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摘要:磨合期注意以下几点:(1)驾驶车辆时,尽量避免高速、长途、满载行驶,行驶前尽量预热发动机,使发动机内部得到充分润滑。(2)首先,严格控制车速和发动机转速。磨合期内最高车速不能超过90km/h,发动机转速不能超过3000rpm,以
(2)首先,严格控制车速和发动机转速。
磨合期内最高车速不能超过90km/h,发动机转速不能超过3000rpm,以免发动机、变速箱等部件过载。
但尽量不要让车辆长时间低速行驶,在磨合过程中及时换挡,让变速箱充分磨合。
(3)行驶中尽量避免突然加速和突然制动,因为这种操作很可能对发动机、变速箱、制动系统、底盘和悬架产生很大的影响。
开车时尽量保持匀速,慢慢加油刹车。
2013款奥拓的大灯从之前的水滴变成了更锐利的四边形,中网也从之前的细格栅和倒梯形设计变成了开口面积更大的正梯形设计。
同时采用贯穿logo的工字形镀铬装饰条,增强层次感。
为了配合整个前脸的硬朗造型,雾灯也变得更加突出。
通过这些改变,整个前脸瞬间从大家闺秀变成了笑容满面的少年。
新雅地图搭载铃木最新K10B 1.0排量双顶置凸轮轴三缸全铝发动机。
这台发动机在6200转/分时可以输出52kW(71马力)的最大功率,在2500-3500转/分时可以输出92 Nm的最大扭矩。
从数据上看,这款1.0排量的发动机在同级别发动机中还是高于平均水平的。
底盘没什么特别的。
依旧采用了微型车常见的前麦弗逊后拖臂系统,调校也偏向日常驾驶。
对付低速城市车还是没什么大问题的。
试驾车型是4AT变速箱,我们在爱信的很多铃木车型上都见过。
发动机和这个变速箱的匹配,似乎照顾到了那些“怕麻烦”的用户。
加速过程中,变速箱的响应仍然是主动的,但车辆在降档和加速时仍然会有顿挫感。
在整个驾驶过程中,我们没有感觉到发动机疲劳。
作为进口变速箱,它与发动机的整体匹配还是相当不错的。
毕竟相比同级别其他车型的半自动变速箱,新奥拓还是比较先进的。
整个试驾过程中,我感觉最明显的就是新奥拓的底盘和悬挂的调校。
可能了解A00级车的朋友都知道,国内很多车给人的感觉就是随波逐流,没有信心继续加速。
在这一点上,新奥拓可以说做得不错。
车辆行驶时没有飘的感觉,悬挂设置也没有松动的感觉。
虽然谈不上强劲,但绝对能胜任日常驾驶。