新型电动XC40是五款新沃尔沃电动汽车中的第一款

沃尔沃一直是先进汽车安全技术的标杆。全新沃尔沃XC60将于下月在日内瓦首次亮相，它将通过旨在防止潜在事故的新的高级驾驶辅助功能，进一步巩固瑞典制造商的安全意识。的主要新功能是更新的城市安全模式。除了部署自动刹车，这项技术还将包括在仅靠刹车不足以避免事故时沃尔沃一直是先进汽车安全技术的标杆。全新沃尔沃XC60将于下月在日内瓦首次亮相，它将通过旨在防止潜在事故的新的高级驾驶辅助功能，进一步巩固瑞典制造商的安全意识。的主要新功能是更新的城市安全模式。除了部署自动刹车，这项技术还将包括在仅靠刹车不足以避免事故时的转向支持。当接合时，汽车将自动驾驶，以防止可能导致事故的城市障碍，尽管它只在31至62英里/小时的速度下活动。此外，沃尔沃XC60将配备新的迎面车道减速系统，该系统还使用转向辅助技术来防止与迎面车道上的车辆发生碰撞。如果司机危险地驶入迎面而来的交通高峰，该技术将自动引导他回到自己的车道，远离任何迎面而来的车辆，并在以37至87英里/小时的速度行驶时处于活跃状态。这将与沃尔沃可选盲点信息系统的更新版本一起使用。除了提醒司机注意自己盲区内的车辆，更新还将增加转向辅助功能，当司机偏离方向时，可以引导汽车回到自己的车道。这种水平的自动驾驶技术，能救命的时候，你就不用抱怨了。沃尔沃汽车安全中心高级总监Malin Ekholm表示：“我们将在新款XC60的90款大型系列汽车中采用的安全技术的所有优势。”这完全符合我们基于现实生活和道路安全开发汽车安全系统的战略方针。我们的愿景是，到2020年，没有人会死于新的沃尔沃汽车。然而，五十铃南非公司并没有因此而感到延迟，反而为新款D-Max在该品牌位于伊丽莎白港的斯特劳恩代尔工厂精心准备满负荷生产而感到兴奋。这包括在规划和工具流程方面的12亿兰特投资，以及对产品的严格测试，因为它目前正在离开其在泰国的工厂，以便最好地“定制”南非的新bakkie(甚至更大)。——非洲)条件。通用汽车退出市场后，南非五十铃迅速与该品牌的日本总部展开对话，以期确保这家广受欢迎的汽车制造商的未来。现阶段，围绕新D-Max的计划已经如火如荼，与南非的任何新协议都必然意味着新巴克基对我国海岸的分配将被抛在后面。除了本地投资，新协议(2018年1月1日签署)带来的好消息使五十铃南非成为五十铃汽车有限公司在日本以外的第一家全资子公司。这种紧密的合作使得品牌的总部比以前有更多的思想自由和本地知识共享，它应该会在针对南非市场的产品本地化方面做出一些令人印象深刻的成就。目前的D-Max系列(250 D-TEC系列最近推出的自动变速器衍生产品)目前在当地细分市场占据了令人印象深刻的15.7%的份额，而五十铃南非公司目前正在举几个例子。一个全新的因地制宜的版本(包括与福特Ranger、大众Amarok、丰田Hilux等同类产品对标)，从而最好地了解明年第一辆车出厂前可能/将要做出的任何改变。除了这些升级，五十铃汽车公司技术运营高级副总裁多米尼克里梅尔已经证实，买家可以期待新系列中的NVH水平得到大幅提高，驾驶品质更加完美。

与目前的趋势相反，现代开发经理艾伯特比尔曼(Albert Biermann)对柴油发动机的潜力充满信心。这位工程师在接受澳大利亚出版物《汽车销售》采访时强调，这款新的3升重油发动机符合欧6 D-Temp环保标准，而Genesis GV80将在欧洲销售与目前的趋势相反，现代开发经理艾伯特比尔曼(Albert Biermann)对柴油发动机的潜力充满信心。这位工程师在接受澳大利亚出版物《汽车销售》采访时强调，这款新的3升重油发动机符合欧6 D-Temp环保标准，而Genesis GV80将在欧洲销售。现代汽车集团计划在未来开发其柴油发动机，并准备将其电气化。现代研发中心主任；d部门暗示了在圣克鲁兹皮卡上使用新涡轮柴油的可能性。在卡车上安装高扭矩电机似乎是合乎逻辑的一步，因为圣克鲁斯的主要竞争对手——大众Amarok和奔驰X级的顶级版本也配备了重型燃油装置。在韩国GV80 SUV上，3.0涡轮增压柴油发动机可以产生278马力和588牛米的扭矩。相比之下，X级350 d版本的同尺寸发动机拥有258马力和550牛米的扭矩，而最强劲的Amarok配备了272马力(580牛米扭矩)的三升V6发动机。然而，在皮卡的主要销售市场之一——北美——现代桑塔克鲁兹可以不使用柴油发动机销售，因为在美国，卡车传统上需要汽油发动机。预计第一批现代皮卡的生产版本将于2020年第四季度前解密，该车型在美国工厂的生产将于2021年开始。现代圣达菲于2019年上市，为该品牌带来了大胆的新外观。尽管有了新的外观，但185马力的2.4升直列四缸GDI发动机和232马力的2.0升涡轮增压四缸发动机并不完全是革命性的。这些发动机已在许多其他现代/起亚车型中发现，但现代确实计划在圣达菲引入一些新功能。现代在西班牙SUV发布会上对Autocar说，现代在圣达菲证实了两种新的电动引擎选择。在英国，圣达菲仅配备2.2升柴油发动机，但现代和起亚品牌已承诺在2025年前推出16款电动汽车。第一款电动圣达菲将是一款轻型混合动力车，它很可能与途胜混合动力车(不在美国销售)共享动力系统。途胜混动车采用2.0升四缸发动机，功率183马力，电机16马力。插电式混合动力圣达菲的细节有限，现代的高管也保持沉默。索纳塔插电式混合动力汽车的202马力动力总成可能是一个潜在的选择，它可以实现27英里的续航里程。这两款电动圣达菲车型是否会来到美国，还有待观察。现代确实在这里销售一些混合动力和插电式混合动力车型，我们认为圣达菲混合动力在美国会卖得很好。我希望公司同意我们的意见。

你可以把它想象成Model 3的SUV版，从整体长宽高来看，它占据的位置略大。但与传统SUV不同的是，时尚的倾斜舱口盖展示在背部，看起来像一辆轿跑。动力将来自一系列锂离子电池配置，目前确认主要有四种选择。有两个两驱的基本款和两个全轮驱动的双电机款你可以把它想象成Model 3的SUV版，从整体长宽高来看，它占据的位置略大。但与传统SUV不同的是，时尚的倾斜舱口盖展示在背部，看起来像一辆轿跑。动力将来自一系列锂离子电池配置，目前确认主要有四种选择。有两个两驱的基本款和两个全轮驱动的双电机款。从0到60英里/小时(97公里/小时)的加速可以在3.5秒内完成，最大续航里程为300英里(483公里)。与Model 3一样，Model Y在仪表板上有一个水平的触摸屏命令中心(15英寸)，而不是Model S和Model X中的垂直风格单元。屏幕仪表板周围基本上没有按钮或其他控件，因此提供了一个非常干净整洁的环境。在谈到新车型时，特斯拉表示：“Model Y被设计成最安全的中型SUV。低重心、坚固的车身结构和宽阔的挤压区为从零开始制造的电动汽车提供了无与伦比的保护。它的空气动力学设计和领先的电池技术使它在能源使用方面也非常高效，这意味着你可以用比市场上其他电动汽车更少的能源实现更好的续航里程。”特斯拉表示，基本款的价格将从3.9万美元起。前三款车型计划于2020年第三季度在美国开始交付，而基本后轮驱动版要到2021年第二季度才能交付。去年，它宣布作为四叉Y系列的一部分，标准系列计划于2021年初开始生产。特斯拉首席执行官埃隆马斯克(Elon Musk)已经在推特上证实，由于电动续航里程太低，将不再生产标准续航里程。相反，特斯拉将双电机远程的价格降低了3000美元(4292澳元)，并将推出单电机后轮驱动远程车型。我们已经降低了Y型LR双电机的价格，并将在几个月内提供LR单电机Y，这不仅提高了价格，而且保持了优异的产品质量。标准系列起价3.9万美元(55791美元)，比重新定价的双电机全轮驱动车型便宜1万美元。其动力范围为370km，最高时速为193km/h，0-60mph (0-96km/h)时间为5.9秒。相比之下，入门级Model 3 Standard Range Plus在更严格的WLTP标准上的续航里程为409km。特斯拉(Tesla)3月份开始生产Y型，首先是双电机的远程和性能变体。前者——在当前进入点范围内WLTP标准下505km带电续航里程，加上最高时速217km，0-96km/h时间4.8秒。该公司尚未宣布何时开始在澳大利亚交货，尽管最早也要等到明年。本地范围应该像模型3一样反映美国范围。目前，尚不清楚该公司生产了多少辆Model Y，直到它与Model 3的生产线重合。今年第二季度，特斯拉共生产了75，946辆Model 3和ModelY。由于锁定，加州弗里蒙特的生产在本季度的大部分时间都被停止，尽管此后生产又恢复了。

外观方面，虽然整车披着厚重的伪装，但也可以看出新车拥有更低更宽的车身和四门的车身形式，以及溜背式的后备箱造型，搭配超大后扰流板，展现出最强的前驱风格。仔细观察发现，前发动机舱盖有一个与当前不同的凹形导风口。从车尾来看，新车采用了更宽的前后翼子板，后扰流板外观方面，虽然整车披着厚重的伪装，但也可以看出新车拥有更低更宽的车身和四门的车身形式，以及溜背式的后备箱造型，搭配超大后扰流板，展现出最强的前驱风格。仔细观察发现，前发动机舱盖有一个与当前不同的凹形导风口。从车尾来看，新车采用了更宽的前后翼子板，后扰流板的安装形式也与现款不同。老款行李箱盖和后窗分体上的“小鸭子尾巴”也取消了，前后灯组的造型也略有变化；此外，原型车的尾部并没有采用经典的中置排气。内饰方面，谍照中有非常清晰的内饰图片。可以发现，虽然依旧使用三辐多功能方向盘，但其造型与现款有所不同；中控显示屏由现在的嵌入式改为了悬浮式，尺寸预计会更大。因为是早期的原型机，量产后可能会不一样。动力方面，我们没有得到更详细的信息，但根据本田电动计划的实施，该品牌将于2025年在欧洲销售的车型实现完全电动化。因此，新一代思域TYPE R将采用类似本田NSX动力总成的混合动力系统，而本田NSX则搭载3.5T双涡轮增压六缸发动机，并匹配三个电动机，实现四驱。有趣的是，本田的工程师此前曾暗示“如今高性能前轮车型的动力已经接近物理极限”。因此，我们可以预计新思域TYPE R在使用混动系统后可能会配备四驱。更多新车消息，我们将持续关注。可以说，大众CC从诞生之日起，就一直背负着偶像的重担。第一代CC上“最美大众车”的光环，并不是一波成名。一直是大众旗下众多车型中比较特殊的存在。这直接导致了第二代CC的设计崩溃。我想很多读者都和我有同感，因为“大众脸”真的不符合人们对“最美大众车”的期待。但是曾经让世界惊叹的CC还会回来吗？新CC能满足你的期望吗？今天，我们将和你一起寻找答案。大众2019款380TSI闫妍版眼前这辆帅气的轿跑是第三代一汽大众CC，海外版叫“Arton”。全系车型顶配为380TSI闫妍版，官方指导价为：30.98万元。最美车没错，可以说“最美大众”回来了，也就是一辆黑色试驾车，但它独特前卫的脸和优美动感的车身线条，给它带来了极高的回头率。熟悉的感觉外观充满惊喜，内饰却有一种熟悉的味道。新CC的内饰布局严格遵循家族设计语言，与同门兄弟迈腾如出一辙。虽然没有什么新鲜感，但是这种简约现代的风格还是比较能接受的。配色方面，新CC的内饰比迈腾活泼很多，看起来也年轻很多。以上是新一代CC的性价比及其性能介绍的一些相关信息。希望对有需要的人有帮助。

德国人民的注意力继续为其新的大众Multivan van面包车的拖车活动，另一天，一系列的模型草图出现在互联网上，让你对设计有所了解。请注意，T7指标的第七代车将于今年6月中旬上市。因此，在这家汽车制造商发布的预告片中，需要指出的是，这款新型面包德国人民的注意力继续为其新的大众Multivan van面包车的拖车活动，另一天，一系列的模型草图出现在互联网上，让你对设计有所了解。请注意，T7指标的第七代车将于今年6月中旬上市。因此，在这家汽车制造商发布的预告片中，需要指出的是，这款新型面包车将采用现代外观，具有可识别的特征，这些特征是从其前身继承而来的。比如从Multivan T3(1979-1992)开始，这种新鲜感就沿着第4代厢式车(1990-2003)的车身水平延伸，获得了一个突出的引擎盖。最近，32cars.ru报道称，该公司还展示了这种新颖的内饰，它将采用第八代高尔夫掀背车的风格制造，具有类似的仪表盘和多媒体复合触摸屏，并已组合成一种食物。控制面板。电子变速器选择器也将出现。去年，大众展示了Sedric概念车，这是一款全自动乘坐共享城市汽车。原定于2021年投产，但这家德国汽车制造商开始走向独立的未来。彭博报道称，大众汽车正在与由前谷歌和特斯拉员工创办的自动驾驶汽车初创公司Aurora Innovation进行谈判。大众汽车最近一直在硅谷寻找合适的合作伙伴，以帮助其开发自动驾驶汽车，但德国汽车制造商可能不得不继续寻找。由于大众汽车已经与这家总部位于加州的公司建立了合作伙伴关系，Aurora是一个有趣的收购目标。接近此事的消息人士表示，Aurora对收购谈判感到不安，因为它希望保持独立，以便与几家汽车制造商合作。此次收购对大众汽车来说至关重要，因为这家汽车制造商正试图赶上通用汽车(General Motors)等竞争对手，后者最近收购了自己的自动驾驶汽车开发商。通用汽车最近在旧金山收购了Cruise Automation，以帮助其制造基于雪佛兰Bolt的自动驾驶汽车。看来大众将不得不寻找另一家科技创业公司来帮助它开发自动驾驶汽车，因为Aurora还没有出售。该公司最近独自筹集了9000万美元的风险投资，这可能是它拒绝收购的部分原因。自动驾驶汽车在商业上可行还需要一段时间，但这项技术在比赛开始前就已经在开发了。