奥迪Q8拥有两个新的引擎选择

这款概念燃料电池汽车在2019年法兰克福车展上展出。它被称为宝马i Hydrogen NEXT，它基于现有的X5跨界车，但由氢气驱动——类似于臭名昭著的兴登堡飞艇，但希望更安全，因为这家巴伐利亚汽车制造商希望将其投入生产。宝马尚未透露任何技术细这款概念燃料电池汽车在2019年法兰克福车展上展出。它被称为宝马i Hydrogen NEXT，它基于现有的X5跨界车，但由氢气驱动——类似于臭名昭著的兴登堡飞艇，但希望更安全，因为这家巴伐利亚汽车制造商希望将其投入生产。宝马尚未透露任何技术细节，但自2013年以来，宝马一直与丰田(生产Mirai未来组合燃料电池汽车)合作开发氢动力。你在这里看到的概念也几乎看起来像标准的X5，除了外观上的一些变化。排气管在哪里？宝马安装了蓝色扩散元素。它还采用了独特的油漆工作，白色车身上的蓝色装饰和图形，进气口上的类似图案，以及带有蓝色装饰的合金，这些都是从I品牌的标志颜色中借鉴来的。制造商表示，它打算在2022年推出类似这样的小型氢X5车队，并可能“最早在2025年”开始更大规模地销售它们。唯一的症结在于氢基础设施的可用性——世界上只有少数几个地方缺乏氢基础设施，例如至关重要的市场，即加州，宝马自己在德国的国内市场和丰田在日本的国内市场。在世界其他地区打下良好的基础是一项艰巨的任务，在更广泛的普及之前，宝马和其他汽车制造商可能无法在很大程度上参与其中。但这显然需要注意。根据宝马电动出行和I品牌传播负责人维兰德布鲁赫先生在接受北京车展2020专访时提到的信息，宝马将在电驱动和电池方面保持自主研发，延续其品牌特色：“宝马原意为巴伐利亚发动机工厂。在未来，即使市场上出现越来越多的电驱动技术，我们仍然要自己开发电驱动系统，以保持竞争特性，就像过去在内燃机时代一样。无论是现款车型还是未来车型，都能保留宝马的DNA。而不是从外面买，是自己开发的，就像过去100年一样。”在电池方面，维兰德布鲁赫提到：“宝马并不从市场上购买现成的电池来使用，而是通过自己的电池研发中心自主研发。现在我们也在布局下一代电池技术。预计到2030年，我们将把电池的能量密度提高一倍，我们也在研究固态电池。”根据官方计划，宝马计划在2023年前推出25款新能源汽车，华晨宝马已经在生产本土化的电动汽车。此外，i4量产车型(定位与4系相似，将是一款gran coupe车型)和i4 iNEXT将于2021年上市，随后是宝马5系、7系和X1的纯电动车型。编辑评论：目前从宝马的燃油车来看，虽然变速箱是从ZF采购的，但是发动机和动力匹配都是宝马自己做的，这是它的核心品牌竞争力。从B48到B58再到S58，优秀的发动机也是宝马的骄傲。在未来的电动汽车研发中，宝马还将保持对电驱动和电池的自主研发。希望能看到更多搭载相应动力系统的后续产品。

根据宝马博客获得的内部消息，宝马M5 CS应该在今年晚些时候亮相，尽管具体日期尚未确定。目前，许多具体细节仍然缺失，但我们可以确认的是，视觉变化将包括调整后的前面板，独特的油漆选项和车轮。为了减轻重量，宝马将更换碳纤维车顶。新的碳纤维后扰流板将改善空气阻根据宝马博客获得的内部消息，宝马M5 CS应该在今年晚些时候亮相，尽管具体日期尚未确定。目前，许多具体细节仍然缺失，但我们可以确认的是，视觉变化将包括调整后的前面板，独特的油漆选项和车轮。为了减轻重量，宝马将更换碳纤维车顶。新的碳纤维后扰流板将改善空气阻力。一套带穿孔盘的高性能碳陶瓷制动器将是另一种选择。内饰甚至比M5竞赛的内饰更加运动，很可能会使用更多的碳纤维进行装饰。还会有许多“M5 CS”徽章。然而，最重要的重点领域是引擎盖下。宝马工程师已经想出了如何将4.4升双涡轮增压V8发动机的输出从目前的600马力和553磅英尺的扭矩提高到大约650马力和590磅英尺的最大扭矩。这其中的关键是EPS调整和大量的额外冷却。相比之下，目前的M5 CS有617马力。通过重新校准限滑差速器，已经很硬的特性得到了增强，M5 CS也将带来更好的驾驶体验。价格？这还没有得到证实，但我们可以做一个很好的猜测。目前的2020年M5竞赛起价约为11万美元。考虑到大幅提升，到2021年至少再增加1万美元。和往常一样，虽然我们预计美国的分配会相对宽松，但所有市场的产量都会受到限制。在缺席市场近20年后，宝马终于将心爱的8带带回了第二代。显然，这让渲染艺术家Rain Prisk想起了20世纪90年代最初的8系列，并激发设计师想象这款荣耀大旅行车的新形象。你在这里看到的是经典的8系，它被重新构思为中置引擎的法拉利战斗机。这个设计和法拉利F355有很多相似之处，这不是偶然的。两款车都有弹出式大灯，F355的造型符合宝马90年代的设计理念。法拉利的侧铲已经卸下，但我们不禁希望宝马将这款时尚的中置引擎超跑投产。可悲的是，自M1于1981年停产以来，宝马从未生产过中置引擎的超级跑车。虽然混合动力i8拥有中置发动机，但其性能并不能使其成为超级跑车。艺术家还想象了当前8系的中置发动机版本会是什么样子，这让我们渴望拥有一辆宝马超级跑车。这最终会发生的。Autocar最近的一份报告称，宝马正在考虑将混合动力超级跑车投入生产，以取代迈凯轮570S和讴歌NSX。它的功率可能是i8的两倍，尽管它可能无法与强大的中置发动机超级跑车(如法拉利F8特里托和迈凯轮720S)处于同一位置，但它是我们可能拥有的最接近的宝马超级跑车。在此之前，旗舰宝马M8将在今年晚些时候推出功率超过600马力的双涡轮增压V8发动机。更强大的M8竞争车型也可以加入阵容，但我们将继续梦想中置发动机的M1继任者

负责宝马研发的董事会成员克劳斯.弗洛里奇说。d，表示氢燃料电池技术可能成为宝马动力总成产品线的第四大支柱。他表示，展厅中的大型豪华SUV系列将特别适合这项技术。自2013年以来，宝马一直在与丰田合作开发氢技术，但宝马表示“提供使用这种燃料电池系统的负责宝马研发的董事会成员克劳斯.弗洛里奇说。d，表示氢燃料电池技术可能成为宝马动力总成产品线的第四大支柱。他表示，展厅中的大型豪华SUV系列将特别适合这项技术。自2013年以来，宝马一直在与丰田合作开发氢技术，但宝马表示“提供使用这种燃料电池系统的量产车还需要一段时间”。它表示，主要的延迟是由于基础设施或缺乏加氢站。弗里德里希在一份声明中说：“我们认为，首先，我们必须使用绿色能源，以有竞争力的价格生产足够数量的氢气作为能源载体。氢气将主要用于不能直接充电的应用，比如长途重型运输。”宝马表示，在基础设施准备就绪之前，它将继续开发氢动力系统，特别是寻找降低制造这种系统成本的方法。这就是我们使用X5概念的目的。它有两个700巴的储存罐，可以储存6公斤氢气。这些有助于氢和氧之间的化学反应，从而产生125千瓦的能量。然后用于驱动宝马第五代eDrive电机，系统总输出功率为275kW。宝马计划在2022年将氢技术引入量产车型X5。然而，它只会是小批量生产的车型，而不是展厅中永久和广泛使用的车型。宝马X6首次亮相时，其coupe SUV概念可以说是惊艳全场。当然，它的名声也是两极分化的。不喜欢的嗤之以鼻，喜欢的不买。现在随着时间的发酵，这种轿跑SUV越来越被认可。对于大多数年轻人来说，我不需要极限运动，我只需要你风骚的样子。而现在只需要花十几万就能搞定。哈弗这次推出的F7X是一款轿跑SUV，那么它和纯粹的“直板SUV”F7有什么区别呢？让我们一起来了解一下。两款车最大的区别就是车顶的造型不同，其他细节变化不大，几乎只有轮毂的造型。车尾的处理，细节没有表现出轿跑版自己的想法，比较令人失望。两款车的内饰都是尽量采用软性材质，而且都是拥抱偏向运动的设计，所以运动气息还不错。F7X的多媒体系统是基于Android 8.0开发的，结合了科大讯飞的语音识别系统。F7X也是第一款搭载开放式智能车载系统的哈弗汽车。作为一款需要颜值支撑场景的轿跑SUV，F7X可以说是过关了。与F7相比，F7X有更多的溜背造型，但缺乏全景天窗和一些头部空间。如果你不在乎后排的空间，那么除了这个价位的F7X，就剩下即将上市的CS85可以打了。以上是宝马X6性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。

奥迪表示，虽然看起来是非常温和的改头换面，但这只是上一次迭代遗留下来的引擎盖、行李箱盖和车顶。现在，买家在室内颜色上有了更多的选择，而客舱也受益于新的10.1英寸MMI触摸屏系统，该系统取代了以前仅由旋转转盘操作的功能。卫星导航系统还有一个新奥迪表示，虽然看起来是非常温和的改头换面，但这只是上一次迭代遗留下来的引擎盖、行李箱盖和车顶。现在，买家在室内颜色上有了更多的选择，而客舱也受益于新的10.1英寸MMI触摸屏系统，该系统取代了以前仅由旋转转盘操作的功能。卫星导航系统还有一个新的“交通信号”功能，可以连接到中央交通信号数据库，以便司机可以选择一个速度来匹配下一个绿色信号，提高效率。这家德国制造商表示，尽管该技术无法从发布中获得，但它将在一些欧洲城市推出。像S4一样，新的轻度混合动力技术被广泛应用于整个系列。只有两款较老的柴油发动机(187马力的2.0升装置和228马力的3.0升装置)没有节油功能。还提供了两款新的2.0升柴油发动机，分别为134bhp和161bhp，以及三款2.0升汽油发动机，分别为148bhp、187bhp和242bhp。新款车型旨在与宝马3系、奔驰C级和捷豹XE竞争，自第五代A4于2015年首次亮相以来，这些车型都进行了重大更新。自首次推出以来，这种型号在1994年已售出750万台。完整的英国价格和规格仍有待公布，修改后的A4将于9月上市。新款e-tron S是第一款配备三个电机的量产车——基于标准车中的两个电机。第三个电机的功率从402bhp增加到496bhp，扭矩从664Nm跃升到973Nm。这可以将0-60英里/小时的时间从5.5秒减少到4.3秒，同时达到130英里/小时的最大速度。95kWh电池的功率与标准汽车相同。e-tron S一次充电可行驶223英里，而Sportback版本可行驶226英里。E-tron S在后轮轴上有两个电机，在前轴上有一个电机。奥迪承诺，这些新的性能变体将“将敏捷性提高到一个新的水平”。在大多数情况下，e-tron S只是后轮驱动以实现效率最大化，而前轮驱动可以在需要更多牵引力或性能时使全轮驱动成为现实。电动扭矩矢量还可以向每个车轮发送动力。它的重心也降低了，以提高处理能力。30年来，奥迪一直在提供运动型S车型，尽管直到现在，只有汽油和柴油车型有这个标志——这是奥迪第一辆电动性能车的重要里程碑。新款e-tron S和e-tron S Sportback的售价分别为8.7万英镑和8.87万英镑，订单簿将于今年夏天晚些时候开放。在今年年底前下的订单还将免费提供12个月的“e-tron充电服务”-方便在路上充电-和一个7kW的家用墙箱。

SUV市场没有放缓的迹象。因此，奥迪计划在未来几年推出两款新Q车型，以扩大其SUV产品阵容，这并不奇怪。虽然我们知道更多的Q车型正在生产，但这是奥迪第一次概述生产计划。奥迪教授休伯特沃尔特博士(Dr Hubert Walter)表示，“我们将把两款全SUV市场没有放缓的迹象。因此，奥迪计划在未来几年推出两款新Q车型，以扩大其SUV产品阵容，这并不奇怪。虽然我们知道更多的Q车型正在生产，但这是奥迪第一次概述生产计划。奥迪教授休伯特沃尔特博士(Dr Hubert Walter)表示，“我们将把两款全新的Q车型整合到现有的生产网络中，从而提高我们在极其重要领域的竞争力。”首先，经过多年传闻终于得到证实的Q8是一款高级SUV，具有轿跑的风格，“将宽敞的空间与情感化的设计相结合”，提供“辅助和信息娱乐系统的最新技术”。从最近的谍照来看，其尺寸和现款Q7差不多。如果它稍微小一点，如果日内瓦车展上展示的Q8 Sport概念车能够满足要求，它将标志着一种大胆而过时的新设计语言的开始。奥迪。传言Q8的顶饰会让你重回10万美元左右，从而在高端SUV市场与奔驰GLE、揽胜运动、宾利Bentaga一较高下。奥迪Q8的生产将于明年在制造商的布拉迪斯拉发工厂开始，该工厂也建造了Q7，并将在某个阶段推出高性能的SQ8车型。虽然Q8覆盖了豪华SUV细分市场，但奥迪也通过Q4瞄准了紧凑型多功能车市场，该车将于2019年在匈牙利杰尔投产。用“很运动”来形容奥迪宝宝Q4，放在Q3和Q5之间(如果你还没解决的话)。预计它将从运动奥迪TT越野概念中汲取设计灵感，最有可能使用第三季度的2.0升涡轮增压四引擎，以产生200马力的功率和207磅-英尺的扭矩。虽然很少有人意识到这一点，但2018款奥迪A4配备了六速手动，取代了更常见的七速双离合。除了宝马3系和即将推出的Genesis G70，奥迪A4也是该细分市场中唯一提供换挡功能的汽车之一。不幸的是，奥迪最近更新了2019年款的A4，在其他变化中，它将失去手动变速器选项。003010报道称，只有5%的美国客户选择了这份手册，这也是奥迪决定停止提供这份手册的原因。很可惜，因为手动A4其实5.1秒就快了十分之一秒到60迈。手动通常比双离合慢，但A4尽量比自动离合快，也更吸引人。现在，驾驶员会失去驾驶手册的魅力，会失去0-60次的十分之一。现在唯一能买到手动A4的就是找很多剩余的2018款。好在奥迪不像某些汽车厂商那样把手动挡锁在基本的装饰层面，所以找一个也不是不可能——你甚至可以打折。由于A4手动现在已经失效，奥迪在美国不再销售任何手车。这是一个悲伤的日子，因为另一个汽车制造商放弃了手册。阿斯顿马丁曾发誓要成为其产品系列中最后一家提供手册的公司，距离实现这一承诺只有一步之遥。