采用熏黑材质，增加了运动感。同时，国产版新5系申报图也在不久前曝光。未来国产车型将分为豪华套装、运动套装、插电版三种不同的外观风格，外观将与海外版本保持一致。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5106/1868/1500mm，轴距为3105mm。动力方面，新车将搭载低/高功率调节的2.0T发动机。预计加入最大功率分别为204/280HP的48V微混系统。全新6系GT车型的海外谍照也已曝光。新车在保留现款车型整体设计的同时，有望加入与新5系相似的前脸和尾部设计风格，以迎合最新的家族式设计。此外，值得一提的是，之前有消息称6系GT未来不会有下一代车型，因此此次中期改款也将是车系的最后一次重大更新。先前的设计现在已经提出了几个其他的设计方案来改善M3/M4的外观。不出所料，最终结果是攻击性降低。这家德国改装厂提出了几个改进的肾形格栅和M3/M4的下保险杠设计，几乎都比原来的宝马版本好。较小的格栅使人们能够欣赏被格栅淹没的现有汽车表面的迷人之处，例如带有L形LED DRL的时尚大灯和发动机罩上的电源投影。Prior Design的一款休闲活动，格栅与8系非常相似，是环境优美的现代宝马之一。格栅的另一次迭代显示，方形格栅的下半部分周围环境更厚更暗。这种设计增加了一些侵略性，而又不失其宝马标志。在所有的设计中，特别值得注意的是牌照不分散注意力，因为它不会挡住格栅的任何一部分。Prior Design独特的前保险杠设计通常非常成功，其网状下部增加了汽车宽阔的姿态。虽然这些M3/M4的重新设计只是数字效果图，但到目前为止，Prior Design已经将一些艺术作品投入生产，例如奥迪Coupe的宽体套件，从而给RS2 Coupe留下了令人信服的印象。如果该公司为M3/M4提供前面板套件，那么看到这些套件被抢购一空就不会感到惊讶了。可惜我们连真正M车的风格都没想到定。

从谍照来看，新车和燃油版没有明显区别。前脸依旧棱角分明，看起来很犀利，整体设计风格趋于年轻化。矩阵式LED大灯也采用了全新的设计，整体看起来更有气势。侧面造型与燃油版保持一致，但车身左侧翼子板增加了插电孔设计，凸显其插电式混动车型的身份。此外，新车从谍照来看，新车和燃油版没有明显区别。前脸依旧棱角分明，看起来很犀利，整体设计风格趋于年轻化。矩阵式LED大灯也采用了全新的设计，整体看起来更有气势。侧面造型与燃油版保持一致，但车身左侧翼子板增加了插电孔设计，凸显其插电式混动车型的身份。此外，新车还采用了双五辐轮圈设计，看起来非常运动。车尾的造型更加简洁，贯穿式的镀铬饰条和更加扁平的尾灯设计让车尾看起来更加宽大。新车的尺寸尚未透露。参考燃油车型，长宽高分别为5063/1970/1741mm，轴距为3001mm。内饰方面，参考之前发布的官图，内饰依旧延续了豪华的设计风格。相比燃油版，变化主要体现在仪表和中控的显示信息上。新车型在中控屏幕上可以选择混合动力和纯电动两种驱动模式，仪表的UI设计也是专门针对插电式混合动力的特点进行了调整。动力方面，已知新款Q7 60 TFSIe插电式混合动力车型将采用3.0升V6发动机和电动机的组合。奥迪还为该车匹配了8速自动变速器和quattro全轮驱动系统，综合最大输出功率为443马力(326千瓦)，最大扭矩为700牛米。官方公布该车0-96km/h加速时间在六秒以内，最高时速可达241 km/h，更多新车消息，我们将持续关注。作为中期改款，全新奥迪Q7在外观上进行了较大的调整。新车采用了全新的家族式前脸，棱角分明，矩阵式LED大灯也采用了全新的设计，整体看起来更有气势，科技感十足。侧面来看，新车的设计与现款车型保持一致。从尾部来看，新车采用了更扁平的LED尾灯，镀铬条贯穿底部，保持了统一的家族式风格。同时取消了原有的车牌框，尾部感更强。周边造型调整后，增加了镀铬排气装饰，非常精致。内饰方面，新车采用了奥迪家族最新的三屏设计，相比现款车型进一步提升了科技感。同时，在安全性方面，新车将配备主动车道保持、前排侧气囊/头部气帘、夜视系统、交通标志识别、路口交通辅助、侧向辅助系统等配置。动力方面，全新奥迪Q7的45款TFSI和55款TFSI搭载2.0T直列四缸和3.0T V6涡轮增压汽油发动机，最大功率分别为245马力和340马力，峰值扭矩分别为370牛米和500牛米。传动系统标配8速手自一体变速箱和quattro四驱系统。其中，45 TFSI车型官方0-100km/h加速时间为7.1秒，最高时速为231km/h；而55 TFSI车型为5.9秒，时速250公里.