特斯拉的S-3-XY阵容将变得越来越小

据《汽车新闻》报道，预计明天将宣布包括克莱斯勒收缩在内的产品计划的根本动荡。目前克莱斯勒在美国只卖两款车；在2016年取消200辆中型汽车后，300和Pacifica在澳大利亚，300是唯一的产品，最近由新南威尔士州警察局以SRT的形据《汽车新闻》报道，预计明天将宣布包括克莱斯勒收缩在内的产品计划的根本动荡。目前克莱斯勒在美国只卖两款车；在2016年取消200辆中型汽车后，300和Pacifica在澳大利亚，300是唯一的产品，最近由新南威尔士州警察局以SRT的形式提供给其下一辆高速公路巡逻车。随着首席执行官塞尔吉奥马尔乔内(Sergio Marchionne)的任期即将结束——他的继任者将于明年宣布——这将是15年来65岁的意大利裔美国人的最后一次会议。其他预期的公告包括菲亚特远离欧洲市场的运动，专注于巴西等发展中国家，而Jeep将扮演更重要的角色，有更多的副产品与潜在的次级叛徒交叉。Jeep的野心很大，目标是到2022年达到280万辆，实际上是2017年全球总量的两倍。菲亚特的转型意味着大众市场车辆可能会集中在欧洲以外，而玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧等品牌据说会专注于优质产品。就在此之前，福特宣布将主要专注于SUV，这意味着嘉年华、福克斯和nee蒙迪欧将不再在蓝色椭圆形的本土市场销售。通用汽车还表示不会取代索尼克(霍顿巴丽娜)，这意味着从乘用车向SUV的转变现在已经达到了美国汽车产品规划者的潮汐比例。起初，这个想法听起来很奇怪。TFL曾经以无意义的比较出名。但至少在这方面，我们处理的是同类型的车辆。即使Raptor看起来像是在补偿停在GMC旁边的东西，但至少它们在设计时都考虑到了某种程度的越野用途。这篇评论是关于比较一个玩具和一个好的硬件。F-150猛禽充满了乐趣和性能。但是，如果你不每天使用这些功能，它还是一辆好卡车吗？另一方面，塞拉AT4不是巴哈支持的机器。这款高端全尺寸卡车的车轮较小，外观优雅。它配备了两英寸的悬挂升降装置和锁止式后差速器，可以应对一些正常情况，但明显缺乏福特福克斯悬挂的复杂性。但是也比较便宜，每天都有。引擎盖下可以发现巨大的差异。猛禽以EcoBoost V6闻名。虽然看到一个小的V8引擎与之相比会很有趣，但这款特别的AT4配备了柴油选项。对于这台277马力的设备，评测者不得不说点好话。它在现实世界中经过提炼，可以输出30英里/加仑(每百公里7.8升)的燃油。这是一个逻辑和明智的选择。而迅猛龙则毫无意义。所以很多人都会情不自禁的爱上它。不久之后，福特将推出新一代产品，我们将看到GMC是否仍然有更好的内部和全景摄像头。

最初的规格表明B1的越野能力将高于新款路虎卫士。公司内部开发的E-Chassis电动平台将为各车型提供支持。该平台包含各种尺寸的锂离子电池组。根据美国专利商标局提交的专利预告，布林格的电池组将会有创新的设计，可以节省空间，提供更好的散最初的规格表明B1的越野能力将高于新款路虎卫士。公司内部开发的E-Chassis电动平台将为各车型提供支持。该平台包含各种尺寸的锂离子电池组。根据美国专利商标局提交的专利预告，布林格的电池组将会有创新的设计，可以节省空间，提供更好的散热效果。首席执行官罗伯特博林格解释说：“每辆电动汽车的心脏都是电池，所以我们在内部开发自己的电池组是必不可少的。”“我们的工程团队创造了一个具有高强度结构特征、卓越冷却功能和最新软件的包。”布林格的电池组有35千瓦时的模块串，可以串联或并联，因此有各种大小和配置。电池组将提供35、70、105、140、175千瓦时和更大尺寸，其中许多具有350伏和700伏配置。当B1和B2推出时，布林格声称120kWh的电池组可以提供200英里的续航里程，而四个电机将产生614马力和668磅-英尺的总扭矩。通过快速充电系统，120千瓦时的电池组可以在75分钟内充满电。电池连接到对称和结构化的I形梁的两侧，并通过通道散热，以保持模块冷却。Bollinger的电池管理系统软件是内部开发的。它还可以监控电压、电流和温度，并与车辆中的其他控制单元一起使用，以提高效率并延长电池寿命。它还可以检测和隔离故障，以保持系统安全运行。除了B1和B2，布林的简化电池组也将支持重型车辆，如中型卡车，农业和建筑设备。Bollinger计划在2021年为自己的车型生产电池组，还将使其“可用于单机应用”。宝马悄悄地给他们的阵容增加了一个新的变种。它配备了功率更大的发动机。这是一个3.0升直列6柴油BS6发动机。燃油燃烧器在4400 rpm时产生400马力，在2000-3000 rpm时产生760 Nm的扭矩。X7 M50D 0-100km/h仅需5.4秒。该发动机与8速Steptronic Sport自动变速器配合使用。它通过具有可变扭矩分配的xDrive 4WD向所有4个车轮提供动力。还配备了M Sport差速器、Servotronic转向辅助、带制动功能的定速巡航、起步控制、自适应2轴空气悬架、集成制动系统等。驾驶模式包括-ECO PRO、舒适、运动和自适应。有5种内饰选择和4种内饰选择。M50d有5种颜色可供选择，包括-高山白、矿物白、植物蓝、蓝宝石黑、北极灰、亮泽效果和炭黑。采用外观M包元素，如运动保险杠、带有前裙板的M空气动力学包、与车身同色的侧裙和轮拱饰件、迎宾地毯等。还有许多可选的附加功能可供选择，包括-抬头显示、带人员检测的夜视、Bowers Wilkins钻石环绕音响系统、前排按摩功能、软关门功能、后座娱乐等。

该咨询是在安大略省的一项类似计划之后进行的，电动汽车司机可以免费使用收费车道和高占用率车道。实施后，该地区电动车注册量有所增加。最近，英国在一个月内注册了创纪录数量的电动汽车，尽管整体销量下降，但市场仍继续增长。这一新举措是“零该咨询是在安大略省的一项类似计划之后进行的，电动汽车司机可以免费使用收费车道和高占用率车道。实施后，该地区电动车注册量有所增加。最近，英国在一个月内注册了创纪录数量的电动汽车，尽管整体销量下降，但市场仍继续增长。这一新举措是“零道路”战略的一部分。咨询将集中在电动汽车绿板的潜在设计，并决定哪些车辆有资格获得新系统。预计只会发放纯电动汽车牌照，但这绝不是决定性的。也可以修改现有的合格模型，但同样，没有什么是固定的。唯一确定的决定是将绿色车牌推广到整个英国。英国交通大臣格兰特沙普斯(Grant Shapps)表示：“在全球应对汽车排放和气候变化以及改善空气质量方面，英国处于领先地位，但我们希望加快进度。“绿色车牌是一种非常积极和令人兴奋的方式，可以帮助每个人意识到我们的道路上有越来越多的电动汽车。通过提高人们对这些车辆以及它们给司机和我们的环境带来的好处的认识，我们将为零排放革命注入动力。”潜在的设计包括全绿色黑色字体的铭牌，在铭牌上类似于当前国家名称的位置添加绿色条纹或绿色圆点/符号。这一数字包括3500英镑的英国插电式汽车补贴，尽管尚未正式收到，但预计在Uniti One车型上路时将有资格获得补贴。Uniti One提供两种电池容量选择，一次充电可行驶186英里。通过CCS进气口可以在高达50 kW DC的条件下完成充电，17分钟即可完成一次20%-80%的充电。该版本安装的24千瓦时电池组是一个可选的附加组件，而标准的12千瓦时电池在充电后可以行驶93英里。由于Uniti One的轻质特性，考虑到紧凑型电池的尺寸，长距离是可能的。这家瑞典公司优先考虑效率。所以一个只有600kg重。动力来自驱动后轮的单个50千瓦电机。当配备可选的车载快速充电器时，非快速充电可进行高达7 kW的充电。正如你所料，性能不是最重要的，但一辆车将在9.9秒内从0加速到62英里，最高时速为75英里。不过效率数据很不错。一旦完全认证，额定功率预计为8.0千瓦时/100公里。Uniti已选择瑞典和英国作为2020年中期的发行市场。这款超小型车是在瑞典和诺福克设计的。空中更新将使汽车随着时间的推移而改进，引入新的安全功能，以及性能改进的潜力。

这家韩国汽车制造商还将重新推出彩色编码的车门和尾门把手以及后视镜盖，以匹配车身油漆。符合欧6标准的2.2升涡轮柴油四缸发动机保持不变，输出功率133kW不变。MussoUltimate变体将继续获得超过标准400Nm的20Nm扭这家韩国汽车制造商还将重新推出彩色编码的车门和尾门把手以及后视镜盖，以匹配车身油漆。符合欧6标准的2.2升涡轮柴油四缸发动机保持不变，输出功率133kW不变。MussoUltimate变体将继续获得超过标准400Nm的20Nm扭矩。尽管澳大利亚买家错过了海外MY22车型的性能提升，但更强大的发动机需要ad blue——额外的托盘下油箱消除了携带全尺寸备胎的能力。澳大利亚车型也将暂时保留液压动力转向，这意味着车主将不会在其他市场获得自适应巡航控制或车道保持辅助。韩国最近的报道显示，当地人热衷于看到Musso badge在其本土市场回归——也就是ute——被称为RextonSportsKhan——并建议该公司即将推出的J100SUV可以采用Musso的名称。2022年双龙Musso Twin Cab ute将于3月抵达当地展厅，具体价格和规格将在发布前公布。他根据轻度伪装的2022 Sportage原型车的最新谍照制作而成。根据原始数据所揭示的，他给了我们一个公正的渲染。我们已经看到了一系列的效果图。这些效果图当然不会让新的Sportage看起来很无聊，但这种设计无疑更加极端。显然，新的跑车受到了同样激进的起亚K5的影响。如果这张渲染图被证明是真实的，它看起来将与路上的任何其他SUV不同。虽然整体外观很醒目，但是我们也喜欢一些很酷的细节。老虎鼻子格栅的融入就是这样一个细节，虽然评审团还是没有注意到这些大灯。虽然前端可能标新立异，但外观看起来还是比较正常的，没有明显的折痕，也没有明显隐藏在Sportage伪装下的强调线。但是，如果前面的部分真的不一样，我们怀疑后面的部分也会走同样的路。在这一点上，一切都只是猜测，但当起亚展示其新车型时，我们将尽快得到答案。我们预计新车型将与现代途胜共享很多，包括2.5升四缸发动机，功率190马力，扭矩182磅-英尺。再加上1.6升涡轮增压器和全新AWD插电式版本，无论外观如何，都将成为细分市场中极具吸引力的选择。

其中一个主要的升级是可选的第二个车载充电器，它可以将充电功率从11千瓦增加一倍，达到22千瓦。该选项已经在e-tron 55和e-tron 55 Sportback上提供，并将添加到2021年年中在欧洲上市的入门级e-tron 其中一个主要的升级是可选的第二个车载充电器，它可以将充电功率从11千瓦增加一倍，达到22千瓦。该选项已经在e-tron 55和e-tron 55 Sportback上提供，并将添加到2021年年中在欧洲上市的入门级e-tron 50和更强大的e-tron S上。为了从更快的充电速度中受益，你需要奥迪新的家用车库充电系统。使用适当的家用设备，e-tron 55可以在不到五个小时内充满电。以前，使用11千瓦的充电系统为电池充电需要8.5小时。它还有一个5英寸的触摸屏和壁挂式显示器，可以通过使用myAudi智能手机应用程序进行操作。奥迪的e-tron充电系统也可以用剩余的可用电力充电，以防止家庭电气系统过载，或者可以在电价较低时编程充电。或者，如果家中安装了太阳能电池板系统，则可以通过该系统产生的电力为电子管充电。它还包括防止未授权使用的PIN保护。为了使自适应巡航辅助系统更易于使用，2021款车型的方向盘也进行了更新。现在，驾驶员只需要每分钟轻轻触摸一次触敏轮圈，就能保持辅助功能有效，但他仍然负责操作SUV。至于外观更新，除了标准的20英寸和21英寸轮毂，2021款奥迪e-tron和e-tron Sportback还将配备新的钛灰色五辐22英寸轮毂。几年前，有人说德国汽车工业的实力会衰退，会毁掉特斯拉。但是还没有发生。相反，市场上充斥着看似有缺陷的汽车，对想要体验新鲜事物的品牌发烧友很有吸引力。虽然e-tron GT不能说是第一台，但与Taycan不同，我们仍然认为它是一台非常性感和强大的机器。这个概念在2018年首次亮相，甚至出现在漫威漫画大片中。很显然，奥迪有足够的信心把所有的牌都摊到桌面上来打这场游戏。这款紧身四门轿车也是由保时捷Taycan支持的新型800伏电动汽车架构演变而来。主要优势之一似乎是能够在阻力赛中展现稳定的表现。复杂的冷却方式意味着它的电池组可以在不影响加速的情况下处理重复操作。GT应该也比之前的e-tron型号充电更快。然而，我们也期待看到他们是否使用相同的变速箱安排。就规格而言，e-tron GT概念车将搭载两个电机，590马力。该概念声称，从0到60英里/小时(97公里/小时)的时间为3.5秒，12秒内达到124英里/小时(200公里/小时)，总里程约为250英里(402公里)。现在，这并不意味着较弱的模型不会走得更远，类似于泰坎4S。我们预计e-tron GT将于今年晚些时候发布。它经历了所有阶段的测试，我们不会遇到任何挫折。价格将从10万美元左右开始。