布雷博发布卡车和越野车制动套件

很容易忘记Urus并不是第一辆佩戴兰博基尼徽章的SUV。早在20世纪80年代和90年代，这家意大利汽车制造商就制造了军用型LM002，绰号“兰博兰博”。与Urus超级SUV相比，LM002更强调越野能力而非性能。你可以给Urus配备越野套件，但是对于Je很容易忘记Urus并不是第一辆佩戴兰博基尼徽章的SUV。早在20世纪80年代和90年代，这家意大利汽车制造商就制造了军用型LM002，绰号“兰博兰博”。与Urus超级SUV相比，LM002更强调越野能力而非性能。你可以给Urus配备越野套件，但是对于Jeep牧马人这种特殊的越野车来说，还是配不上。据《汽车趋势》报道，Jeep herdsman的巨大成功和对梅赛德斯-AMG G63 S的高需求可能会激发兰博基尼制造一款新的硬派越野车，作为LM002的继任者。首席执行官斯蒂法诺多梅尼卡利没有对此发表评论，只是说兰博基尼已经在研究这款车的可行性。原版LM002停产已经26年了，但是新版本的需求依然很大。甚至客户仍试图直接从兰博基尼购买LM002。从1986年到1993年，LM002只生产了347箱，越野车的需求远远超过了供给。因此，近年来用例的价值飙升。早在2017年，一种罕见的美国规格LM002以惊人的46.7万美元售出，比新款Urus的起拍价高出一倍多。如果获得批准，兰博基尼的新越野车可能成为该汽车制造商的第四甚至第五款车型。Autocar最近的一份报告声称，兰博基尼希望在其阵容中增加2/2的豪华车以增加销量，但目前该公司“还不够强大或稳定，不足以投资第四款车型。”Domenicali补充说，销售预测表明，该公司将无法在2025年之前推出第四款车型，因此兰博基尼的新款2 2大型旅行车或越野车到来还需要很长时间。根据Autocar的报道，兰博基尼希望全面展示其Urus SUV。该死，但这就是问题所在：我们不知道它发生在哪里，甚至不知道它发生在什么时候。好神秘。没错。我们知道的是，这款20万美元的SUV及其双涡轮增压4.0升V8发动机(额定功率为641马力和627磅-英尺)将使用宾利Bentayga的，该公司刚刚宣布将把科罗拉多州派克峰的国际攀岩之旅作为其性能基准。首席执行官斯蒂法诺多梅尼卡利说，“兰博基尼欢迎挑战，但我们所做的一切都将与其他品牌截然不同。”“我们将选择一种只针对我们车型的竞赛形式。我们的车有很多面。你可以欣赏它的美丽。它在赛道、越野和沙砾上都非常快。我们将选择结合所有这些因素的东西。”知情人士还补充说，兰博基尼可能会在今年年底宣布具体地点和其他相关细节。为什么要等？因为兰博基尼想首先将它的第二款SUV引入客户的车道。一旦最初的产品发布完成，注意力将转移到Urus的赛车生涯。兰博基尼想要Urus racing真的不奇怪，特别是因为它的最高时速为190英里，0-62英里的时间为3.6秒。它还具有先进的四轮驱动系统，适用于不同的地形。当然，整条路是指上下车的路。我们迫不及待地想看看兰博基尼在这里有什么。

这款意大利超级SUV使兰博基尼的产量翻了一番。不仅产量增加，该品牌的San"AgathaBolognese工厂的规模也翻了一番，从8万平方米(861，113平方英尺)扩大到16万平方米(1，722，226平方英尺)，以容纳新车。该工厂还欢迎总共500名新这款意大利超级SUV使兰博基尼的产量翻了一番。不仅产量增加，该品牌的San"AgathaBolognese工厂的规模也翻了一番，从8万平方米(861，113平方英尺)扩大到16万平方米(1，722，226平方英尺)，以容纳新车。该工厂还欢迎总共500名新员工帮助生产。新的产能旨在提高品牌的销量。当Urus推出时，超过70%的初始订单来自从未购买过兰博基尼的客户。那些顾客也是有色人种的粉丝。根据兰博基尼的说法，到目前为止，Urus通过其AdPersonam程序选择的最受欢迎的颜色是GrigioTelesto、BluCepheus和ViolaPasifae。然而，这不仅仅是关于颜色，这也是Urus在引擎盖下包装的东西。由4.0升双涡轮增压V8发动机驱动，驾驶者可以充分利用641马力(478千瓦/650皮秒)和627磅-英尺(850纳米)的扭矩，帮助他们在短短3.6秒内达到62英里/小时(100公里/小时)。“从2012年我们在北京车展上首次展示Urus概念到2018年在市场上首次亮相，从那时起，Urus每年都证明了它作为真正的兰博基尼的即时和持续的吸引力。它源于我们的超级运动传统和世界上第一辆超级SUVLM002，”兰博基尼汽车公司董事长兼首席执行官StephanWinkelmann说。“Urus是我们超级运动车型系列的完美补充，为那些认同我们正宗意大利品牌的人提供豪华和高性能的日常驾驶体验。”不要以为这个著名品牌会突然转向打造下一代普锐斯的竞争对手。不太好。兰博基尼正在做它目前需要做的事情，以保持其内燃机汽车的活力。兰博基尼的混合动力未来将分为三个部分。第一部分和杂交关系不大。在未来几年，该品牌将庆祝其传统。如果你完全熟悉这个品牌，你会知道这一切的真正意义是，它将继续生产强大的，燃料漱口V-12。事实上，今年晚些时候，两款新的V-12动力汽车将首次亮相。第二部分是杂交真正开始的地方，整个庆功宴结束。Xi安是第一个拥有混合动力系统的兰博，但它是一个有限的生产车辆，用于特技超级电容器，而不是传统的混合动力系统。2023年，首款量产(也就是不像Xi安那样的限量版超跑)混合动力兰博基尼将被打破。到2024年底，每辆在售的兰博基尼都将以某种方式实现电气化，可能是一辆插电式混合动力车。在这十年的后半期，第三部分开始成形。第一辆全电动兰博基尼将在2025年至2029年间形成。整个过程还着眼于将所有兰博基尼汽车和生产设施的碳排放量减少50%。大家准备好。圣阿加塔的事情会变得很忙。

但这里有一个关键点：它可以采用全电动动力总成，这来自于FCA与PSA合并的计划。皮戈齐说，“这辆车将能够被用作一辆糟糕的吉普车，但它也是为每天使用而设计的。”他进一步承认，这款未命名的SUV将比吉姆尼略长，但比海外唯一的新款2020款日产Juke短但这里有一个关键点：它可以采用全电动动力总成，这来自于FCA与PSA合并的计划。皮戈齐说，“这辆车将能够被用作一辆糟糕的吉普车，但它也是为每天使用而设计的。”他进一步承认，这款未命名的SUV将比吉姆尼略长，但比海外唯一的新款2020款日产Juke短。如果Jeep决定不让SUV全电动，那么至少会采用混合动力系统。现在，最大的问题是：这款新SUV会在美国销售吗？目前很难说，因为这款新jeep可以搭载在标致和雪铁龙目前使用的平台上，这些平台不在美国销售。因此，这个平台(目前是标致208、欧宝Corsa和雪铁龙DS3 Sportback的基础)可能不会被这个市场认可。由于吉姆尼和Juke都不在这里销售，所以这款jeep只在海外销售。我们已经联系了FCA北美来征求意见，如果我们收到相关的回复，我们会更新这个空间。考虑到Jeep几天前宣布计划将其SUV电动化，作为其全球品牌扩张计划的一部分，Jeep想要一款更小的，可能是全电动的车型就不足为奇了。简而言之，它希望成为“全球最环保的SUV品牌”。引入电动铃木吉姆尼/日产Juke竞争对手绝对是明智之举。除了新吉普的小细节，关于这款新吉普的很多知识还是未知的。到目前为止，jeep只在背景和徽章旁边的美国国旗“开始/停止”按钮上显示了一些信息娱乐控制。现在，吉普给了我们另一个预告片，这次展示的是前格栅。Wagoneer/Grand Wagoneer和Jeep其他车型一样，都是七槽格栅，引擎盖上写着它的名字。预告片展示了一个漂亮华丽的前端，预示着这款新车型可能会比Jeep其他车型更加豪华。吉普也可以提供标准Wagoneer和扩展的Grand Wagoneer，就像雪佛兰对Tahoe和Suburban所做的那样。自从2010年指挥官去世后，Jeep的阵容里就没有三排SUV了。最新的预告片还展示了一个新的滚花控制旋钮，可以调整信息娱乐系统或驾驶模式控制。Jeep终于准备好宣布发布日期了，所以我们将在2020年9月3日看到这款新车型。预计Wagoneer将使用改进的Ram 1500平台，并于2021年作为2022款车型上市。预计FCA阵容中会有发动机选择，包括V6和V8。这应该是一款令人兴奋的全新SUV，将与雪佛兰Tahoe、福特Expedition、GMC Yukon等全尺寸竞争对手展开竞争。

虽然为了更好的迎合现在的环保意识，汽车的排量越来越小，推出各种混动版本已经成为一种趋势，但是仍然有少数消费者坚持纯燃油的理念。这些人不关注当下的流行趋势，有一套自己的享受规则。他们认为汽车在驾驶水平上必须满足自己的要求，说在极端情况下，他们可能认为发动机虽然为了更好的迎合现在的环保意识，汽车的排量越来越小，推出各种混动版本已经成为一种趋势，但是仍然有少数消费者坚持纯燃油的理念。这些人不关注当下的流行趋势，有一套自己的享受规则。他们认为汽车在驾驶水平上必须满足自己的要求，说在极端情况下，他们可能认为发动机只能称为四缸车。对于三缸车型，无论你的技术有多先进，多省油。博瑞的外观基于博瑞的升级，细节更加精致立体。博瑞格车头和车身的线条相当丰富，流畅，富有雕塑感。溜背的造型依然是其外观亮点之一，展现出一种轿跑般的运动感。2020博瑞延续了“时间赛跑美学”的设计，在细节上做了一些调整。采用了最新的全黑logo，前脸更深，家族式前格栅更立体。博瑞的内饰采用飞翼风格，官方称之为“星舰驾驶舱”。大气而舒展的设计并没有过时而是非常稳重。配置方面，博瑞1.8T车型采用机械仪表，显示信息也有所减少；中控采用10.2英寸液晶触摸屏，显示清晰，内置GKUI生态智能系统，集成导航、语音控制、上网功能；同时还配备了双温区空调、真皮座椅、全景天窗、自动泊车等。以上是吉利博瑞1.8T性价比和性能的一些相关信息。希望对有需要的朋友有帮助。外观方面，新车将沿用现款车型的设计。盾形前进气格栅和鱼鳞状中网与两侧大灯融为一体，横向贯穿车头的设计，提升了新车的视觉宽度。LED日间行车灯镶嵌在前保险杠两侧的多边形散热器装饰中，整体设计时尚动感。此外，新车将提供瀚宇白、珍珠银、墨玉黑、焰红、钛铂、钛晶灰、星河紫7种颜色供消费者选择。车身侧面，新车的凹腰线延伸至尾部，为新车的侧面增添了层次感。悬浮式车顶的设计也让新车看起来更加时尚。车尾方面，新车采用多边形尾灯设计，尾部造型圆润饱满，排气采用双边共线设计，整体设计中规中矩。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4519/1831x1694mm，轴距为2670mm。内饰方面，新车将延续现款车型的设计，中控台整体采用对称设计，功能区分明。中控屏幕方面，约伯百万款升级为10.25英寸悬浮式触摸屏，并搭载GKUI 19纪可智能生态系统，支持5点触控。百万像素，32G内存，操作灵敏，更具科技感。舒适配置方面，约伯百万款升级为真皮座椅，35mm加长坐垫腿托，更宽的肩托，更厚的座椅垫料。此外，座椅还具有六种电动调节，通过座椅左下侧的控制开关，可实现前/后、靠背角度、坐垫高低六个方向的调节，带来更舒适的乘坐体验。动力方面，新车将搭载高/低功率1.8T涡轮增压发动机，最大功率分别为184马力和163马力，最大扭矩分别为300牛米和250牛米，并满足国六排放标准。传动系统方面，新车将匹配6速手动和7速双离合变速箱。

第一次召回涉及2019年7月15日至10月1日在迪尔伯恩卡车工厂或2019年6月24日至10月1日在堪萨斯城组装厂生产的2019-2020款F-150。蓄电池正极电缆未正确固定，如果电缆试图从蓄电池端子上松开，它们可能会间歇性或永久性断开。蓄电池正第一次召回涉及2019年7月15日至10月1日在迪尔伯恩卡车工厂或2019年6月24日至10月1日在堪萨斯城组装厂生产的2019-2020款F-150。蓄电池正极电缆未正确固定，如果电缆试图从蓄电池端子上松开，它们可能会间歇性或永久性断开。蓄电池正极电缆松动的直接症状可能是明显的电气问题(如闪灯或仪表)，转向或制动辅助功能丧失，或原因不明的发动机关闭。更极端的症状是短路的结果，可能导致冒烟、熔化甚至着火。福特表示，没有记录任何伤害或事故，但召回适用于北美近17万辆卡车。2018-2019年超岗的问题就更微不足道了。如果白天打开行车灯，手动将大灯开关拨到近光位置，控制大灯的电脑模块会失效；这应该会导致DRL切换到低光束强度，但它没有，因为编程失败。福特正在召回2017年5月1日至2018年7月13日在肯塔基州卡车工厂生产的2018款超级责任车型，以及2018年3月5日至2019年10月8日在同一工厂生产的2019款车型。超过10万辆超重型卡车正在被召回。F-150的电池问题是两者中更为紧迫的问题，因为Super Duty的大灯问题只是联邦合规问题，应该不会对车主或驾驶员造成任何安全威胁。经销商应尽快开始通知车主。为了使功率达到200mph，5.0L V8配备了Hellion双涡轮增压器和具有HPTuners调节功能的Borla排气系统。还有一个Mishimotor散热器，变速器冷却器和机油冷却器，它们可以在增压V8被推到极致时帮助保持温度下降。为了安全地将动力传输到地面，这辆野马配备了G-Force传动轴和G-Force车轴，可以与工厂的10速自动变速器配合使用。最后，Forgeline车轮上的Hoosier R7/A7轮胎有助于在启动时产生牵引力，同时也试图保持汽车以200英里/小时的速度直线前进。为了使200英里/小时的野马GT在高速下更加稳定，该公司增加了RideTech三重可调空气悬架和福特Performance前后摆杆，而大型Wilwood制动设置(前部和后部)有助于使汽车从那些疯狂的速度中下降。但是，如果刹车不够，可以安装降落伞。空气动力学是福特野马GT在2018年达到200英里/小时的关键，所以这款小马车采用了Dom Tucci设计的独特车身套件，配有pro mod翼和尾部扩散器。最后，这款野马GT的内饰进行了改进，提高了安全性。配备Cobra Pro-Fit GT驾驶座和副驾驶座，8点式防滚架，6点式赛车安全带。虽然我们只有上面的艺术品，但这款时速200英里的野马GT将在10月31日开幕的2017 SEMA展会上首次亮相。