阿斯顿·马丁在本国市场面临巨大问题

经过风洞测试的大型赛车灵感后扰流板可以帮助特别版掀背车脱颖而出。被Abarth称为“扰流板和可变资产”的扰流板可以手动调整到12个位置，倾角为0到60度。在最大倾斜位置，扰流板在124英里/小时的速度下增加了高达92.6磅的气动载荷，从而提高了驱动力和稳经过风洞测试的大型赛车灵感后扰流板可以帮助特别版掀背车脱颖而出。被Abarth称为“扰流板和可变资产”的扰流板可以手动调整到12个位置，倾角为0到60度。在最大倾斜位置，扰流板在124英里/小时的速度下增加了高达92.6磅的气动载荷，从而提高了驱动力和稳定性，尤其是在快速混合抓地的过程中。带有四边形顶部的Record Monza主动排气装置也增强了发动机的声音。视觉上，Abarth 695 70 Anniversario以蒙扎1958年的绿色制服作为装饰，以表彰当年第一辆500th Abarth的颜色，该车在蒙扎创下了当年的六项国际纪录。扰流板、车身套件和镜盖都涂有Campovolo灰色调。引擎盖上的蝎子贴纸和车顶的方格贴纸也用了同样的颜色。作为标准配置，特别版Abarth采用17英寸合金轮毂，配有红色Brembo制动钳，12英寸前制动盘和9.4英寸后制动盘。在内部，运动主题延续了专为特别版车型开发的专属“Sabelt Tricolore”座椅。每个型号还带有一个数字标志，标明其独特性。由1.4升涡轮增压发动机提供动力，可提供180马力的功率和184磅-英尺的扭矩，使热舱口在6.7秒内达到0-62英里/小时的速度，在扰流板处于最水平位置时达到140英里/小时的最高速度。Abarth尚未确认695 70 Anniversario在美国的供应，但由于其他70周年纪念特别版不在美国销售，菲亚特500也已停产，因此可能会被禁止在此销售。由于该公司试图说服消费者，Cinquecento的功能远不如一辆10年前没有人真正购买的汽车，最近发布的菲亚特500的消息迅速而愤怒。在该品牌宣布发布500个内饰零件，这些零件将与1.4升MultiAir涡轮发动机一起产生135马力和150英尺-磅的扭矩后不久，菲亚特发布了2018款500 Urbana Edition，计划在今年的纽约国际车展上展出。Urbana Edition可以用在基本款菲亚特500 Pop掀背车上，为购物者提供一些功能，例如黑色微调的外部照明和Urbana专用的16英寸超黑铝制轮毂。可用的外墙涂料颜色包括庞贝银、比安科白冰、Perla白色三层涂料、花岗岩灰和金属灰。在内部，特别版get有独特的提示，如黑色运动布前斗式座椅和银色点状引脚，以及黑色仪表板框架。这种模式几乎不需要大范围的改变。SRT道奇乘用车品牌负责人Steve Beahm表示，“随着2018年全涡轮增压菲亚特500系列的推出，我们在意大利设计的有趣驾驶图标现在标配了比任何竞争对手都更大的马力。”克莱斯勒和菲亚特FCA北美公司。“通过增加新的菲亚特500 Urbana版本，我们为客户创造了新的定制个性化选项。”500 Urbana Edition加入了现有的Urbana软件包500L和500X。寻找这种新模式将进入菲亚特商店今年春天。

汽车仪表板市场预计将在2020年至2024年间增长1300万。该报告还提供了新冠肺炎疫情带来的市场影响和新机遇。我们预计，第一季度的影响将是巨大的，但随后几个季度将逐渐减少——对全年经济增长的影响有限。消费者越来越意识到安全系统和车辆技术的好处。因汽车仪表板市场预计将在2020年至2024年间增长1300万。该报告还提供了新冠肺炎疫情带来的市场影响和新机遇。我们预计，第一季度的影响将是巨大的，但随后几个季度将逐渐减少——对全年经济增长的影响有限。消费者越来越意识到安全系统和车辆技术的好处。因此，汽车制造商甚至在入门级产品中引入了先进的安全系统，如摄像头、正面碰撞预警、盲点检测(BSD)、车道偏离预警系统(LDWS)、环视系统和夜视系统(NVS)以及中间车辆。这些系统不断检查路况，警告司机可能的风险，避免事故发生。随着汽车行业竞争的日益激烈，供应商致力于提供差异化的产品，如增强的车辆舒适性系统。这些因素推动了全球汽车仪表板市场的整体增长。Technavio表示，显示和信息娱乐领域对高级汽车功能的需求将对市场产生积极影响，并在预测期内显著推动其增长。该研究报告还分析了将影响2020年至2024年市场增长的其他重要趋势和市场驱动因素。汽车仪表板市场：对显示和信息娱乐的先进汽车功能的需求多年来，车辆信息娱乐系统在技术上取得了巨大的进步。信息娱乐系统现在配备了诸如远程信息处理、电话集成和导航系统等功能。信息娱乐系统的日益普及正鼓励汽车制造商与车载信息娱乐系统和软件制造商合作，为中档汽车提供信息娱乐解决方案。随着中型汽车在亚太地区等发展中地区的应用越来越多，在预测期内，对信息娱乐系统的需求将进一步增加。这将对全球汽车仪表板市场的增长产生积极影响。正如制造商自己指出的那样，EB110和威龙的价值近年来一直在稳步上升。所有迹象表明，随着对这些超级跑车的需求远远超过供应，它们将在未来几年继续增长。以EB110为例。20世纪90年代的超级跑车以其3.5升四涡轮V12、五气门气缸盖和全轮驱动震惊了世界。1991年推出时，EB110的售价为450意大利里拉，约合23万欧元。那是GT版的，产生了560马力，看到了96辆原型车。EB110 SS比较奇特，功率610马力。它制造了32个样品，标价55万欧元。今年早些时候，有人花了200多万欧元买了EB110 SS。威龙也是如此，2005年重新上图。Budi最初为威龙收取的116万欧元的价格降低了二手市场的价值，但他们又在不断攀升。虽然2011年“二手”威龙的平均收购价格徘徊在62万欧元左右，但2013年攀升至73万欧元。现在，汽车制造商的资产“几乎不可能在市场上找到价格低于130万欧元的威龙”。“Classic Analytics的弗兰克威尔基(Frank Wilke)指出，近年来布加迪威龙的需求增加了，价格也上涨了。”“其实有些威龙车的价格水平和新车是一样的。”

在标准形式下，2019年的‘Hellcat’已经产生了717马力，而限量生产的魔鬼将输出功率提高到了840马力的切碎轮胎。GeigerCars仍然认为仍有改进的空间，并已将挑战者Hellcat的输出增加到890马力和751磅-英尺的扭矩。这仍然低于轩尼诗在标准形式下，2019年的‘Hellcat’已经产生了717马力，而限量生产的魔鬼将输出功率提高到了840马力的切碎轮胎。GeigerCars仍然认为仍有改进的空间，并已将挑战者Hellcat的输出增加到890马力和751磅-英尺的扭矩。这仍然低于轩尼诗的野生1032马力地狱猫，但它仍然是一个令人印象深刻的升级。得益于增压器和ECU的调整，可以实现巨大的提升。为了确保传动系统能够应对所有这些额外的肌肉，GeigerCars增加了一个增强的4英寸传动轴和Brembo制动系统，后轮轴配备了六活塞卡钳和四活塞卡钳。至于外观，德国调谐器增加了一套原本为恶魔打造的恶魔轮圈，但地狱猫可以订购。升级后的肌肉车还获得了挑战者红眼上的宽体套件，以及基于恶魔设计的定制发动机罩和宽窄勺。在其他地方，GeigerCars在两侧添加了一些醒目的条纹和吓人的魔鬼狗版本。这并不微妙，但也不是道奇挑战者SRT地狱猫。从内部来看，工厂内部保持不变。GeigerCars的车厢采用优质皮革装饰，其颜色为“魔鬼红”，覆盖了车门装饰的座椅和部件，而黑色皮革覆盖了内饰的其余部分。Cerberus还有一个Uconnect信息娱乐系统，它有一个8.4英寸的大屏幕和18个扬声器。可以提供导航系统，但是要额外收费。GeigerCars的改装肌肉车收费12.9万欧元，在美国约合144570美元。这是标准道奇挑战者SRT地狱猫起价58995美元的两倍多。首先，视野变了。它打算将宽体选项转换为更活跃的前后面板，并将宽度为3.5英寸的集成挡泥板添加到更宽的车轮上。标配20 x 11英寸轮毂，包装使用倍耐力的305/35断面轮胎。制动器由六个活塞和两件式前卡钳和转子提供，悬架有Bilstein三模式阻尼，北美的订单将于近期开放。更重要的是，销售日期定在2019年秋季，即2020车型年。宽体车身还包括不同的电动助力转向装置、更硬的弹簧、更大的摆杆和重新调整的减震器。与上一款车型相比，通过8.4英寸Uconnect触摸屏信息娱乐系统访问的SRT驾驶员模式没有变化。StreetRacing技术提供的驾驶模式有街道(默认设置，也称为自动)、运动、赛道和自定义。菲亚特克莱斯勒汽车公司北美乘用车负责人蒂姆库尼斯基斯(Tim Kuniskis)表示：“你肯定能买到比充电器宽体车更实用的车吗？然而，有1000多种口味的冰淇淋和香草只是其中之一。”现在，准备好失望吧。增压士兵没有将6.2升Hellcat升级到717马力，而是使用了707马力和650磅-英尺的扭矩。它仍然是同级别中最强大的汽车，超过了保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid。最高速度？时速196英里，谢谢！在R/T Scat Pack Widebody中使用6.4升HEMI可以转化为485马力和475磅-英尺的扭矩，有足够的资源在4.3秒内达到60英里/小时，在12.4秒内达到1/4英里/小时。

最近，汽车与奥迪的设计负责人Marc Lichte聊天，他完全知道将要发生什么。“虚拟驾驶舱将更小，我们将有一个增强的平视显示器。也许十年之内，我们的显示器会更少，因为HUD可以通过语音控制一切。”奥迪虚拟驾驶舱被定义为一个全数字仪表盘，配有12最近，汽车与奥迪的设计负责人Marc Lichte聊天，他完全知道将要发生什么。“虚拟驾驶舱将更小，我们将有一个增强的平视显示器。也许十年之内，我们的显示器会更少，因为HUD可以通过语音控制一切。”奥迪虚拟驾驶舱被定义为一个全数字仪表盘，配有12.3英寸的TFT屏幕，分辨率为1440 x 540像素或980 x 720像素的全高清分辨率。显示器本身提供各种信息，例如导航、媒体和驾驶员辅助系统。在下边缘甚至有固定的指示器，显示外部温度、时间、里程表读数和各种警告和信息符号。令人惊讶的是，这些图像每秒钟刷新60次，这样转速表的虚拟指针就可以以最高的精度跟踪一切。但正如Lichte所说，虚拟驾驶舱很快就会缩小规模。多久了？非常。虽然尚未正式发布，但很有可能较小的虚拟驾驶舱显示器将于2021年第四季度在e-tron上首次亮相。这种显示器最近被证明是一种很快就会投入生产的概念。屏幕缩小的原因显然是因为语音识别技术和抬头显示的进步。目的是释放驾驶舱空间，以简化整体设计。根据Lichte的说法，如果语音命令取而代之，至少在十年左右的时间里，大型触摸屏将不再是必要的。旗舰车应有的静谧与从容，在奥迪全新A8L身上得到了体现。也许你会选择它作为不够豪华的S，而且似乎还不如7系的用料。但这款科技旗舰现在能带给你的，是更多的新鲜感。明显年轻化和上一代A8L放在一起，真的很清爽，从略显油腻的中年大叔变成了挺拔的西装男。也许没有老款的气势你还是会选择新A8L，但是当它真正出现在你面前的时候，你就不会有这种感觉了。侧面悠扬的腰线横穿车身，前后轮拱上有微微的肌肉线条。正因为如此，新A8L的车身更加优雅，但大气不臃肿。围绕其底部的一圈镀铬饰条降低了重心，足够稳定。车尾科技感十足，贯穿式尾灯和保险杠处的镀铬饰条让其视觉效果更加宽阔，稳重感不减。尾灯炫酷的动态绝对会让隔壁看着羡慕。“再按一下键，我来拍个小视频！”不过美中不足的是，保险杠镀铬饰条左右两侧的造型只是装饰，隐藏在底部的双边排气管还是有些低调。技术爆炸的内部。主机上可能会有一些令人讨厌的反射，但是这个瑕疵怎么能掩盖它强大的功能呢？触摸屏内部直线电机的出色反馈也会让奥迪旋钮发出经典的“哒哒”声。怎么样？你找到熟悉的感觉了吗？近90的后门开启角度能让尊贵的客人拥有优雅的上车姿势，只需移动汽车把手5mm就能自动打开的车门更是细致入微。在营造科技感方面，新A8L确实很独特。你需要做的就是躺下放松，把脚放在倒下的副驾驶座椅后面，完全放松。以上是奥迪全新A8L 55TFSI性价比的一些相关信息。希望对有需要的人有帮助。

现在，考虑到DBX绝不是第一，阿斯顿马丁充分意识到，其SUV不仅要比竞争对手做得更好，还要提供一些附加值，而其他附加值目前还不具备。阿斯顿马丁汽车动力学高级经理伊恩哈特利(Ian Hartley)在与澳大利亚CarAdvice交流时表示，该汽车制造商目现在，考虑到DBX绝不是第一，阿斯顿马丁充分意识到，其SUV不仅要比竞争对手做得更好，还要提供一些附加值，而其他附加值目前还不具备。阿斯顿马丁汽车动力学高级经理伊恩哈特利(Ian Hartley)在与澳大利亚CarAdvice交流时表示，该汽车制造商目前正在研究是否有可能在DBX中加入漂移模式。谈到漂移模式，他说“真的不是什么难题。”“这是一件‘永不言败’的事情……谁不想看到漂移模式呢？我都支持漂移模式。”但是，等等，DBX不会有永久的全轮驱动系统吗？是的，但是系统也可以改变扭矩分配。哈特利补充说：“这是一个四轮驱动，但我们也许可以从后到前或从后到后改变。”虽然还不能完全确认，但听起来阿斯顿马丁正在制造某种可调节的AWD系统，可以将动力传输到后轮轴。这肯定会让车主漂移，使DBX成为第一款提供这一功能的SUV。几年前，我们可能不会过多考虑带漂移功能的SUV，但今天的情况已经大不相同了。阿斯顿马丁需要继续为DBX提供一些竞争优势，加入漂移模式可以解决问题。此外，DBX预计将在引擎盖下安装梅赛德斯-AMG制造的双涡轮增压V8发动机，与Vantage发动机一样，它可以产生503马力的马力和505磅-英尺的扭矩。有漂移能力的阿斯顿马丁DBX？那里没有抱怨。早在3月，阿斯顿马丁首席创意官马雷克赖希曼(Marek Reichman)就证实，第一辆Vantage将于今年年底前上市。现在，阿斯顿马丁已经让我们初步了解了其即将推出的保时捷911 Carrera Cabriolet竞争对手。在新的官方照片中，Vantage Roadster显示为工程原型。虽然它保留了可伸缩的软车顶，但它仍然保留了其双门跑车的惊人形状。像硬顶一样，Vantage Roadster配备了全宽LED尾灯，鸭尾扰流板，以及积极的前分配器和后扩散器。技术细节尚未得到证实，但华帝跑车预计将使用其兄弟姐妹的双涡轮增压4.0升V8发动机，固定车顶。在传统的Vantage中，AMG动力装置产生503马力和505磅英尺的扭矩。这一设置使3373磅的阿斯顿马丁Vantage能够在3.5秒内完成0-62英里/小时的冲刺，然后达到196英里/小时的最高时速。不可避免地，底盘所需的额外加固将导致重量轻微增加和性能损失。所以预计华帝Roadster的速度会降低零点几秒。阿斯顿马丁是否会推出AMR硬核版Vantage Roadster还有待观察。与常规的华帝相比，AMR车型将超跑的8速自动变速箱换成了纯7速手动变速箱。阿斯顿马丁已经证实，华帝敞篷车将于明年春天到来。预计其价格将高于普通华帝，起价为149，995美元。在封面产品Vantage Roadster尚未生产之前，阿斯顿马丁DBX跨界车将于今年12月在全球上市。