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摘要:根据提交给国家公路交通安全管理局的文件,阿拉巴马州Opelika的Mando Corporation在2020年10月向通用汽车公司通报了可能在高压操作中断裂的制动钳。初步调查可以总结为“铸造部件前对卡钳铁的不正确处理”。幸运的是,该问题仅限于单
根据提交给国家公路交通安全管理局的文件,阿拉巴马州Opelika的Mando Corporation在2020年10月向通用汽车公司通报了可能在高压操作中断裂的制动钳。初步调查可以总结为“铸造部件前对卡钳铁的不正确处理”。
幸运的是,该问题仅限于单个生产批次,并适用于464 Bolt EV示例。通用汽车公司没有发现任何与这种情况有关的事件,但尽管如此,这家总部位于底特律的汽车制造商出于安全原因不得不召回这些车辆。围堵工作也已经展开,受影响的车主将免费使用新卡钳,因为他们的车辆仍在保修期内。
召回计划于2月5日开始,届时将通过一类邮件通知受影响的车主。涉及的车辆是在10月5日到10月21日之间生产的,但是如果你不确定你的生产时间,你可以在NHTSA查找器上运行车辆识别号。
斯图尔特诺里斯(Stuart Noris)撰写,并在2016年消费电子展上披露,2021年的Bolt EV将给你36500美元的退款,不包括目的地费、期权和潜在的节省。虽然价格高于皮卡或SUV,但金色蝴蝶结并不标配快充。更糟糕的是,入门级Model 3的续航里程比电动舱口长4英里。
对于2022款Bolt EV的重新设计,也不要指望雪佛兰会在这方面有太大的改进。中期更新不会得到更大电池的原因是全新的BEV3车辆架构,支持GMC悍马EV和凯迪拉克Lyriq和Celestiq。
这部预告片没有详细介绍该车革命性的新外观,而是重点介绍了克尔维特的内饰。或者其中一个。
那是中置引擎“维克托”的新方向盘,这里记录了一系列照片,名为“科尔维特方向盘”。顾名思义,这个系列描述了多年来加强汽车和驾驶员之间联系的零件是如何演变的。
从第一代、第二代、第三代克尔维特开始,方向盘的实用性与日俱增。三个奖牌辐条和一个相当薄的车轮定义了克尔维特的第一次迭代,尽管第三代“vette”确实看到了车轮的轮圈变得更厚。第四代克尔维特朝着现代化的方向迅速改变。方向盘失去了底部辐条,仪表盘采用塑料结构,大量数字读数。
第五代克尔维特凸显了雪佛兰的艰难时期。四辐方向盘看起来像是从通用汽车的零件仓库里抢来的,有浮雕双logo的logo,其他的改动都是把它搬到了克尔维特。
第6代轮组回归经典的三辐设置,是第一个获得除喇叭之外的控制按钮的轮组,而当前的第7代克尔维特保持其三辐方向,获得更多按钮,并看到包括Alcantara在内的优质材料。现在我们已经掌握了C8的方向盘,我们可以推断雪佛兰正在做出巨大的改变,这表明它已经回到了像第4代那样将克尔维特改造成数字版的双辐轮毂。时代周刊。