法拉利展示了一款令人惊叹的新型双门跑车

云硬盘刚刚与一位匿名的福特消息人士进行了交谈，他提出skunkworks GT可能会发生。消息人士补充说，其647马力的超级跑车“蓝色椭圆形”尚未完成。现在，GT退出了耐力赛。比如在勒芒，以前的认证规章制度已经不适用了。福特现在可以自由开发GT的云硬盘刚刚与一位匿名的福特消息人士进行了交谈，他提出skunkworks GT可能会发生。消息人士补充说，其647马力的超级跑车“蓝色椭圆形”尚未完成。现在，GT退出了耐力赛。比如在勒芒，以前的认证规章制度已经不适用了。福特现在可以自由开发GT的双涡轮增压EcoBoost V6。“常规型”GT的总产量仍然限制在1350辆。大部分已经卖出去了。不过，该消息人士还补充道：“也许我们还没有完成。”现在，福特性能公司有可能正在开发去年夏天首次亮相的700马力福特GT MkII的街道合法版本。除此之外，可能还有其他完全计划好的事情。无论哪种方式，福特肯定会有所作为。请记住，虽然新谢尔比GT500搭载的是机械增压V8发动机，但它声称拥有760马力的功率。它是福特最强大的公路车，也是有史以来最强大的野马。GT最终会给它蒙上阴影吗？EcoBoost V6甚至可以产生750-760马力以上的功率吗？消息人士总结道，“你只需要等待。”其他可能的燃气轮机修改可能被认为包括驾驶舱升级，增强空气动力学性能，更强的刹车和价格。GT目前起价约为45万美元，而GT MkII攀升至120万美元。考虑到这一点，加强版的，完全合法的福特GT肯定一分钱一分货。厄尔巴岛一直与汽车联系在一起，最近还出演了衍生电影《速度与激情》(霍布斯肖)。这不是好莱坞明星第一次和福特合作。艾尔巴说：“大多数人不知道这一点，但我年轻时在福特公司工作过。”“我父亲也在福特公司工作。这几乎是我的血。因此，在这个项目上工作，驾驶一辆可以让我们所有人都走向未来的汽车，我觉得事情正在如火如荼地进行，但充满了更多的乐趣和技术。”福特电动SUV的名称尚未得到证实，但预告片中包含Mach 1可能暗示它将使用传闻中的Mach E名称。它最初被称为Mach 1，但最初肌肉粉丝的强烈反应促使福特公司改名。福特没有透露任何新的细节，但我们已经了解了很多野马风格的SUV。福特已经确认其续航里程根据WLPT周期可以达到370英里，而有传言称其将适用于全轮驱动和后轮驱动，并提供多种电池组选择以适应不同的预算。前传照片显示，它将复制野马的肌肉造型，倾斜的车顶和三重LED尾灯。更多信息将在福特全新电动SUV于11月17日首次亮相时揭晓。披露后，福特全新全电动SUV将在2019洛杉矶车展上展出。

法拉利一段时间以来一直在暗示这个消息，但其网站预览页面只显示了一个事实，即“标志性”的新款法拉利将于9月17日发布。现在，痛苦的等待结束了，受邀参加此次活动的忠实法拉利客户不再只受到两辆新车的欢迎，而是蒙扎SP1和SP2。法拉利收藏家david 法拉利一段时间以来一直在暗示这个消息，但其网站预览页面只显示了一个事实，即“标志性”的新款法拉利将于9月17日发布。现在，痛苦的等待结束了，受邀参加此次活动的忠实法拉利客户不再只受到两辆新车的欢迎，而是蒙扎SP1和SP2。法拉利收藏家david lee和非官方的Ferrari.icona Instagram账户都展示了车辆的一些细节，两辆车看起来都很精致。车身采用复古风格设计，外观类似于20世纪50年代的法拉利赛车，如标志性的250 Testa Rossa，但具有现代风格，如碳纤维装饰和大量更新的技术。下面是法拉利812 Superfast的传动装置。没有关于动力装置是否升级的消息，但即使在标准形式下，6.5升V12发动机也可以提供789马力的功率和530磅英尺的扭矩。从图片中我们可以看到，SP1是一个单人座位，而SP2是一个可以容纳两个人的空间。即使V12不变，这两辆老式赛车的重量似乎也比捐赠车轻得多。应该可以超越812的2.9秒0-60mph的时间。两款车的内饰都很舒适，赛车风格的桶形座椅和以转速表为中心的仪表板表明这两款车都是为赛道而生的。我们希望一些业主实际上有足够的勇气这样做。价格和计划建造的单位数量的具体细节尚未公布，但与大多数限量版法拉利汽车一样，它们很可能会不计成本地售罄。外观方面，从这张谍照中我们可以清晰的看到，新车将采用四门车身结构，长度约为5米。虽然谍照上的车型可能还是原型车测试车，但长度和结构应该不会有变化。新车外观与玛莎拉蒂Levante的车身相似，但前舱盖略微凸起，发动机舱更长，车身整体更低。此外，我们还可以发现新车还采用了大尺寸陶瓷碳纤维刹车，两侧共四个排气设计。新车整体风格比法拉利FF和GTC4Lusso更为大方。新车将采用法拉利可扩展的前中置发动机平台架构，可以支持传统的前中置发动机布局，可以容纳V6、V8和V12发动机，以及各种混合动力系统和驱动形式，也可以满足后驱和四驱的要求。新车的车身高度也可以通过高度可调的悬架和防侧倾系统来实现，并且拥有很强的公路性能和简单的越野能力。动力方面，根据之前的消息，新车将采用来自SF90 Stradale的插电式混动系统，这是一套由4.0T双涡轮增压V8发动机和三个电动机组成的混动系统。不过根据我们的分析，这套混动系统可能会匹配法拉利新研发的V6涡轮增压发动机。另外，毕竟是其首款SUV车型，法拉利还在研发V12发动机，所以也许新车也会有顶配的V12版本。编辑评论：法拉利曾表示，Purosangue的定位可能与阿斯顿马丁DBX和宾利添越不同。新车更倾向于兰博基尼urus的激进取向，但会比它更激进，性能会超越目前市面上所有超豪华品牌的SUV车型。Purosangue将为法拉利开启一个全新的细分市场，相信法拉利敏锐的市场嗅觉可以为其未来的发展铺平道路。

由Inconel(一级方程式中使用的轻质耐热材料)制成的高性能排气系统可以使车身重量减轻11kg，经过改装的空气动力学部件进一步提高了峰值输出。波托菲诺是法拉利stable中性能最差的车，现在可以产生503 kW和871 Nm的惊人扭矩(高于标准的由Inconel(一级方程式中使用的轻质耐热材料)制成的高性能排气系统可以使车身重量减轻11kg，经过改装的空气动力学部件进一步提高了峰值输出。波托菲诺是法拉利stable中性能最差的车，现在可以产生503 kW和871 Nm的惊人扭矩(高于标准的441 kW和760 Nm)。这比这家总部位于马拉内罗的汽车制造商即将推出的中置发动机488 GTB超级跑车高出11千瓦和111牛米。诺维茨表示，改装发动机的性能足以在3.2秒内将波托菲诺从零加速到100km/h，比标准车型的要求低了十分之三。同时最高时速325km/h。Tuner声称，碳纤维空气动力学组件已经在风洞中进行了“优化”，包括修改后的前扰流板(减少前轴的升力)，“量身定制”的发动机罩安装通风口和侧面的“G形”项目。由于增加了后扰流板边，后轮轴的提升范围缩小了。调整后的硬顶敞篷车减少了35mm，这得益于Novitec的运动悬挂装置，该装置由Vossen制造的合金制成(前部21英寸，后部22英寸)，并包裹有定制的倍耐力橡胶(尺寸为255)/30 ZR 21和315/25 ZR 22)。液压前举装置可使驾驶员将机头抬高40mm(最大速度80 km/h)，避免在减速带上刮伤腹部。内部设计可以个性化，以满足客户的口味，提供各种颜色的豪华皮革和Alcantara装饰。首席执行官路易卡米莱里(Louis Camilleri)在最近的法拉利2019年第一季度财报电话会议上表示：“这将是一款顶级的混合动力汽车，具有超跑性能和真正的美感。”同时确认该车位于812 Superfast上。预计新车型将使用V8作为内燃机，而不是像汽车制造商的最后一款混合动力车LaFerrari那样使用V12，但关于混合动力车的配置有许多猜测。一些消息来源表明，它将使用三个马达，而其他人则声称将只有一个。现在我们知道它比812 Superfast的功率更大，这意味着它可能也更贵。尽管812 Superfast的起价为35万美元，但法拉利聊天的几位用户援引瑞士经销商的信息称，这款新的无名混合动力车的价格高达60万(67.5万美元)。然而，设计仍然是一个谜。混动法拉利的原型车测试mu以前也有过，不过都是基于488。让我们希望法拉利会分享一些从现在到披露之间的预告片图像，以便为我们提供一些设计线索。这款新型混合动力车将是法拉利今年推出的五款新车型之一。第一款是取代488 GTB的F8特里布托，而另外两款车型将于9月发布，另一款将于年底前发布。

目前，法拉利在汽车客户部一路顺风。它可能拥有历史上最多样化的产品组合，从最近推出的Roma到疯狂而强大的SF90，这是该品牌有史以来第一款电动汽车，仅次于LaFerrari。SF90其1000马力的功率似乎足以让一些人接受即将推出的梅赛德斯- AM目前，法拉利在汽车客户部一路顺风。它可能拥有历史上最多样化的产品组合，从最近推出的Roma到疯狂而强大的SF90，这是该品牌有史以来第一款电动汽车，仅次于LaFerrari。SF90其1000马力的功率似乎足以让一些人接受即将推出的梅赛德斯- AMG ONE或阿斯顿马丁瓦尔基里，但其设计似乎并不适合其竞争对手。幸运的是，有独立设计师可以帮助我们。进入F399，这是由艺术家Serrano Leerentveld创作的法拉利超级跑车的渲染图。据说它直接挑战了上面提到的德国和英国的两款超级跑车，融合了来自一级方程式赛车的元素和超级跑车领域常见的线条。根据Yanko Design的说法，这款车的名字与迈克尔舒马赫自1999年获得车队冠军以来所使用的F399一级方程式赛车无关(这是车队自1983年以来的首个此类称号)，而更多的是F288的延伸。GTO几乎能回忆起B组比赛的那一天。这只是一个效果图，设计师并没有为它设计动力传输系统，但是我们可以想象它将被用于冰。电机支撑的动力传输系统，不仅仅是因为现在的趋势，还得益于这样获得的额外动力。法拉利F399并不是Leerentveld创造的唯一项目。你可以在他的Pinterest页面查看更多设计师的作品。法拉利F40获得福特GT改造的渲染图法拉利F40获得福特GT改造的渲染图当然，这个宇宙不会导致两大品牌之间的辉煌竞争(20世纪60年代，福特诉法拉利已经引起了主流大众的关注)。所以，请小心你想要的，亲爱的变速箱。顺便说一下，我们可以放大这幅法拉利效果图的细节——正如作品背后的艺术家在Instagram帖子的评论部分明确指出的那样。下面，这是第二代福特GT bit的法拉利F40，而不是相反。因此，虽然发动机舱内仍然安装了一对涡轮增压器，但气缸数量减少了两个——而不是马拉内罗机器的2.9升V8，虚拟项目使用的是GT的3.5升V6。意大利的异国情调的外观用液体蓝装饰，而这款改装版的F40轮毂是碳纤维材质。就外观重新设计而言，后端似乎是一块蛋糕，因为涉及两辆超跑的杂乱光团值得一看。然后，一些齿轮头可能更喜欢定义前照灯的类似像素间隙。不，小屋没有被跳过。F40现在可以容纳座椅、数字仪表盘，甚至GT的方向盘。由于这种虚拟外观融合了上述所有内容以及更多内容(例如：GT后视镜和F40 LM尾翼)，我们不得不承认，这种融合看起来惊人地稳定，尽管它对纯粹主义者具有强大的功能。

宝马 7 系的 V12 相当厉害 它搭载的是 6.6 升 V12 双涡轮增压发动机最大马力 585ps最大功率 430kw最大扭矩达到惊人的 850Nm。最大功率转速在每分钟 5250 至 5750 转之间。 与这强大发动机匹配宝马 7 系的 V12 相当厉害它搭载的是 6.6 升 V12 双涡轮增压发动机最大马力 585ps最大功率 430kw最大扭矩达到惊人的 850Nm。最大功率转速在每分钟 5250 至 5750 转之间。与这强大发动机匹配的是 8 速自动变速器动力传输又顺又高效。宝马 7 系车身尺寸大长 5212mm、宽 1902mm、高 1478mm轴距 3210mm内部空间宽敞。内饰方面有 12.3 英寸全液晶仪表盘信息显示清晰直观。还有最新的 iDrive7.0 多媒体系统娱乐功能丰富操作便捷。外观上采用全新 GKL 设计语言哑光黑色涂装车头抬高的引擎盖与大尺寸进气格栅融合还有犀利的 BMW 激光大灯凶狠又优雅。车侧运动侧裙让镀铬装饰充满侵略性。车尾浮雕式 LED 尾灯很立体贯穿式灯带时尚感足哑光色的 V12 和 M760Li 尾标彰显不同。车内空间超大后排配置全面前排驾驶席也很出色有特殊内饰颜色、迎宾踏板、12.3 英寸全液晶运动型仪表、MPower 方向盘以及挡把后方的 V12“图腾”。启动时声音安静动力足却很优雅3.8 秒的 0100km/h 加速超强。SPORT PLUS 模式下DSC 能关闭油门到底会有眩晕感就像驾驭烈马。xDrive 四驱系统抓地感强双腔自适应空气悬架带来“魔毯”体验后轮主动转向系统让车开起来很灵活。总之宝马 7 系的 V12 版本动力强悍配置豪华外观内饰都出众是一款非常出色的车型。宝马 518 这款车型具有一些独特的特点和优势。首先从动力方面来看不同版本的宝马 518 动力配置有所不同。比如有的版本搭载直列 6 缸发动机具备出色的动力输出。在外观和内饰上宝马 518 保持了宝马品牌一贯的精致与豪华。车身线条流畅整体造型时尚大气。内饰方面注重细节和品质采用高品质材料提供舒适的驾乘体验。在配置方面宝马 518 配备了一系列实用的功能。例如部分车型可能拥有电动后视镜、助力转向等。同时宝马 518 的操控性能也较为出色。其悬挂系统和底盘调校使得车辆在行驶过程中具有较好的稳定性和灵活性。对于改装爱好者来说宝马 518 也有很大的潜力。就像有的车主会对其进行姿态风格改装包括更换轮毂、调整悬挂等以满足个性化需求。不过需要注意的是宝马 518 可能在一些方面存在不足。比如某些基础配置可能相对简单没有过多的花哨功能。总的来说宝马 518 是一款有特色的车型。如果您追求宝马品牌的品质和操控又对车辆的个性化有一定想法宝马 518 或许是一个不错的选择。