这是美国驾驶福特游骑兵猛禽的唯一途径

宝马 i3 的驾驶感受相当出色。 动力方面它搭载后置单电机最大功率 340 马力最大扭矩 430N·m在单电机车型中表现不错。实际驾驶中动力输出给力超车和加速都很轻快。有多种驾驶模式比如 Comfor 模式兼顾动力和舒适。不宝马 i3 的驾驶感受相当出色。 动力方面它搭载后置单电机最大功率 340 马力最大扭矩 430N·m在单电机车型中表现不错。实际驾驶中动力输出给力超车和加速都很轻快。有多种驾驶模式比如 Comfor 模式兼顾动力和舒适。不过要注意加速踏板比较灵敏操作不当可能有顿挫影响舒适性。 底盘方面方向盘指向性好能感知车头动态但路感反馈不直接转向手感偏轻。后轴空气悬架是标配虽说大部分时候感受不明显运动模式下作用也不大还增加维修保养风险但在舒适性上还是有一定贡献。 大屏幕是亮点之一iDrive 8 的 UI 设计有提升还加入了第三方软件只是有时会卡顿。 续航方面官方宣称 CLTC 工况下续航里程为 592km在市区为主的路况下基本够用。像广州周边 180km 左右的路程80%电量出门回来还有 45%表现合理。而且在家中有充电桩的话使用体验更好。 总的来说宝马 i3 动力表现不错适应踏板后驾驶顺利。续航合理充电速度符合预期舒适性高适合居家出行。与燃油版相比用车体验差距不大在传统品牌车型中处于中上水平。宝马 i3 和 i4 有以下区别设计方面i3 目前仅在中国销售i4 全球销售且在德国生产。i3 模仿汽油车型前部格栅较为常规i4 格栅巨大且延伸到下部进气口。i3 尺寸更长轴距也更长配备 19 英寸车轮车尾配备与 3 系相同的 LED 尾灯。i4 在美国的 i4 eDrive40 上提供 18 英寸和 19 英寸车轮选项。内饰及特点方面i3 内饰更符合 i4但有独特中控台和车门装饰设计。两车数字空间相同均采用曲面显示面板配 14.9 英寸中央触摸屏信息娱乐系统和 12.3 英寸数字驾驶舱。i3 选档杆位于方向盘后面i4 有合适的变速杆。两车都有相同物理按钮用于气候控制和驾驶模式等功能。规格方面i3 eDrive35L 由单电机驱动产生 282 马力和 295 磅英尺扭矩配 66.1 kWh 电池CLTC 认证续航 327 英里。i4 eDrive40 功率 335 马力扭矩 317 磅英尺配 81.5 kWh 电池EPA 循环续航 301 英里。悬架方面中国规格的 i3 轿车后轴有自适应空气悬架是 3 系首次配备国际版本可能不会继承。i4 在全球市场也有类似配置。价格与制造方面i3 eDrive35L 售价 359,900 元人民币在宝马集团中国产量最高的工厂生产。i4 当地市场售价更高起价 429,900 元人民币在德国慕尼黑工厂生产。

宝马 i3 的辅助驾驶相当不错。 开启很简便按一下按键就行不过驾驶员得手握方向盘。 它能依据限速牌信息控制车速。在驾驶员状态不好时能减轻负担还能保障安全。 跟车效率高小弯道能自主完成。 硬件方面由众多传感器构成包括三目前宝马 i3 的辅助驾驶相当不错。 开启很简便按一下按键就行不过驾驶员得手握方向盘。 它能依据限速牌信息控制车速。在驾驶员状态不好时能减轻负担还能保障安全。 跟车效率高小弯道能自主完成。 硬件方面由众多传感器构成包括三目前视摄像头、驾驶状态检测摄像头、毫米波雷达、环视摄像头和超声波传感器等处理数据能力较强。 车速 60km/h 以下开启拥堵辅助驾驶员能短时间松开手脚高于 60km/h 或视线漂移会提醒接管。 70km/h 以上能自动变道轻拨转向灯满足条件就能变道。 主动巡航跟车和车道保持表现出色调整好时速和跟车距离车辆会按预设行驶。 还有一大亮点是 50 米循迹倒车功能挂倒挡点击倒车辅助车辆能按原路倒驾驶员控制刹车踏板即可这在同级别中很罕见。 整体而言宝马 i3 辅助驾驶级别达到 L2+虽说传感器方案在同价位里不如一些造车新势力但在合资品牌中算是挺不错的。哪怕在长途驾驶中手偏离方向盘会有警示能看出把安全放首位。宝马 i3 纯电动车是一款相当出色的车型。外观方面它与燃油版车型相似中网采用封闭式处理搭配三角灯组和 M 运动套件美观又能降低风阻。车身线条感十足轮毂样式独特有辨识度。尺寸上长宽高分别为 4872*1846*1481mm标准中型车尺寸轴距 2966mm带来宽敞的后排空间。动力方面采用单电机布局电动机总功率 250kW总扭矩 430N·m能在 5.6s 破百。底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架全系配备空气悬架应对颠簸路段表现出色CLTC 综合续航里程可达 592km满足日常使用。内饰设计与燃油版类似应用最新设计语言大尺寸双联屏引人注目配备 iDrive 8 车机系统操作便捷。操控感是宝马 i3 的一大优势。它保留了宝马车型的经典元素如双肾设计同时融入科技、时尚元素。底盘调校注重操控性配备空气悬挂和后防倾杆提升操控极限。动力电池置于底部降低车身重心增强运动属性。动力响应迅速eDriver 电驱系统能快速识别驾驶者意图。模拟声浪增加驾驶体验但反馈可能稍大。踏板调整让动力输出和制动掌握更精准转向力度偏沉速度起来后更利于操控稳定性。驾驶模式多样智能驾驶辅助达到主流 L2 级水准自适应巡航等功能表现出色。总之宝马 i3 纯电动车在外观、空间、动力、续航、内饰和操控等方面都有出色表现是一款值得考虑的车型。

据《汽车新闻》报道，预计明天将宣布包括克莱斯勒收缩在内的产品计划的根本动荡。目前克莱斯勒在美国只卖两款车；在2016年取消200辆中型汽车后，300和Pacifica在澳大利亚，300是唯一的产品，最近由新南威尔士州警察局以SRT的形据《汽车新闻》报道，预计明天将宣布包括克莱斯勒收缩在内的产品计划的根本动荡。目前克莱斯勒在美国只卖两款车；在2016年取消200辆中型汽车后，300和Pacifica在澳大利亚，300是唯一的产品，最近由新南威尔士州警察局以SRT的形式提供给其下一辆高速公路巡逻车。随着首席执行官塞尔吉奥马尔乔内(Sergio Marchionne)的任期即将结束——他的继任者将于明年宣布——这将是15年来65岁的意大利裔美国人的最后一次会议。其他预期的公告包括菲亚特远离欧洲市场的运动，专注于巴西等发展中国家，而Jeep将扮演更重要的角色，有更多的副产品与潜在的次级叛徒交叉。Jeep的野心很大，目标是到2022年达到280万辆，实际上是2017年全球总量的两倍。菲亚特的转型意味着大众市场车辆可能会集中在欧洲以外，而玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧等品牌据说会专注于优质产品。就在此之前，福特宣布将主要专注于SUV，这意味着嘉年华、福克斯和nee蒙迪欧将不再在蓝色椭圆形的本土市场销售。通用汽车还表示不会取代索尼克(霍顿巴丽娜)，这意味着从乘用车向SUV的转变现在已经达到了美国汽车产品规划者的潮汐比例。起初，这个想法听起来很奇怪。TFL曾经以无意义的比较出名。但至少在这方面，我们处理的是同类型的车辆。即使Raptor看起来像是在补偿停在GMC旁边的东西，但至少它们在设计时都考虑到了某种程度的越野用途。这篇评论是关于比较一个玩具和一个好的硬件。F-150猛禽充满了乐趣和性能。但是，如果你不每天使用这些功能，它还是一辆好卡车吗？另一方面，塞拉AT4不是巴哈支持的机器。这款高端全尺寸卡车的车轮较小，外观优雅。它配备了两英寸的悬挂升降装置和锁止式后差速器，可以应对一些正常情况，但明显缺乏福特福克斯悬挂的复杂性。但是也比较便宜，每天都有。引擎盖下可以发现巨大的差异。猛禽以EcoBoost V6闻名。虽然看到一个小的V8引擎与之相比会很有趣，但这款特别的AT4配备了柴油选项。对于这台277马力的设备，评测者不得不说点好话。它在现实世界中经过提炼，可以输出30英里/加仑(每百公里7.8升)的燃油。这是一个逻辑和明智的选择。而迅猛龙则毫无意义。所以很多人都会情不自禁的爱上它。不久之后，福特将推出新一代产品，我们将看到GMC是否仍然有更好的内部和全景摄像头。

1.Adas驾驶辅助系统，中文称为高级驾驶辅助系统，利用安装在车内的传感器，随时感知周围环境，采集数据，识别、检测和跟踪静态和动态物体，并结合导航仪地图数据进行系统的计算和分析，使驾驶员提前意识到可能发生的危险，从而使驾驶员提前意识到1.Adas驾驶辅助系统，中文称为高级驾驶辅助系统，利用安装在车内的传感器，随时感知周围环境，采集数据，识别、检测和跟踪静态和动态物体，并结合导航仪地图数据进行系统的计算和分析，使驾驶员提前意识到可能发生的危险，从而使驾驶员提前意识到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。2.全adas驾驶辅助系统，中文称为高级驾驶辅助系统，利用安装在车内的传感器，在汽车行驶过程中随时感知周围环境，采集数据，识别、检测和跟踪静态和动态物体，结合导航仪地图数据，3.进行系统的计算分析，使驾驶员提前意识到可能存在的危险，从而使驾驶员提前意识到可能存在的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。4.近年来，ADAS市场增长迅速。本来这套系统只限于高端市场，现在正在进军中端市场。5.ADAS通常由几个配套系统协同工作，可分为：自适应巡航系统(ACC)、车道偏离预警系统(LDW)、车道保持系统(LKA)、正面碰撞预警系统(FCW)、自动紧急制动(AEB)、夜视系统(NVS)、盲点检测系统(BSD)和全景泊车系统(SVC)。1.这是双龙旗下的爱腾。爱腾是双龙旗下的紧凑型suv。这款车采用两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，一款是2.3升自然吸气发动机。爱腾的轴距为2740mm(毫米)，长宽高分别为4465mm(毫米)、1890mm(毫米)、1740mm(毫米)。2.爱腾的2.0升涡轮增压发动机最大功率114kw，最大功率转速3400 ~ 4000 rpm，最大扭矩360 Nm，最大扭矩转速1500 ~ 2800 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。3.使用铝合金缸盖可以减轻发动机的重量，提高汽车的操控性和燃油合理性。4.与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6at变速箱。5.使用6at变速器可以提高汽车的换挡舒适性和燃油经济性。6.2.3升自然吸气发动机最大功率110kw，最大扭矩214 Nm。这款发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为3500至4600转/分。发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。7.与这台发动机匹配的是6at变速器。8.爱腾的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用五连杆非独立悬架。9.双横臂悬架可以改善车辆的操控性。

宝马 iX3 的智能驾驶相当出色。 它的开启方式简单按一下方向盘左侧按钮就行。 在各种场景下表现优秀。高速公路上能自动保持车道并根据前车速度调整车速减轻长途驾驶负担。还有智能巡航控制系统能根据前车距离和速度自动控制巡航速度及车宝马 iX3 的智能驾驶相当出色。 它的开启方式简单按一下方向盘左侧按钮就行。 在各种场景下表现优秀。高速公路上能自动保持车道并根据前车速度调整车速减轻长途驾驶负担。还有智能巡航控制系统能根据前车距离和速度自动控制巡航速度及车距提高行驶舒适性。超过 70 公里/小时拨动转向灯车辆能自动变道。 城市道路中过十字路口时若前方有车 iX3 能跟着前车轨迹通过。车身四角毫米波雷达和周身毫米波雷达在丁字路口或倒车出车位时能探测障碍物有碰撞风险会声光提醒甚至自动刹车。堵车时速度低于 60 公里/小时仪表提示开启“驾驶辅助 Plus 功能”按下方向盘 Mode 按钮驾驶员就能松开双手双脚但眼睛得紧盯路面且这套系统没高精地图限制泛用性强。辅助驾驶的打开方式便捷按下方向盘左侧“辅助功能”按键就能开启 ACC 全速自适应巡航在市区能准确识别加塞车辆减速刹停过程舒适低速拥堵路段交通拥堵辅助能调节跟车距离防加塞。 不过有些场景需要人为介入。比如前方没车或红绿灯前辅助驾驶会自动退出前车压线行驶不能识别和刹停。在中速状态下遇到紧急加塞系统会出现迟顿需要自己脚刹。高速巡航中匝道比较急的情况下系统会不知所措让驾驶员接手。 总的来说宝马 iX3 的智能驾驶能满足日常多数场景需求提升安全性和便利性。比如能识别机动车和非机动车保持安全车距跟车即便驾驶员走神也能继续工作前方车辆制动它也能及时响应避免追尾事故。但也存在一些可优化之处比如对某些特殊情况的应对还不够完美。宝马全新 iX3 是一款相当出色的车型。 外观方面它的前脸封闭式格栅搭配犀利大灯组视觉上富有攻击性夸张的保险杠和双边共四出排气布局时尚感十足。车身多处的专属蓝色设计辨识度高3D 立体效果的自适应 LED 大灯与悬浮 LED 尾灯很有表现力还有全新的空气动力学轮毂增加了动态美感。 内饰豪华又实用采用创新“功能岛”设计理念软包材质营造出高档感。纯电专属蓝色设计元素、金属光泽按键和智能感应氛围灯增添豪华质感。座椅采用 Alcantara 材质或 Sensatec 2.0 合成皮支持电动调节、加热和通风后排座椅靠背角度可调节乘坐舒适。 动力表现强劲搭载第五代宝马 eDrive 电力驱动技术单电机驱动就能实现零百加速 6.8 秒的成绩平均每百公里电能消耗低至 15.1 千瓦时。电机采用励磁同步技术全速段迸发峰值扭矩还无稀土可持续性强。 续航方面CLTC 测试续航里程达到 550km标配自动驾驶辅助系统 Pro无惧长途出行。在 B 挡及 D 档下车辆能将减速和制动的动能转化为电能增加剩余续航里程。 空间宽敞达到同级别车型的主流水平相比燃油版 X3 不落下风车内高度和宽度理想后排腿部空间不局促。 配置丰富拥有 12.3 英寸全液晶仪表和 12.3 英寸中控大屏支持多种互联功能还有车道偏离预警、前方碰撞预警等主被动安全配置。 总之宝马全新 iX3 在外观、内饰、动力、续航、空间和配置等方面都表现出色是一款值得考虑的车型。