大众可能试图购买自动驾驶汽车初创公司

大家都把丰田当做可靠的高品质的车，可以轻松完成工作。但是2000GT是詹姆斯邦德的车，所以人们醒悟到他们也可以通过好的设计来激发人们的情感。今天，这些罕见的汽车价值超过100万美元，你可以看到为什么。即使在当时，GT也是超前的，它有四个盘式制动器和大家都把丰田当做可靠的高品质的车，可以轻松完成工作。但是2000GT是詹姆斯邦德的车，所以人们醒悟到他们也可以通过好的设计来激发人们的情感。今天，这些罕见的汽车价值超过100万美元，你可以看到为什么。即使在当时，GT也是超前的，它有四个盘式制动器和三个双筒化油器。但人们记忆最深的还是捷豹的曲线和大灯，这也影响了渲染的外观。艺术家flathat3d基于2020运动轿跑的A90代码，出于显而易见的原因，该代码被称为Supra A9000。Supra产生的现有机构已经过重新调整和精简。这些变化对前线的影响最大。一般情况下，我们的大灯消失在车身下面，和原来的弹出式设计是一样的。大家都喜欢弹起灯，但是不一定要圆的吗？另一组圆形投影仪出现了，侧面有一个较小的格栅。整体设计让我们想起了日产聆风。此外，漆成黑色的盘轮现在几乎与车身齐平，这是你在邦纳维尔盐滩赛车中看到的外观。在后面，原始手稿的大部分被保留了下来。但我们确实有法拉利风格的尾灯和中间的一组双排气管，喇叭形的尖端又让我们想起了捷豹车型。该公司不太可能生产老爷车，因为它对世界各地的人来说意义不同。日本的卡罗拉两厢很小，美国没有看到60年代初的车，欧洲就是不在乎。Supra已经在主要销售点测试了3.8秒到60英里/小时的速度，但毫无疑问，有人希望丰田生产更快的版本。为Supra提供动力的B58宝马发动机可以很容易地进行调整，以提供更大的动力，但在最近接受Autocar采访时，宝马M部门总裁Markus Flasch提出了一个更强大的Supra替代解决方案。宝马制造了一款更强大的直列六缸发动机，名为S58，在X3 M和X4 M的引擎盖下首次亮相，可以产生473马力或503马力的赛车齿轮。这款双涡轮直列六缸发动机也将用于下一代M3和M4以及传闻中的M2 CS。但是，如果它也进入Supra呢？“据我所知，我们当然没有提出任何向丰田提供发动机的提议，也没有提出任何要求。但这是一个有趣的想法，尽管目前不太可能。你可能会说，我们将付出很多。但我永远不会说永远。如果丰田确实为Supra购买S58，这将是自迈凯轮F1的S70 V12以来，首次允许外部制造商使用M发动机。“通常，我们不会向第三方提供宝马M发动机，因为我们认为它们是我们汽车的优势，”弗拉施解释道。“我认为对于许多团队来说，接受这样一个新产品将是一个困难的决定，尤其是S58。为什么我们还没有机会在计划中到处使用它就要卖掉它呢？”目前看来不太可能，但是宝马还没有提出这个想法。毕竟弗拉奇确实说过“永不言败”。也许丰田看到需求足够，就会和宝马达成协议，供应发动机。

一辆不需要介绍的车，但我们还是要给它一辆。它本身可能不是第一个“热孵化器”，但很多人认为MK1高尔夫GTI是“热孵化器的精神之父”——诞生了这一现象的汽车。传说大众汽车工程师alfonslwenberg当时就看到了公司新超级微型车的潜力，于是召集了一辆不需要介绍的车，但我们还是要给它一辆。它本身可能不是第一个“热孵化器”，但很多人认为MK1高尔夫GTI是“热孵化器的精神之父”——诞生了这一现象的汽车。传说大众汽车工程师alfonslwenberg当时就看到了公司新超级微型车的潜力，于是召集了一批志同道合的同事，愿意在业余时间投身于所谓的“运动高尔夫”。完成后，他们把它展示给主管们，主管们对它印象深刻，给它开了绿灯。所以在1975年的法兰克福车展上，大众发布了高尔夫GTI (Grand Tiris Jet)。除了下巴扰流板、格子呢坐垫和很多别针脱落，看起来就是普通的高尔夫。但引擎盖下是奥迪80 GT的1.6升燃油喷射发动机，它可以在大约9秒内提供0-60英里/小时的速度，最高时速为110英里/小时。以今天的标准来看，这并不算快，但对于20世纪80年代初来说已经足够了。后来，MK1扩展了1.8升发动机(和5速变速箱而不是4速)，这帮助他们在8秒内达到了60英里/小时的速度，尽管功率略大(112bhp的108)。扭矩从5000转/分时的103磅英尺增加到3500转/分时的109磅英尺。840 kg的重量，比现代大众最轻的轻量化Up轻了14 kg，几乎是MK7.5 GTI的一半重量驾驶右座车于1979年抵达英国。大众第一年(年销量)就转让了1500多件，这表明了英国人对实用、便捷、高性能汽车的渴望。从消息来看，已经确定自主品牌的中文名为“思明”，车标的设计方案大致成型。车标是立体造型，和H标略有相似。由倒置的“C”和扁平的“O”字母组成，是CIIMO第一个和最后一个字母的缩写。《思明车辆基本信息》“思明第一款汽车设计”据了解，“思明”的首款产品是目前的老款产品，但新车相比老款会在外观上有所调整。从设计图来看，新车在外观上较老款有所改进，如前格栅、前保险杠、雾灯、尾灯等。“思明第一款汽车设计”动力方面，“思明”首款车型将沿用老款动力总成，即1.8L，匹配5速手动和5速。据了解，由于已经进入申报公告阶段，“思明”首款车型很有可能在年底车展亮相，明年上市。售价方面，据悉该车预计11万起售。编者按：目前合资已经成为一种趋势。相比纯自主品牌产品，拥有成熟的工艺和组装技术，以及丰富的营销网络。另外，由于国产化率的提高和品牌形象的改变，合资品牌做的自主产品会有更高的性价比。目前，关于东本“四明”的详细信息尚未公布，我们将持续关注。来源：汽车世界

此前，大众已经将茨维考工厂转型为专门生产电动汽车的工厂。目前大众正在改造另一家工厂生产电动汽车。在传统汽车厂商中，大众的电气化计划最为大刀阔斧，率先改造了一家只生产纯电动汽车的工厂。去年，大众开始改造兹维科工厂。最近工厂正式停产汽柴油汽车，只生产I此前，大众已经将茨维考工厂转型为专门生产电动汽车的工厂。目前大众正在改造另一家工厂生产电动汽车。在传统汽车厂商中，大众的电气化计划最为大刀阔斧，率先改造了一家只生产纯电动汽车的工厂。去年，大众开始改造兹维科工厂。最近工厂正式停产汽柴油汽车，只生产ID.3纯电动车，以后还会生产其他电动车。7月6日，大众宣布已经开始改造埃姆登工厂，预计该工厂将从2022年开始生产电动汽车。大众汽车首席执行官ralf brandsttter表示：“随着埃姆登工厂转型为电动汽车生产基地，大众汽车正在加快电气化转型的步伐。大众将投资约10亿美元用于工厂改造，埃姆登工厂将成为我们电气化战略的基石。”ID.4将是埃姆登工厂生产的第一款电动汽车。这款车是一款小型SUV，大小与特斯拉Model Y大致相当，续航里程超过250英里(约402公里)，起步价约为4万美元。大众表示，在未来“数年”的过渡期内，埃姆登工厂将继续生产帕萨特和Arteon，但最终该工厂将只生产纯电动汽车，年产能为30万辆。作为工厂改造计划的一部分，大众正在建设一个面积近5万平方米的新工厂，该工厂只负责生产电动汽车。此前，在茨威高工厂重建时，大众从埃姆登工厂派了一些员工来帮忙。在这种转变中，这些员工积累的经验将发挥作用。我们看到，很多汽车制造商正在采取措施，让电动汽车电池在高速公路充电站或家庭存储系统中获得第二次生命，但在某些时候，这些性能退化的设备确实可以走到尽头。大众汽车公司刚刚针对这种情况开设了一家回收工厂，希望从其完全耗尽的电池中回收原材料，然后用它们来制造全新的电池。沃尔沃、日产和雷诺是一些以不同方式重复使用电池的公司。这些设备在首次使用期间通常会持续八到十年，然后下降到无法再为电动汽车提供动力的程度，但它们仍然可以为家里或其他地方的其他储能应用提供足够的性能。然而，大众汽车正专注于不再能满足这些目的的电池。上周末，第一家汽车电池回收厂在德国萨尔茨吉特开业。该工厂致力于回收强度不足以重复使用的电池。取而代之的是，它的机械和工人会将电池深度放电，彻底拆解，然后将组件磨成颗粒，烘干。大众希望这种工艺能够生产出生产新型电池所需的原材料，比如铜、铝、锂、锰、钴和石墨。“通过研究，我们知道回收的电池原材料与新原材料一样有效，”技术开发和电动汽车业务部门负责人MarkM ller说。“未来，我们打算使用回收材料来支持电池的生产。随着对电池和相应原材料的需求将急剧增加，我们可以充分利用每一克回收材料。”大众预计在十年后才能看到大量电池从电动汽车中回收，因此萨尔茨吉特工厂将作为试点项目启动，每年可以回收3600个电池系统，并将从那里扩大规模。

像大多数集成在Cupra系列中的汽车一样，el-Born拥有极其吸引人的设计和极具侵略性的运动系列。制造商仍在确认其底价，但再次确认其正式上市将于2021年开始。西亚特Cupra el-Born是运动爱好者的理想电动车。除了公布的照片，西亚像大多数集成在Cupra系列中的汽车一样，el-Born拥有极其吸引人的设计和极具侵略性的运动系列。制造商仍在确认其底价，但再次确认其正式上市将于2021年开始。西亚特Cupra el-Born是运动爱好者的理想电动车。除了公布的照片，西亚特还借此机会更新了一些规格。Cupra el-Born将配备一个配备增强现实技术的平视显示器。至于它的77kWh电池，一次充电可以提供高达500公里的自主行驶，完全可以接受。电动汽车很重要的一点就是充电能力。西亚特承诺在短短30分钟的充电时间内至少行驶260公里。虽然不可能同时列出完整的规格，但似乎el-Born的规格与最强大的大众ID.3非常相似，但必须注意的是，电动座椅Cupra将带有一些其他独家功能。根据Electrek网站的介绍，已经实现了DCC Sport技术，这是专门为el-Born开发的。遗憾的是，关于其可能的市场价格的信息尚未透露，但它肯定不会是最实惠的电动汽车之一。众所周知，它将是生产大众ID.3的同一家工厂的制造商，并将于明年上市。外观方面，由于测试车几乎没有伪装，我们可以清楚的看到新车前脸与GTI最大的区别在于前包围，与普通GTI略有不同，看起来更具攻击性。除此之外，保险杠上的X型LED灯组被取消，外壳左侧被挖空，有望给车厢带来更好的散热效果，而右侧被密封。车身侧面覆盖了测试车把侧挡泥板上的车型名称，预计可能标有“TCR”等标志。与普通GTI相比，制动系统也采用了更大的打孔式通风盘和更大的制动卡钳，卡钳标有“GTI”，非常具有辨识度。车尾整体造型部分变化不大，但采用了更大的扰流板和更大的扩散器。另外虽然排气还是双边设计，但是排气的直径更大。关于内部的信息不多。从谍照中可以看到的是，它配备了HUD抬头显示器，采用了全液晶仪表和悬浮式中控面板。参考GTI应该不会有太大变化。动力方面，全新TCR版本将采用升级后的2.0升4缸涡轮增压发动机。最大功率预计为296马力，最大扭矩预计为400牛米。预计传动系统将匹配7速双离合变速箱，但也许大众将为TCR提供手动版本。此外，消息称高尔夫R(参数|询价)将于今年下半年亮相，其最大功率可能接近400马力。让我们拭目以待。

与其发布一款会大量销售的酷车，为什么不把陶氏变得更有趣呢？在检查了艺术家克勒贝尔西尔瓦的一些新的效果图后，我们借用了这个想法，他显然同意陶斯在激动人心的部分缺少了一些东西。席尔瓦曾经想象道运动中的陶斯。他的渲染效果(如上图)是用醒目的红色阴影显示的与其发布一款会大量销售的酷车，为什么不把陶氏变得更有趣呢？在检查了艺术家克勒贝尔西尔瓦的一些新的效果图后，我们借用了这个想法，他显然同意陶斯在激动人心的部分缺少了一些东西。席尔瓦曾经想象道运动中的陶斯。他的渲染效果(如上图)是用醒目的红色阴影显示的，冷色调的黑色屋顶和黑色镜盖。它还具有受高尔夫GTI和高尔夫R启发的风格，例如更具侵略性的前仪表板、更大的车轮和红色制动卡钳。为了避免与GTI混淆，席尔瓦将他的作品命名为“陶斯GTI”。如果这样的作品投入生产，我们希望看到比基本的Taos引擎更强大的引擎。我们将放弃158马力的1.5升涡轮增压四缸发动机，代之以即将推出的高尔夫GTI 245马力2.0升mill。陶斯GTS可以与马自达CX-30 Turbo和即将上市的现代Kona N相提并论。虽然这个想法不太现实，但席尔瓦也基于Taos平台绘制了皮卡。大众汽车表示有兴趣制造一款小型皮卡，甚至将与福特合作，为全球市场制造一款。我们怀疑这款新皮卡是否会与Taos汽车有任何共同之处，但像这样的小型卡车是否能与即将推出的现代Santa Cruz相媲美。再次，福特翼虎可能是现代皮卡的理想合作伙伴。该公司最大的SUV与电动高尔夫一起参加了该公司为期两天的试驾促销活动，该活动于6月份举行。大众表示，这一优惠让客户有更多时间来试用该品牌的技术车型。有意者可以到当地大众汽车修理厂提车，过两天再下车。当然，一定要提前预定，表达自己的兴趣。大众英国途锐产品经理Brian Luckie表示：“途锐是一款可以迎接任何挑战的汽车——舒适、宽敞、有能力、快速。通过48小时的试驾，客户可以自己找到所有这些东西，并了解途锐提供的所有奢侈品和技术。“通过向客户提供与途锐一起生活两整天的机会，我们希望他们能够与我们的旗舰车保持联系。我们有信心，一旦48小时结束，汽车被归还，客户将被其技术能力所说服。”最新的途锐自2018年年中开始销售，它的目标是成为大众其他车型遵循的技术演示。自推出以来，这一范围有所扩大，包括新的228bhp 3.0柴油发动机和345bhp 3.0汽油发动机，并增加了从抵消提供的282bhp 3.0柴油动力装置。它提供三种装饰级别-SEL、R-Line和R-Line Tech，价格从49，135英镑到59，275英镑不等。