2.在车身标定的前提下,如果车身发生严重碰撞事故,需要通过拉伸来标定车身和大梁。在确定了整个车身结构的损坏程度,充分了解了受损区域后,如果根据具体情况需要进行拉伸矫正,在将受损车辆放上“手术台”之前,需要先将与碰撞有关的装饰件和机械件进行拆解,然后对事故车辆进行拉伸。
3.拉伸设备的特点
4.高强度车身定位固定装置。
5.有多种不同形状和功能的维修张紧器,可以满足不同部位的维修要求,可以进行多点、全方位的校准绘图工作。它可以准确地检测每个参考点的偏差,并修复错误。
6.怎么画?
7.将车辆放在矫形支架上。
8.固定车身位置,关闭所有卡钳。
9.画画。
10.测量。测量是车身修理不可缺少的一部分,不仅在诊断过程中需要测量,在修理过程中也需要测量。目前有两种测量方法。
1、a .测距法。距离测量是最简单、最实用的测量方法。用钢卷尺直接测量每个部件参考点之间的距离。
12、b .三维坐标测量法。三维坐标测量矫形架采用软件支持系统,修理工可以监控关键点的位置和偏差。由于高强度整体式车身受热时非常敏感,通常不需要试图一步完成校正拉伸。一般你要按照拉伸-保持平衡和拉伸-保持平衡的过程,来来回回。通过向预定位置施加拉力,可以缓慢且仔细地将受损钢板恢复到其尺寸和形状,并且可以完全消除弯曲钢板的应力,从而实现精确的车身修复。