马自达RX-8上市已经有将近八年的时间了

马自达RX-8上市已经有将近八年的时间了

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这家日本汽车制造商最近在新的转子发动机上做了大量的开发工作，这种发动机将被用作新的MX-30电动SUV的增程器。“柔性转子发动机是电气化技术的主要解决方案。它结构紧凑，重量轻，具有出色的NVH。通过以各种方式使用旋转发动机，我们可以提高成本效率——这意味着我们可以在障碍赛中使用旋转发动机来减少发动机。我真的希望我们能证明这辆车的价值。我们有这个梦想，”广濑说。

MX-30实际上并不使用旋转发动机来驱动车轮。相反，它将充当电池的发电机(很像雪佛兰伏特)。但这并不意味着传闻中的RX-9跑车一定是全电动的。马自达表示，转子发动机也可以用于混合动力和插电式混合动力应用以及液化石油气和氢动力汽车，但由于严格的排放法规，RX-9必须使用某种形式的电气化。

马自达设计负责人前田段丽阳说：“如果仅从技术角度来看，转子发动机很难满足目前的环保要求。”“马自达正在考虑在我们的汽车中结合不同的技术。如果我们能研究一些合适的组合(用于跑车)，那么这可能是一个很好的解决方案。”

前田补充说：“很难只专注于研究装有转子发动机的高性能跑车，但我们希望通过这种类型的测试(使用增程器)来看看如何开发这项技术。”“当然，我们有一个共同的梦想，就是希望未来能拥有RX跑车。”在我们最近采访马自达的项目经理佐贺直树，我们被告知，转子发动机最终可能会找到自己的方式进入其他马自达汽车，如CX-30。

马自达RX-8在日本获得令人困惑的车身套件

但事实并非如此。这是NATS RX-Stance，这是一个华丽的概念，是旧款RX-8和一些不太华丽的设计理念之间的奇怪结合。我们确信评论在外观上不会太客气，所以我们会判断这个想法有多有趣。

NATS不是你买这辆车的必需品，而是日本汽车学院的缩写。基本上是在处理一个由学生组成的项目，一月份在东京汽车沙龙展出。从此，日本似乎再也受不了了。

我们可以看到原因。RX姿势很有意思。在前面，我们可能有一个CX-5格栅.或许还有一些保险杠。同时，大灯足够窄，可以用MX-5 ND，但是形状不对。

还安装了一个完整的宽体套件，可能直接来自调谐器，其宽度由新的诚实，丑陋的车轮填充。在那里，我们批评了一些事情！

背部的圆形保险杠和微小的方形尾灯让我们想起了新款马自达3，这是迄今为止唯一一款受RX-Vision启发的量产车型。改装前可能是赛车，因为旋转引擎在充一些严重的管道。可惜引擎盖铲不好用。

希望把这些放在一起的同学，未来几年不要再做新车了。他们的创造力不可否认，但是凝聚力低，这通常是关于日系车的一句俗语。