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宝马 X5 是一款非常出色的中大型豪华 SUV 。 从外观来看它颜值很高。前脸采用宝马家族式设计辨识度极高两侧灯组动感时尚车身线条和尾部设计富有力量感。 内饰方面豪华大气做工精致真皮包裹摸起来舒服乘坐柔软。内饰设计出色宝马 X5 是一款非常出色的中大型豪华 SUV 。从外观来看它颜值很高。前脸采用宝马家族式设计辨识度极高两侧灯组动感时尚车身线条和尾部设计富有力量感。内饰方面豪华大气做工精致真皮包裹摸起来舒服乘坐柔软。内饰设计出色中控科技感足上档次档把大气真皮多功能方向盘驾驶手感好。动力表现强劲有 2.0T 和 3.0T 两种涡轮增压发动机可选。2.0T 发动机最大功率 245 马力最大扭矩 350 牛米3.0T 发动机功率有 306 马力和 340 马力两种最大扭矩分别为 400 牛米和 450 牛米传动系统全系匹配 8 挡手自一体变速箱驾驶轻松舒服。配置和空间也是亮点。价格虽贵但作为豪华品牌车型配置丰富不用担心。空间上本身是中大型 SUV5 门 5 座结构乘坐空间充足后备箱空间大。国产后的宝马 X5 尺寸进一步拓展空间全部利用到后排解决了后排空间小的问题。动力分别搭载 2.0T 和 3.0T 涡轮增压发动机匹配 8AT 变速箱动力强劲3.0T 版本百公里加速能控制在六秒以内。底盘调校偏向舒适不会再被吐槽后排空间和底盘调校问题。价格是亮点之一比进口车型便宜还有优惠值得入手。当然宝马 X5 也有些小不足。比如噪音控制效果不太理想高速车内较吵日常使用成本高油耗偏高悬挂有点硬遇到坏路比较颠。2.0T 涡轮增压发动机动力和加速性能与同级别车型相比略显不足。维修和保养费用较高。但总体来说宝马 X5 优点突出是一款很不错的车型。2020 款宝马 X6 是一款相当出色的车型。从外观来看它有着独特的俯冲型设计大型前栅搭配活跃的百叶窗精致的 LED 头灯与 laserlight 技术更具定义感的轮廓、尖锐的边缘、更宽的臀部、更薄的 LED 尾灯和厚重的垂直角通风口层次感分明时尚又动感。车内空间方面其轴距达到了 2975mm长度和宽度分别为 4935mm 和 2004mm后排座椅能给人如同头等舱般的体验还配备独立气候控制系统、充电端口和平板电脑固定点。后备厢空间有所提升可达 580L放倒后座能扩展到 1530L。内饰上全新的曼哈顿古铜绿金属色使其更显复杂22 英寸 M 轻型合金轮毂表现出色。座椅舒适度极高可选按摩功能还有精巧透明的玻璃变速杆和 iDrive 控制器以及前后座的冷却/加热功能。触摸控制让操作更智能化。动力性能堪称优秀搭载 4.4L 双涡轮 V8 N63 引擎百公里加速仅需 4.2 秒。在 6000rpm 下可产生 390KW 最大功率在 1800rpm 到 4600rpm 间有着 750Nm 的峰值扭矩。操控方面它在路面驾驶时非常坚固在弯道中稳定即使高速行驶也表现出色。首次提供后轮转向系统低速时响应敏锐轻松弯道滑行。不过2020 款宝马 X6 也有一些小不足。比如车漆较薄后排座椅只有两个座位头部空间较小相对于 SUV 来说载物能力略显不足。有些车主反映行驶时有顿挫感座椅偏硬内饰做工和用料还有提升空间油耗略高。但总体而言2020 款宝马 X6 将奢华与性能完美平衡是一款值得选择的车型。

1.更换熊猫车的门把手需要一把小螺丝刀和一把t-20花键。用小螺丝刀拆下锁芯装饰盖、门把手锁块螺丝、门把手小圆盖，然后第一次拆下车门，更换。2.熊猫门把手拆卸方法：3, 1.工具的准备。首先你需要准备好拆卸门把手全过程中用到的工具，包括一把小螺丝刀1.更换熊猫车的门把手需要一把小螺丝刀和一把t-20花键。用小螺丝刀拆下锁芯装饰盖、门把手锁块螺丝、门把手小圆盖，然后第一次拆下车门，更换。2.熊猫门把手拆卸方法：3, 1.工具的准备。首先你需要准备好拆卸门把手全过程中用到的工具，包括一把小螺丝刀和一把t-20花键；4.2.拆下门把手锁定块的装饰盖。装饰盖下面有一个小方孔。取出小螺丝刀，用小螺丝刀放入小方孔中，然后轻轻撬开，取下锁芯装饰盖；5.3.拆下门把手锁定螺钉。首先去掉橡胶垫，打开车门。你可以在车门旁边找到这个橡胶垫，用小螺丝刀撬开，然后你会发现里面有门把手锁紧螺丝，拿出t-20花键，用t-20花键拆下这个螺丝，把拆下来的螺丝和橡胶垫收好；6, 4.拆下门把手的小圆盖。取出小螺丝刀，先用小螺丝刀撬开门把手固定螺丝处的小圆盖，将小圆盖收好。注意慢慢撬，避免划伤漆面；7, 5.第一次拆卸门把手。这时候已经可以看到里面的螺丝了。这个螺丝不用拆，松开就行了。用左手握住门把手，用右手松开用t-20花键固定门把手的螺钉。如果你不用左手握住门把手，它会一直开着。8, 6.拆下车门饰板，你会看到三根线：内把手线、小喇叭线和门窗控制器线。首先拆下小喇叭电缆，然后拆下内把手电缆。具体步骤是：用手抓住固定线缆的地方，用拇指将破损的手柄向下推，直到线缆跳出；9.7.用手抓住车门装饰板内的门窗控制器，将整个控制器向上推，然后观察插头，按下插头上的弹性扣，向下拔出插头。所以需要新的部件，比如2.65升增压器系统，不锈钢长管联箱，皮带轮升级，大流量催化转化器，升级的喷油器，大流量进气系统。亨尼西声称0-60英里每小时的速度只需要2.8秒，四分之一英里的冲刺时间是126英里每小时的10.8秒。开箱即用的durango hellcat可以在3.5秒内达到60英里/小时的速度，并保持最高时速180英里/小时。升级套件的官方价格还没有公布，但是和杜兰戈地狱猫本身一样，不要指望它会便宜。请记住，杜兰戈地狱猫的产量将非常有限，计划不超过2000个例子。道奇只规划了6个月的生产期，但还没开始。亨尼西对地狱猫机械增压V8很有经验。过去改装的Hellcat动力车型有道奇Charger，Challenger，Jeep大切诺基Trackhawk HPE1000。因此，这支舰队的最新版本应该不是一个重大挑战。如果1000马力以上的功率仍然不足以满足你的需求，轩尼诗还可以提供总功率为1200马力的大切诺基Trackhawk HPE1200。目前还没有类似1200 hp Durango升级会发生的消息。除了发动机升级和其他修改，所有Durango HPE1000还将获得熟悉的轩尼诗外观徽章和编号牌匾。它还标配1年12，000英里保修。

周四，该公司宣布了可以缓解这种情况的措施。从3月份开始，它将增加Kona Electric在捷克共和国制造工厂的产量-第一年将达到约30，000 EV。现代汽车表示，此举将有助于其成为“欧洲最大的零排放汽车供应商”。到2020年，车辆总数将达到每周四，该公司宣布了可以缓解这种情况的措施。从3月份开始，它将增加Kona Electric在捷克共和国制造工厂的产量-第一年将达到约30，000 EV。现代汽车表示，此举将有助于其成为“欧洲最大的零排放汽车供应商”。到2020年，车辆总数将达到每年8万辆，是目前该车型在欧洲最大生产极限的3倍。捷克的工厂也生产受欢迎的非电动汽车，因此一些组装工艺必须改革。现代汽车表示，Kona Electric的电池供应也将在欧洲本地化。现代汽车表示，“保证了稳定的供应，缩短了与工厂的距离，为Kona Electric的生产提供了固定数量的电池。”现代此前曾表示，供应有限的部分原因是现代韩国国内市场需求强劲。现代汽车美国公司要求澄清这将如何影响Kona Electric在美国的供应，但该公司目前不愿置评。根据InsideEVs的数据，现代汽车2019年在美国仅销售了1723辆Kona电动汽车。根据两年多前决定的分配，现代和起亚的所有插电式和全电动汽车去年在美国的销量加起来不到1万辆。如果你买得起这些漂亮的机器，你可能不想在公共道路上行驶，以免损坏它，但GTO工程可以使这种事情成为可能，尽管不是没有高成本。GTO Engineering在重塑永恒的法拉利方面拥有丰富的经验，目前已经公布了其代号为Moderna的250 GTO风格新项目的首批设计效果图。它将采用管状钢底盘，铝副车架，而车身将主要由碳纤维制成。为什么不是全部？嗯，碳太轻了，当你关门或关闭发动机罩时，不会给人一种舒适的感觉，所以这些部件将由铝制成。然而，这款车的重量将低于1600磅。GTO工程董事总经理马克里昂(Mark Lyon)表示：“汽车的重量和发动机是制造一辆优质跑车的两个关键要素。因此，我们知道这款车的重量应该不到1吨，由四凸轮V12驱动——这是一种我们熟悉的内部开发的发动机格式。”该车的其他方面也将表现出一定程度的现代感，并承诺采用现代化的照明和排气系统，以提高安全性和性能。每辆车也允许车主根据自己的喜好量身定制，但可想而知，成本之高。考虑到该公司的250 GT复兴号定价很酷，只有一百万美元，每辆车的制造时间为12到18个月，我们要过一段时间才能看到其中的一辆。然而，等待是值得的，因为它看起来比法拉利的最新作品漂亮得多——包括令人惊叹的SF90 Stradale。虽然该公司的总部设在英国，但它也有一个加州分公司。好吧，无法衡量。

现代汽车是世界第五大汽车制造商，与起亚汽车合并后净亏损3360亿韩元(2.9772亿美元)。路孚特12位分析师的平均预期利润为1.2万亿韩元。该汽车制造商表示，它预订了2.1万亿韩元来支付发动机故障相关的费用，这增加了熄火和起火的风险。多年的质量问现代汽车是世界第五大汽车制造商，与起亚汽车合并后净亏损3360亿韩元(2.9772亿美元)。路孚特12位分析师的平均预期利润为1.2万亿韩元。该汽车制造商表示，它预订了2.1万亿韩元来支付发动机故障相关的费用，这增加了熄火和起火的风险。多年的质量问题让现代和起亚损失了近50亿美元，导致这对夫妇被美国当局就召回方法进行调查。现代汽车在一份声明中表示：“第三季度的结果反映了与发动机相关的准备成本，因为公司已经采取了先发制人的措施，以确保客户安全，并弥补未来任何可能增加的质量相关成本。一位高管在财报说明会上表示：“我们真诚地向我们的股东和投资者道歉，因为自2018年以来，这一问题在三个季度内多次出现质量成本问题。”第三季度营业亏损3140亿韩元。除去质量成本，这个数字将是1.8万亿韩元的利润。收入同比增长2.3%，至27.6万亿韩元。分析师表示，在美国和印度等新兴市场需求增加的支撑下，由于本季度销售强劲，现代汽车的运营亏损没有预期的那么严重。消息公布后，其股价上涨了4.2%，而基准KOSPI股价在下午的交易中下跌了0.3%。全新瑞纳的上市标志着现代汽车进入中国汽车入门级市场的方向。作为一款全新的小型车，瑞纳依然采用了现代家族的流体雕塑2.0设计语言，其中前脸的倒梯形进气格栅采用了镀铬边框，大灯组设计看起来更加动感。车身尺寸方面，新车官方轴距参数为2570mm，比悦纳少了30mm。虽然定位小型车，但是侧面车身线条看起来不是很紧凑，但是设计风格还是比较平和的。相比之下，新车的尾部造型更短，造型非常简洁。尾灯组只是在内部结构上采用了背部设计，但整体造型。此外，该车还采用了隐藏式排气设计。内饰风格方面，新瑞纳比较实用，所以整体设计不是很有个性。同时，新车部分高配车型将配备大尺寸中控液晶屏和智能网联系统。用户可以通过普通话等六种语言实现聊天、娱乐、导航、应用、支付、服务六大便捷功能；同时，新瑞纳还提供了CarPlay和CarLife智能手机互联系统以及USB接口等。总体来说，它的实用性还是不错的。舒适的座椅/后排良好的腿部空间。空间表现方面，身高180cm的体验者将前排座椅放在最低位置，坐在前排时头部空间为三指。坐在后排的时候，同样位置的体验者，腿部空间有一个拳头和四个手指，这是很好的表现。同时新瑞纳使用的织物座椅填充物比较柔软，整体乘坐体验不错。成熟的动力总成动力方面，全新瑞纳将搭载1.4L自然吸气发动机，最大功率95马力，峰值扭矩132牛米。传动系统将匹配5速手动变速箱和4速自动变速箱。以上就是现代全新瑞纳的所有性能信息。如果对你有帮助，请给我点个赞！

新的创新实验室将位于新加坡裕廊创新区，这是一个由JTC公司开发的一站式先进制造中心。HMGIC占地面积44000平方米，建筑面积28000平方米。施工将于5月开始，预计2022年下半年完工。鸟瞰新加坡裕廊创新区，这里是充满活力的创新生态系统的家园。新的创新实验室将位于新加坡裕廊创新区，这是一个由JTC公司开发的一站式先进制造中心。HMGIC占地面积44000平方米，建筑面积28000平方米。施工将于5月开始，预计2022年下半年完工。鸟瞰新加坡裕廊创新区，这里是充满活力的创新生态系统的家园。作为一个开放的创新实验室，HMGIC将有助于确保公司转型为智能移动解决方案提供商及其可持续发展。作为该项目的一部分，将建立一个小型实验电动汽车(EV)生产设施，作为以人为中心的制造平台的试验台。电动车的生产相对于内燃机来说，零部件更少，所以特别适合智能制造平台。此外，HMGIC将测试按需生产系统，从而使客户能够使用更广泛的定制选项来制造自己的车辆。现代还将通过联合项目和联合创建独立研究中心的方式，与南洋理工大学等世界一流教育机构开展开放式创新。新加坡在世界经济论坛《2019年全球竞争力报告》排名第一，是现代汽车在HMGIC测试创新理念的理想场所。作为推动数字创新在各行业应用的“智慧国家”计划的一部分，新加坡正在积极推动人工智能、数字化和智慧城市交通等数字技术的应用。现代汽车认为它现在已经准备好迈出下一步，这是一大步。谈到澳大利亚的驱动器在今年的消费电子展(CES)在美国拉斯维加斯，现代汽车高管已经证实，有一个双座超级跑车的混合动力计划。随着未来几年的到来，有传言称现代汽车有兴趣进入这一细分市场，但它首先需要有合适的团队。宝马M部门前负责人阿尔伯特比尔曼(Albert Biermann)和路博基尼(Lucboghini)前设计师卢克唐克沃克的加盟就是两个例子。目前缺乏细节，但公司内部消息人士已经承认，许多先进的超级跑车目前正在进行基准测试。一些例子包括保时捷911 Turbo和兰博基尼Huracan。该项目的确认尤其来自Donckerwolke，他告诉Drive，他“不能告诉你更多，但这肯定是我们必须要做的。下周CES之后我实际上正在审查一个项目。我们不会对所有汽车都自动这样做。”现代的另一位高级经理也承认，工程团队目前正在试验一种可能的动力总成。“我们不能说(只是)混合动力汽车，但我们会使用一些电机和电池来实现高性能。在某些方面，我们可以克服它，而不是使用大型(内燃)发动机，因为我们希望最大限度地降低油耗。使用内燃机和尽可能多的电动机是可能的。然后在很多方面——不仅要提高效率，还要提高性能——可以同时使用两个动力总成进行优化。当然，我们会在里面安装一些马达。”据推测，这款未来的超跑将成为现代N性能部的一部分。从我们最近从现代和起亚看到的数据来看，进军超跑市场似乎并不是遥不可及。