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摘要:菲尼迪fx37需要77.8万元。低配:1。2013款英国菲尼迪FX37悄然上市。其车身尺寸:长4862mmX宽1928mmX高1680mm,轴距2885mm,仅比老款高1mm,几乎可以忽略不计,而FX50的车身尺寸保持不变。2.外观方
2013款英国菲尼迪FX37悄然上市。其车身尺寸:长4862mmX宽1928mmX高1680mm,轴距2885mm,仅比老款高1mm,几乎可以忽略不计,而FX50的车身尺寸保持不变。2.外观方面,新款英伦菲尼迪FX变化不大,只是在原有基础上对一些细节进行了微调。
前脸换成了全新的家族式进气格栅,取代了原来的波浪形格栅。
少一点狂野,多一点平淡。
至于两者的效果,不同的消费者有不同的看法。
个人觉得可以接受。
此外,加入镀铬边框后雾灯区域整体质感提升不少;3.2013款英伦-菲尼迪FX37还增加了新的车身颜色,如5周年限量版采用的月光白车身,还配备了哑光灰色运动套件和涡轮轮毂。
前、后、左、右、外、下都安装了摄像头。
驾驶员可以通过车内的液晶屏观察车身周围360的情况,这对于在拥挤的道路或复杂的地形上停车非常有帮助。
4.这款车型和老款一样,采用6辐铝合金轮毂,由大名鼎鼎的科恩提供,配合265/45R21邓禄普,在运动性能上应该有不错的表现。
不过根据官方数据,新车增加了全新的双五V型轮毂,而五周年限量版则采用了更具视觉震撼力的“涡轮”轮毂。
可惜这一次,我看不到了。
当时这款车的指导价在120万左右,外观和菲尼迪FX37差不多。
不过这两款车在底盘上还是有一些区别的。
说实话,我还没有真正接触过FX50的车,包括FX37。
那是我一个朋友,只买过一次8万公里的二手车。
不过英国和菲尼迪的VQ系列自然吸气发动机真不是盖的,动力响应和后劲都很出色。
另外这车的底盘整体也很有韧性,但不知道是不是车况的原因。
当时那辆车的NVH,整体隔音降噪都挺一般的。
至于FX50,它采用的是5.0L自然吸气V8发动机,动力上优于FX37,但底盘形式变化不大,因为毕竟FX37的定位偏向于运动,FX50的软硬可调悬挂和一体式active更多。
这种软硬可调的悬挂其实在跑车中还是比较常见的,可以有效提高悬挂的支撑性和舒适性。
但是整体的主动转向系统并不多见,即使现在也是非常高端的配置。
它可以通过车辆的行驶状态使车辆后轮反方向转弯,从而提高车辆转弯时的稳定性和灵活性。
所以从机动性上来说,FX50肯定更好,动力更好。
对于跑车来说,更好的动力也在一定程度上赋予了这款车更好的极限能力。