野马回来了 福特野马vs牧马人vs后卫

第一代Bronco算是全新研发的底盘系统，而且第一代也是唯一的紧凑级SUV，后续的几代Bronco底盘共享自福特F-150皮卡车型，而且级别上也到了全尺寸SUV级别。 第一代Bronco从1965年开始生产直到1977年，前五代Bronco全部都是双门结构。月14日，福特全新Bronco全球首发双门版车型起售价为29995美元（约合人民币98万元），四门版车型34695美元（约合人民币227万元），新车预计将于2021年春天正式销售。从第一代Bronco起，其便以突破性的设计，更大的空间、更为舒适的驾乘感受及强悍的动力和无处不至的高通过性，赢得市场的认可。月14日，福特在线上发布了Bronco家族新车，包括双门（黄色车身，主要用于展示官方改装件）、四门和Sport版本（红色车身）。

易车讯 福特Bronco Raptor日前发布，海外媒体曝光了其价格，起售价69995美元起，约合人民币44.3万元。作为参考，福特Bronco Raptor最直接的竞争车型Jeep牧马人392指导价76395美元。同品牌的F-150 Raptor起售价67070美元，普通版福特Bronco的顶配车型售价47780美元。福特Bronco Raptor搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率400马力，10挡自动变速箱负责动力传递至四驱系统。新车标配DANA 44/50车桥，速比4.7、攀爬比67.88:1，搭配37英寸百路驰KO2轮胎。竞品Jeep牧马人392车型搭载6.4升自然吸气V8发动机，标配33英寸轮胎。35英寸轮胎需要花费3995美元选择Xtreme Recon套件，最大攀爬比可达100：1。目前，Jeep牧马人392车型在美国需加价提车，福特Bronco有传闻要官方引进，平行进口商已将其引入并进行相关测试及认证工作。

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了福特Bronco Heritage谍照，该车有望于年内正式亮相。早在2021年就有消息传出，Bronco将推出Heritage版，是拥有更具复古情怀元素的特别版车型。1966年Bronco Wagon据悉，福特Bronco Heritage将会是一款介于Wildtrack和Everglades之间的产品，可以看到前进气格栅拥有“FORD”英文标识，而非“Bronco”英文标识，这是向1966年福特Bronco经典车致敬的元素。除此之外，福特Bronco Heritage拥有红色的车身和黑色的车顶，目前还不确定未来正式上市后，是否会提供白色车顶的配色方案，同时还能看到车辆安装了样式独特的轮圈，预计该车的内饰也会增加一些复古元素。作为参考，福特Bronco Everglades将搭载2.3T发动机，功率304马力，扭矩440牛·米，传动系统匹配10挡自动变速箱，还将拥有G.O.A.T地形管理系统的四驱系统，以此来提升道路通过性。根据易车App“热度榜”显示的数据，福特（进口）品牌热度排名第66位。如需更多数据，请到易车App查看。

“忘了牧马人吧”。 前两天，趁着福特Bronco还未正式发售之时，我们通过整合各方渠道信息来对这台即将回归市场的传奇硬派越野车作出了相关解析。 而就在北京时间7月14日，福特终于正式发布了全新Bronco全系车型。 新车共推出经典两门版Bronco、四门版Bronco及紧凑级专业4x4 SUV Bronco Sport三款产品。 新车在美的起售价为29995美元 （ 折合人民币20.95万元 ），并将于2021年开始投产，预计当年春季开始销售，目前已经开始接受预定。 另外， 福特还为全新Bronco家族还提供了极为丰富的官方选配部件 ，其中两门及四门版Bronco拥有超过200件原厂定制部件可选，且即便是偏向城市定位的 Bronco Sport也拥有超过100件定制部件选项。 由于在之前的解析文章中，我们已经对福特Bronco全系车型的外观和内饰设计都进行了介绍，所以关于这部分的内容就不再赘述了。今天咱们主要来说说， 当福特Bronco揭开自己神秘面纱之后，是否真的能和牧马人“决一雌雄”？ 硬派核心 福特T6平台 毫无悬念的， 福特最终还是使用了T6平台来打造Bronco ，并成功与新一代福特Ranger共享了车身框架结构，因此坚固且耐用的非承载式车身依旧是福特Bronco在硬派越野车领域的立身之本。 当然，或许你会认为像新款路虎卫士那样带有加强处理的承载式车身才是未来的主流，但考虑到用户接受程度、研发制造成本、后期维护价格等多方面因素， 非承载式车身仍是当下的最优选择。 在之前的文章中，我们曾认为福特Bronco想要和牧马人正面对抗，就应该使用自由行程逆天的前后硬桥悬挂。可似乎福特对自己的悬挂设计颇有信心， Bronco最终使用了前双叉臂独立悬挂悬+后整体式硬桥的搭配 。（ 实际上其他同平台产物也都是如此 ） 为了弥补前双叉臂悬挂在行程方面的天然劣势， 福特为两门及四门版Bronco设计了半主动式液压防倾杆断开功能 （ 可选装 ），能在交叉轴地形上增加坡道行驶指数（ Ramp Travel Index RTI ）。 简单来说，这套系统和牧马人Rubicon上的可断开平衡杆功能相同， 当车辆在通过大交叉轴时，可以通过该功能增加悬挂行程，以此得到更好的通过性和稳定性 。等回归到铺装路面时，则可随时随地重新连接。 另外在选配表中， 还出现了配备止点控制阀的长行程Bilstein减震器 ，在非铺装路面下的热衰减控制以及车身姿态都会有更好的表现。 安身之本 四驱系统 新款Bronco全系共有基础和高级两种四驱系统可选 ，其中基础版四驱系统采用可在行驶中进行切换的双速电控分动箱，用户可根据路况条件自行决定驱动模式。不过这对于一些“懒人”玩家来说，操作过程可能会显得有些繁琐复杂。 因此在选装的高级版四驱系统在两速电控分动箱的基础上增加了一个自动模式（ 4A ）， 车辆会自动根据当前附着力条件来决定是否使用四驱系统 。此外，福特Bronco在低速四驱模式下可以将扭矩最多放大3.06倍（ 手动挡为2.872倍 ），再配合上前后桥均可选配的SpicerPerforma-TraK 电控差速锁，翻山越岭简直如履平地。 除了上述配置外， 新款福特Bronco还标配带有G.O.A.T. ( Goes Over Any type of Terrain-征服任何地形 ) 模式的地形管理系统 ，提供了包括Normal普通、Eco经济、Sport运动、Slippery湿滑、以及用于越野的Sand沙地、Mud/Ruts泥地/车辙和Rock Crawl岩石攀爬的7种驾驶模式。 如果这些还不能让你满意，那么 福特还提供了Trail Toolbox越野套装供你选择 ，其中包括Trail Control低速越野定速巡航、以及类似于坦克转向方式的Trail Turn Assist越野转向辅助系统。 当然， 这里最让人痴迷的还是那个能够让低速攀爬更为自如可控的Trail One-Pedal Drive越野单踏板加速/制动控制系统 。在遇到一些困难路段时，你仅需把握好车辆方向，剩下的车辆会自动替你解决。 澎湃动力 涡轮加持 尽管几乎所有越野爱好者都对大排量自然吸气发动机有着近乎偏执的喜爱，但不得不承认涡轮增压引擎的动力更好，使用成本也更低，而福特Bronco自然也不例外。 新款Bronco标配2.3升EcoBoost涡轮增压发动机 ，拥有270Ps最大功率以及420N·m的最大扭矩。310Ps和542N·m的2.7升EcoBoost V6双涡轮增压发动机为选装配置。 与这两款发动机匹配的是7速（ 6个行驶挡+1个专用攀爬挡 ）手动变速箱和SelectShift10速自动变速箱。 无限拓展 原厂改装 让人感到颇为惊喜的是， 福特原厂就为车主提供了全方位底盘护板 ，对于热爱挑战崎岖岩石的车主，还可选择强度足够支撑单侧全部重量的侧方岩架，以及最大35英寸的越野轮胎和防脱轮毂，直接免去了日后改装的麻烦。 最后再来说说价格： 美国官网两门BASE车型的价格为28500美元，BIG BEND两门车型的价格为33385美元，四门为35880美元；BLACK DIAMOND两门车型价格为36050美元，OUTER BANKS四门车型为为41450美元，BADLANDS、WILDTRAK、FIRST EDITION两门价格分别为42095美元、48875美元、59305美元，四门的价格分别为44490美元、51370美元、63500美元。 基于此价格来推断， 日后若真能进入国内，福特Bronco的售价很可能在40-60万元区间 。而在这个价位里，也正是Jeep牧马人的主战场。那么在这两个“美利坚老兵”之间，你又会作何选择呢？ -The End-