保时捷于1976年开始生产935,1979年停止支持,即使该车的生产时间延长至1981年。这使得拥有这些汽车的车队可以根据自己的喜好进行改装。
上面画廊中的一辆是鲍勃阿金在1982年勒芒24小时耐力赛中赢得的935。鲍勃阿金是赛车界最著名的人物之一。他对保时捷汽车情有独钟。
该车被视为“后工厂时代最狂野的保时捷935之一”,经过重大改装,改善了空气动力学和操控性能。一个叫查克加(Chuck Gaa)的家伙负责把洛拉T600 GTP头给935,一个特殊的硬壳粘合在铝制底盘上:按照阿金的要求,最后的结果是超级GTP 935,只保留了原作的机械、挡风玻璃和天花板部分。
虽然花了很多时间打造,但是从成绩上来说,935并没有表现出那么多。它于1982年首次在石灰石比赛,然后转移到法国参加勒芒比赛。在那里,由于备用油箱出现故障,比赛只持续了两个小时,比赛被取消。它最后一次出场是在1982年的Ponoco 500比赛中。
它直到1999年才停业,后来被购买和修复。现在,它位于布鲁斯卡内帕(Bruce Canepa)以未公开的价格出售的许多汽车中,是“老式赛车中最强大的935之一”。