下一代大众高尔夫GTI将看起来像这样

即将到来的第四代MDX上个月进行了预演。即将推出的第四代MDX旨在为已被证明有效的配方添加更多情感、刺激和更先进的设计。屡获殊荣的原厂MDX是业界首款基于一体式平台的三排座SUV，其行驶动力性能优于这个时代现有的基于卡车的SUV即将到来的第四代MDX上个月进行了预演。即将推出的第四代MDX旨在为已被证明有效的配方添加更多情感、刺激和更先进的设计。屡获殊荣的原厂MDX是业界首款基于一体式平台的三排座SUV，其行驶动力性能优于这个时代现有的基于卡车的SUV。设计由一位Catalin Matei领导，他也参与了2022年的模型设计——从整体设计到细节，比如照明设备内部使用的纹理。第四个MDX有一个更垂直的前仪表板和一个长的，雕刻的引擎盖来传达权力和存在。它的设计灵感来源于羚羊峡谷中的风状岩石，目的是给人以不间断运动的印象。其他设计特点包括其肌肉肩膀，锥形机舱和更大(或更宽)的车轮。同时，正如Matei所描述的，LED头灯和尾灯代表着“车辆的珠宝”。他们还有Ac歌曲特别定制的Chicane灯光功能。至于内饰，原型车显示了与仪表板和信息娱乐系统匹配的12.3英寸屏幕，全景天窗，皮革包裹的仪表板，LED环境照明系统，25扬声器ELS工作室3D音响系统，16向电动可调座椅，带按摩功能和AcuraWatch驾驶辅助系统套件。N-line在动力方面处于领先地位，因为它拥有290马力(294 PS/216 kW)和311磅-英尺(422 nm)的扭矩。其次是TLX，扭矩为272马力(276 PS/203 kW)和280磅英尺(380 Nm)，而雅阁比TLX稍短，扭矩为252马力(255 PS/188 kW)和273磅英尺(370 Nm)，但重量可能更轻。在定价方面，TLX是最贵的，起价为37，500美元(在SH-AWD之前)，尽管它将是一款被归类为豪华车的汽车。接下来是索纳塔，售价33200美元，便宜很多。最后我们还有雅阁，比两者都便宜，但和索纳塔价格相差不远，31910美元起。需要注意的是，这都是美国的定价。视频中的加拿大车，以及各自的装饰和规格，让TLX更贵，雅阁和索纳塔紧随其后。飙车意外显示，索纳塔虽然实力不小，但是最后一名，TLX第二，雅阁第一。评审人员怀疑这与每辆车的传动装置有关，所以为了公平竞争，他们决定进行一场翻滚比赛。另见：丰田凯美瑞TRD和本田雅阁试图拆除思域r型如果你不知道，这就是事情的经过。索纳塔不用处理起步控制切割扭矩来减少车轮打滑，可以拉长腿，拉离其他两车。虽然雅阁和TLX的动力指标很相似，但本田还是打败了ura songs，因为它不用拖全轮驱动系统的额外重量。总而言之，对比很好的展现了每款车的长处。想要离线速度，请买雅阁。想要好的路拉玛，请选择索纳塔。如果你想要一辆更豪华的车停在中间，TLX是你最好的选择。

正如人们所怀疑的那样，2021年的途胜前端确实有我们在NEXO氢燃料电池SUV上看到的大型网格状网格排列。这些网格元素中的一些组成了无缝集成的头灯组。这种布局被称为“参数隐藏灯”。背部采用独特的全宽尾灯设计，双垂直冲击。从这个角正如人们所怀疑的那样，2021年的途胜前端确实有我们在NEXO氢燃料电池SUV上看到的大型网格状网格排列。这些网格元素中的一些组成了无缝集成的头灯组。这种布局被称为“参数隐藏灯”。背部采用独特的全宽尾灯设计，双垂直冲击。从这个角度还可以看到更运动的D柱设计，几乎像轿跑一样俯冲。大型集成扰流板位于车顶附近。两侧饰有清晰的车身线条，而带有斜撑的轮拱显得突兀而有目的性。谈及设计，现代全球设计中心高级副总裁兼负责人李桑瑜表示：“‘运动感’的使命是提高汽车设计的情感品质。我们希望我们的顾客会被感动。在全新途胜的帮助下，我们将介绍它的最终发展和现代不可阻挡的势头的明确声明。途胜先进的实验设计坚持其开拓精神，并在行业竞争最激烈的细分市场中赢得了成功。”现代汽车表示，新车型将首次以标准和长轴距形式提供。早期的原型车显示出后驾驶舱扩大的迹象，这是值得怀疑的。尽管该公司在今天的发布会上没有具体说明，但新车型可能会提供七个座位。说到里面，来看看。这只是一个数字描绘，但这个男孩看起来确实很奇怪，充满未来感。尤其是这个细分市场。仪表盘上有一个很大的凸出面板，配有巨大的触摸屏界面，留下了干净整洁的下仪表盘和中控台。宽屏数字显示屏组成了数字仪表盘，而且(不幸的是，在我们看来)还有一个新的四辐方向盘，这似乎是受20世纪80年代汽车的启发。发动机室由双边裙板包裹，并延伸至车门饰板。现代汽车将于9月15日上午10:30(澳大利亚东部时间)通过流媒体直播发布真实交易。然后，新车型终于将于明年第一季度在澳大利亚销售。的更新版本目前正在韩国进行测试，可能会在今年年底推出。利用他们从当地间谍目击事件中收集的数据，KKS工作室能够制作出有趣的效果图。应该也是很准的，因为大灯的重要变化都能透过伪装看出来。新颖设计的主要元素就是这种T型分离式造型，分为上下两个大灯。你可以说就像沃尔沃雷神直立的锤子大灯。他们仍在更换格栅。谁知道SUV后面还有什么。风格也不是完全出乎意料，可以和Palisade旗舰店完美搭配。更新的时机也与新起亚Souranto即将推出以及为其开发的一系列动力系统密切相关。在销售大型SUV时，欧洲变得尤其棘手。根据一份泄露的文件，Souranto将获得一辆超清洁混合动力汽车，配备1.6升涡轮增压器。此外，还有新鲜的2.2升柴油发动机和8速DCT变速箱，而不是普通的自动变速箱。相比之下，美国可能会获得更大的权力。我们预计将看到一个新的2.5升基本引擎，约195马力。同时，SEL和Limited将从2.0T或新的2.5T获得更多动力，它们也可能有混合动力。圣达菲即使没有Eco车型也表现不错，但福特、本田、丰田都在考虑跨界车市场。

这是dp Motorsport的德国赛车手改装的赛车：1985款卡雷拉3.2，外观设计酷似1970/71年的911 S/T赛车手。是不是很酷？最初的S/T编号很小，基本上是20世纪70年代初Carrera RS和RSR的前身。但是，dp的创造被这是dp Motorsport的德国赛车手改装的赛车：1985款卡雷拉3.2，外观设计酷似1970/71年的911 S/T赛车手。是不是很酷？最初的S/T编号很小，基本上是20世纪70年代初Carrera RS和RSR的前身。但是，dp的创造被设计得更加实用，因为公司明确表示，dp的创造考虑了跟踪天数。是的，请吧。为了模拟S/T的外观，有大量的镀铬装饰，新老指示灯，双出排气管，还有那些光彩夺目的富克斯轮毂(虽然那个时期的S/T前面穿的是富克斯，后面穿的是Minilites)。然而，这并不是1970年代的全面倒退。发动机是964发动机的3.6升，290bhp发动机，悬挂是全新的KW Clubsport装置。整备质量为940kg。dp创始人埃克哈德的儿子帕特里克齐默曼(Patrick Zimmermann)表示：“我们并不是要打造一个100%忠实的保时捷911s/T复制品。”“相反，我们关注的是充满乐趣的时尚运动装备。”这就是我们想听到的。这台特殊的restomod是由一个秘密客户订购的——我们只听说他们一直“活跃在纽伯格森林耐力锦标赛(VLN)”上，所以他们在方向盘上应该很方便。例如，如果一辆商务车试图给圣诞老人一个惊喜，让他离开那个至关重要的圣诞夜，那么这辆商务车可能会成功。黑色油漆工作可能有助于它融入阴影。当试图与著名的雪橇及其神奇的驯鹿并驾齐驱时，其823马力和1050牛米(774磅-英尺)的扭矩也可能会派上用场。只有一个问题——这款巴伐利亚高性能轿车仅限于在停机坪上凸显其可信度。或者，根据各种传说，圣诞老人有使用天空的特权。因此，我们最好为Manhart的这款新产品找到不同的用途。麻烦的是公司没有给任何指示。它刚刚在社交媒体上发布了一个新的特别版，细节很少。我们知道碳纤维后扰流板和扩散器是空气动力学增强套件的一部分。曼哈特也明确指出了上述权力水平。由于你可以在画廊中查看特写，我们发现了一些打破全黑单调的元素。是的，我们正在谈论黄金制动钳。最后，这个特殊系列还隐含着排他性，因为调音师将英雄赛车命名为“01/05”。但除此之外，没有任何关于价格、可用性甚至内部修改的信息。我们只能假设黑色版使用的是常规的MH5 800，而后者只有公司的地垫，其余机舱可以根据要求单独配置。

今年的法兰克福车展有望成为第八代大众高尔夫的全球首次亮相。可惜两厢的发布时间推迟到了明年，让大众有更多的时间去研究汽车的一些数字功能。由于大众车型往往比欧洲晚一年在美国上市，我们可能要等到2021年才能在美国看到新款高尔夫。但这并不是坏消息，因为事实证明今年的法兰克福车展有望成为第八代大众高尔夫的全球首次亮相。可惜两厢的发布时间推迟到了明年，让大众有更多的时间去研究汽车的一些数字功能。由于大众车型往往比欧洲晚一年在美国上市，我们可能要等到2021年才能在美国看到新款高尔夫。但这并不是坏消息，因为事实证明，新款高尔夫GTI和R会比我们预期的更早到达。传统上，高尔夫的高性能版本比标准车型落后几年，但第八代车型并非如此。新高尔夫预计将于2020年初在欧洲上市，但这一次我们不必等待非常热的GTI版本和甚至更热的R版本。一位发言人向澳大利亚车轮俱乐部证实，GTI将于2020年第三季度推出，而顶级高尔夫R将“于今年晚些时候推出”。该发言人指的是澳大利亚市场，但这两款车型都可能首先在德国推出，然后到达其他欧洲国家和澳大利亚。希望这意味着美国将在2021年得到这三种型号。泄露的照片显示，新款大众高尔夫将采用进化设计，以避免疏远掀背车标志性外形的粉丝，而动力预计将由一系列汽油和柴油发动机提供。新GTI将保留现款车型的2.0 TSI发动机，但新高尔夫R的动力不会像400马力的高尔夫R 400概念车那样强劲，因为大众认为在这个猥琐的级别上，热掀背车没有足够的需求动力。从外媒提供的图片来看，新一代丰田86将继续保持现款车型短小紧凑的双门设计，整体风格凶而可爱。细节方面，我们可以看到新款丰田86配备了大尺寸的前格栅，前保险杠两侧配备了向外的风道。此外，新车还配备了三角形大灯，进一步增加了前脸的气势。车身侧面，新款丰田86的溜背造型更加修长，凸起的后轮拱与尾灯位置相连，同时后备箱盖顶部还设有上翘设计，形成一体式后扰流板。其整体造型与现款Supra相似，车尾整体造型非常饱满。新车的其他信息还需要进一步透露。例如，海外媒体猜测新车将搭载2.0T发动机，而另一种传言是新车将继续使用斯巴鲁的水平对置发动机，但其排量将升至2.4L，未来新一代斯巴鲁WRX STI有望使用相同的发动机。编辑评论：从上世纪末/本世纪初的盛行，再到后来的逐渐衰落，JDM性能车始终是车迷津津乐道的话题。近年来，一些日系品牌厂商似乎开始重视性能车赛车运动的发展。比如丰田，从早期的TRD到后来的GR，以及86、Supra等车型的复兴，我们看到一些“有趣的性能车”再次回归他们的产品阵列。正如这张谍照所示，丰田86即将迎来其第二代车型，这对于那些仍然梦想JDM性能车的人来说无疑是一个最好的消息。

长城控股集团旗下威视能源科技有限公司(以下简称“威视能源”)自主研发的首款70MPa汽车高压瓶阀已进入量产前的最后测试阶段，制造工作已初步启动。计划于2020年下半年正式投放市场。本发明具有高安全性、高集成度、高性价比、高稳定性、轻量化、小型化、低功耗、长城控股集团旗下威视能源科技有限公司(以下简称“威视能源”)自主研发的首款70MPa汽车高压瓶阀已进入量产前的最后测试阶段，制造工作已初步启动。计划于2020年下半年正式投放市场。本发明具有高安全性、高集成度、高性价比、高稳定性、轻量化、小型化、低功耗、长寿命、低成本的技术优势，能够满足市场对高性能的需求。储氢一直是氢燃料电池汽车推广应用的关键“命门”之一。威视能源首款70MPa汽车高压瓶阀的投产，标志着我国自主车载储氢核心技术向前迈出了重要一步，将进一步推动我国燃料电池汽车的产业化发展。据悉，这款70MPa汽车高压瓶阀的零件总数为49个，比目前市场主流产品低20%以上。同时，通过电磁力和阀体强度的冗余设计，产品循环灌装寿命15000次，电磁阀启闭寿命75000次，瓶阀整体重量仅500g。拥有完全自主知识产权，申请了十余项国家专利。阀体采用高强度铝合金，抗氢脆，重量轻，内部元件高度集成，包括温度传感器、紧急泄压阀、手动截止阀、电磁阀、TPRD、溢流阀、过滤器等。采用内部模块化设计，便于维护和部件更换。内置电磁阀设计，保护电磁阀免受外界环境和碰撞，提高产品可靠性；优化内部结构，采用活动挡铁设计，降低漏磁率，功耗低，响应时间快；插电式一体化设计电磁阀，集成过滤器、温度传感器和过流阀，从而提高产品集成度。日产新Leaf的拖车宣传活动正在如火如荼地进行，这是在9月份宣布的。在展示了如何只用一个踏板完全操作电动汽车后，日产现在展示了该车先进的空气动力学性能。虽然我们经常看到汽车厂商吹嘘最新超跑的空气动力学效率，但这也是电动汽车的重要因素，因为空气动力学影响电动汽车的行驶效率。受飞机机翼的启发，新Leaf的圆滑形状使汽车更加高效，一次充电可以行驶更长的距离。重新设计的下一代Leaf也位于较低的地面，从而实现零升力，这将使汽车在高速行驶时更加稳定。日产声称，其他新设计的功能将在遭受强烈侧风时“显著稳定汽车”。到目前为止，我们知道新的日产Leaf将配备ProPILOT辅助技术，使汽车能够在高速公路上自行行驶，并具有“电子踏板”，使驾驶员只需一个踏板即可加速、制动和减速。尽管有这些空气动力学的改进，但据报道，基本款使用40千瓦时的电池充电一次只能行驶165英里。与Leaf目前的107英里范围相比，这是一个新的进步，但以现代标准来看，这并不令人印象深刻。60千瓦时的电池型号一次充电显然可以达到200英里以上，但这一点尚未得到证实。日产尚未公布其新的树叶。在第二代日产Leaf在法兰克福公开亮相之前，所有这些都将在9月5日的日本直播中公布。最近的一张谍照显示，EV没有穿任何伪装，可见其外观比其偏光版更讨喜。