菱智m3油改气后油耗多少

车轮滚动，汽车在外面行驶，最终会遇到各种各样的问题，其中以轮胎漏气最为常见。轮胎漏气是一个小问题，但是如果你不重视这样一个小问题，它就会变成一个大问题。轻者轮胎报废甚至轮毂损坏，重者会发生事故。没有汽油如果轮胎爆胎或者气压很低，继续行驶的话车轮滚动，汽车在外面行驶，最终会遇到各种各样的问题，其中以轮胎漏气最为常见。轮胎漏气是一个小问题，但是如果你不重视这样一个小问题，它就会变成一个大问题。轻者轮胎报废甚至轮毂损坏，重者会发生事故。没有汽油如果轮胎爆胎或者气压很低，继续行驶的话，胎壁的钢丝就会断裂，这样整个轮胎就报废无法修复了。直接报废高速行驶时，气压低的轮胎更容易爆胎。不要以为气压太高会爆胎。据研究，气压太低其实更容易爆胎。因为长时间低压行驶会使轮胎内部温度升高，从而造成爆胎。作为一名老司机，除了在出车前目测胎压外，还要根据行驶中的一些情况来判断是胎压过低还是完全没气。如果是前胎漏气，就比较好判断了。往一个方向行驶可以明显感觉到方向沉重，或者直线行驶时方向一直徘徊。遇到这样的现象一定要小心。找个安全的地方停下来检查轮胎。后胎是否漏气还很难判断。不过作为一个专心开车的司机，应该能感觉到。在行驶过程中，他可以听到明显的轮胎颠簸声。如果轮胎噪音比平时大很多，就要注意了，或者你的后轮胎漏气了。即使有时候后车超车的时候按喇叭打信号，你也要注意，你的车应该有麻烦了。车晃了！！！我的杂货购物车标致2008，天气变化莫测。有一天，abs警示灯在路上亮了，我起步的时候，车子剧烈的晃动，就像别人在车里晃动一样，我自然觉得很不舒服。如果发动机熄火再启动，警示灯大部分时间不会亮，但偶尔发动机警示灯会亮。7天过去了，我还是没有好转。我知道这不是普通感冒。可能是新冠肺炎。得个慌B，去维修店检测一下。显示右前轮传感器的故障。至于发动机警示灯，可能是线路故障。师傅建议先更换前轮传感器，报价320元。当货物到达时，请通知我更换它。回来同事都嘲笑我:人傻钱多。这个很简单。自己更换就行了。这么丢人，我自然不干。为了不在哥们面前丢脸，我决定自己来！(当然，根本原因是.....贫困)我立马在网上花了几十块钱买了一个，到货就迫不及待的装上了，就是为了证明我高效哈哈。别废话了，走吧！先用石头垫住斜轮胎，千斤顶抵住右前轮支撑点，距离前轮30cm左右。突出的钢板可以通过对准千斤顶顶部的凹槽来顶起。下一步是卸下轮胎。听说老司机说螺丝最好一一对应，不然可能会损坏。这就是为什么每个螺丝在拧开之前都做了标记。当所有的螺丝都拧完了，你会发现轮子不动了，这让我跺脚。其实跺脚是对的。在轮子上跺几下后，轮子就下来了。拆下轮子后，一瞬间，我不知所措。发现传感器插头深入到车轮顶部的翼子板内，无法触及。更让人沮丧的是，打开引擎盖的时候可以从挡泥板的缝隙里看到，但是透过缝隙一只手勉强能摸到，就是拔不出来，更别说安装了。n挡泥板里有很多螺丝，全部拆下来就够了(要不是穷，怎么会落得这样)。气愤之下，在拆下挡泥板外侧的几个螺丝后，我开始用力掰，直到一只手勉强伸进去够到传感器插头，另一只手从挡泥板的缝隙里伸了下来，我耐心地试着作弊，一只手掰断卡扣，另一只手拉插头。在此提醒各位网友，操作前建议将所有挡泥板拆下。因为不是每个人光凭感觉就能摘下来的，说不定插座就坏了。我单身几十年了，请做你力所能及的事。下一步很简单。拆下旧的，按原来的方式装上新的。拆开后发现旧传感器的末端沾满了泥土。我想知道在这样密封的条件下，它怎么会钻进泥里。也许清洗一下会很好。这些都是后话。我们来看前面的图。红圈的换了。更换车轮并拧紧螺钉！拧紧！拧紧！点火，警告灯不亮。做完了，今天到此为止。写了这么久，有点累了。下面这个是不小心发出来的。希望你感恩！

极氪 001 改劲浪乌托邦是一个不错的选择。 劲浪乌托邦是一款高品质的音响品牌其在音质表现方面有着出色的特点。对于极氪 001 来说改装劲浪乌托邦能够显著提升车内音响效果。 首先劲浪乌托邦的音响单元具有优秀的解析力能够清晰地呈现极氪 001 改劲浪乌托邦是一个不错的选择。劲浪乌托邦是一款高品质的音响品牌其在音质表现方面有着出色的特点。对于极氪 001 来说改装劲浪乌托邦能够显著提升车内音响效果。首先劲浪乌托邦的音响单元具有优秀的解析力能够清晰地呈现各种音乐细节让您在驾驶时享受到更加逼真和丰富的音乐体验。其次它在音场营造方面表现出色可以为车内创造出宽广、深邃的音场使您仿佛置身于音乐现场。再者劲浪乌托邦的低音效果强劲有力同时又能保持清晰和干净不会出现浑浊或失真的情况。然而在进行改装时需要注意以下几点。要选择专业的改装店他们具备丰富的经验和技术能够确保改装的质量和效果。同时要确保改装过程中不会对车辆的原有线路和结构造成损坏以免影响车辆的正常使用和安全性。另外合理的音响调试也非常重要这能让音响系统发挥出最佳性能。总之极氪 001 改劲浪乌托邦能带来显著的音质提升但需要注意选择专业改装店并进行合理的调试和安装。极氪 001 侧滑事故主要是轮胎与地面发生侧滑导致的。具体原因有以下几点 一是使用单踏板模式。这种模式有动能回收系统不用刹车也可完成减速但在特定路面条件下可能不利于行车安全。 二是遇到了湿滑的环氧地坪漆路面。环氧地坪遇水后摩擦系数非常低车辆抓地力不足容易发生侧滑。 三是动能回收软件存在兼容性问题。在低摩擦系数路面电机反转驱动力过大导致轮胎反转与地面摩擦起烟。 为避免此类事故极氪官方建议在低摩擦系数路面如冰雪路面、潮湿环氧地坪路面等时尽量不要使用单踏板模式控制车速小心驾驶。比如有车主驾驶极氪 001 在刚下过雨、路面湿滑的大坡上发生多次侧滑甩尾幸好最终平安无事。还有一辆极氪 001 在进入地下车库时疑似打滑撞向旁边墙体也是因为上述原因。 总之驾驶极氪 001 时要注意路面状况谨慎选择驾驶模式控制好车速保障行车安全。

我相信你在驾校学车的时候，教练一定会时刻提醒你停车要拉手刹，尤其是考第二第三的时候忘记拉手刹，会被扣分的。手刹是汽车非常重要的一部分。虽然大家都知道停车的时候要拉手刹，但是不知道怎么正确拉手刹。有些车主停车时会直接把刹车拉到底，但这样拉刹车我相信你在驾校学车的时候，教练一定会时刻提醒你停车要拉手刹，尤其是考第二第三的时候忘记拉手刹，会被扣分的。手刹是汽车非常重要的一部分。虽然大家都知道停车的时候要拉手刹，但是不知道怎么正确拉手刹。有些车主停车时会直接把刹车拉到底，但这样拉刹车是不对的。今天，边肖将告诉你停车时应该如何操作刹车。汽车手刹的全称是辅助刹车，作用是在停车时固定汽车，保证安全。很多车主停车的时候喜欢把手刹推到底，认为这样更安全。其实这是不对的，因为手刹的内部是用金属线做的。如果手刹长时间拉得过紧，手刹内部的金属线缆会因为过度拉伸而变形老化，导致手刹变松，影响我们的行车安全。所以大家平时把刹车拉到七八成是可以的，不需要拉的太紧。很多新手司机停车的时候会记得拉手刹，但是开车的时候经常会忘记拉手刹，带着手刹开车，这样会对手刹造成很大的伤害。如果长时间拉手刹开车，制动缸会被压死，导致制动功能丧失。所以开车前一定要表现出放下手刹，系好安全带。手刹的另一个错误使用方法是长时间停在坡道上。很多司机在找不到停车位的情况下会直接停在坡道上，直接拉手刹防止车打滑。但是用手刹固定车辆，会让手刹承受很大的制动力，从而加速手刹的磨损。所以，在坡道上停车的时候，不要直接用手刹。可以在轮胎下面垫一块石头，然后拉手刹，这样车轮和手刹就可以一起受力了。这样不仅更安全，也不会对手刹造成太大的伤害。平时使用手刹要注意以下几点。第一点就是不要把硬币放在手刹附近，因为硬币比较小，一不小心就会掉进手刹的缝隙里。那时候拿出来很麻烦。第二点，雪天开车我们最好不要拉手刹，因为雪天气温比较低，手刹很可能会冻住，从而导致车子无法行驶。另外，高速行驶时，不要拉手刹，这样很容易导致车辆后轮抱死，翻车，非常危险。汽车手刹是我们每天开车都会用到的东西。手刹的性能与我们的行车安全息息相关。所以一定要定期检查保养汽车手刹，以免在行驶过程中手刹突然失效，影响我们的行车安全。 1957年，只有顶级汽车才配得上包含13个分立晶体管和4个晶体二极管的收音机。只有买了这种顶级车辆的买家，才买得起当时电子奇迹提供的豪华。奇迹答应即时播放音乐，灵敏度和选择性都高于真空管产品。如1957年出版的《广播电视新闻》杂志所示，Delco的型号7268085安装在凯迪拉克Eldorado Brougham的仪表板上，可以胜任这项任务。 现代无线电使用单个IC(例如恩智浦SAA7706H)来执行所有接收、滤波、放大和调谐功能，与没有所有级间调谐变压器、rs、Ls和Cs的Delco相比，具有更出色的性能。汽车收音机中的大多数剩余电路用于用户接口和单个RFIC的微处理器控制。今天和妹夫BG5WKP走近这款顶级车载收音机。 Delco 的全晶体管汽车收音机十三个晶体管使这个设计里程碑成为汽车有限生产的优秀工具。什么样的收音机属于顶车内饰？除了车内地毯、镀金水杯、内置梳妆台等豪华便利设施(包括带“Arpege”的香水雾化器)，还融入了诸多工程第一？这款车是一款超级豪华、限量生产的“Eldorado Brougham”，由通用汽车的凯迪拉克部门生产。通用汽车的Delco无线电部门找不到一种汽车收音机，其当前的设计对于这种“未来汽车”来说足够独特，因此它在自己的领域提出了一种未来汽车接收器，这种接收器与其使用的车辆一样令人印象深刻。上图为新接收器的凯迪拉克“Eldorado Brougham”(上)仪表盘。通用汽车特价。下图显示了五辆汽车的限量生产。768085型使用13个晶体管和4个晶体二极管，如图1所示。如图所示，完全无管设备使用独立的音频输出子机箱。粗略地看了一下单位，没有发现异常:房子很传统，虽然样式很精致；而且功能配置——包括音调控制、可变前后扬声器选择、结合自动搜索调谐和灵敏度控制的按钮收音机选择——以前已经被并入顶级汽车收音机。通过检查它的规格和下图图2的原理图中明显大方的设计，你就能体会到这款收音机的独特之处。从接收器的输入特性出发，Delco工程师评定该设备的灵敏度为1至3微伏。关于这个灵敏度数字在AM接收中的意义，总是有一些问题，但可用的数据进一步表明，天线上的1微伏信号将产生1瓦的音频功率输出，这通常对任何汽车内部都足够了。del7268085车载收音机俯视图图1-7268085型号的俯视图。的独立推挽式音频输出子机箱位于主机架的右侧。包括射频、中频探测器和自动寻台电路。在最大功率输出方面，推挽晶体管级可以提供高达10瓦的功率。至于晶体管本身，它可以提供高达约18，000 cps的响应。虽然看起来像传统的6 & quotx9 & quot椭圆形扬声器，但所用换能器的额定响应范围为60至9000 cps，这是传统AM广播的固有响应。质量检测器电路可以保持AM频率响应极限内固有的任何保真度。为设计选择的中频为262 KHz。一些引用的功能开始为人们可能想到的第一个问题提供答案:“他们用13个晶体管做什么？当最好的晶体管便携式收音机问世时，良好的设计考虑如何证明这个数字是合理的？不超过七八个？”图2显示一个晶体管作为射频放大器，另一个作为混频器，另一个作为本振。到目前为止，我们已经找到了一种包含三个晶体管的配置来实现出色的性能，其中传统电路使用一个(只有转换器)或最多两个(射频放大器和转换器)。对这些措施不满意的设计人员求助于I.F .并全力以赴获得最大的选择性和灵敏度。不少于三个I.F .使用放大器，在信号链的这一点上总共有六个晶体管，而以前的全晶体管接收机通常使用三个。当二极管检波器被分流到最后一个传统中频级时，它是一个低阻抗器件，可以放大中频级，从而降低从中频实现的增益。相反，“Brougham”无线电使用另一个晶体管作为无限阻抗检波器。除了允许第三I.F .在无明显负载的情况下工作，这种类型的电路还具有其他优点。例如，二极管检波器的失真通常会受到调制深度或射频变化的影响。信号幅度。无限阻抗检测器对这些变量不太敏感，从而获得更好的音频质量。在经济是主要因素的情况下，不考虑刚才讨论的电路类型，不仅因为它本身涉及额外的电路元件，而且因为它不提供获得交流或交流电压的简单方法。这种现在被认为是理所当然的控制方式必须被放弃或者增加更多的电路。以质量和性能为决定性因素，Delco工程师毫不犹豫地要求增加一个晶体管和一个晶体二极管。第175部分，晶体二极管，是一个独立的交流检波器。与此相关的是这组中使用的第八个晶体管，一个交流增益放大器，以真正严格控制信号电平的变化。交流增益控制中的二极管连接到射频中的线路放大器，相对于施加于中频的交流增益控制信号带，该放大器为该级提供一定的延迟，从而使接收机前端实现最佳工作状态。虽然它有一些有趣的细节，但封装的三晶体管音频部分通常不是一种不寻常的配置:单个晶体管通过变压器充当音频驱动器，用于推挽式双晶体管输出级。这占了十一个晶体管。只有两个不见了。这些只是电子管的简单替代品，电子管通常用于触发其他使用自动信号搜索系统的接收机中的放大器和继电器控制。Delco无线电示意图图2-凯迪拉克“Eldorado Brougham”使用的Delco全晶体管车载收音机示意图显示了许多特殊功能。一组音频部分的剂量显示了一些有趣的细节，包括在保持高质量性能方面的好处。131号是为输出级建立最佳偏置的服务调整，而不是创新:在为车辆设计的其他混合晶体管收音机的音频输出级中可以找到类似的控制。在本设计中，它是由零件号为127的热敏电阻实现的。热敏电阻是一种电阻值，其阻值随环境温度而变化。这里使用调节器或辅助偏置调整。随着仪表板变热，其工作特性会发生变化。热敏电阻对这些变化进行补偿，使输出级2N278晶体管的工作点保持不变，在温度变化的条件下，电路仍有良好的性能。看一下音频驱动器和推挽输出级之间的级间耦合变压器(器件编号200 ),就可以发现第三个绕组，其中两个似乎可以完成这项工作。添加到2N109音频前置放大器级的发射器绕组实际上提供了负反馈以消除失真。目前，在生产中，已经为工程师制造了足够的13晶体管收音机单元。正如他们习惯的那样，他们在对更好的东西的无休止的寻找中提出了他们的第一个设计变化。如图，音频输出电路工作在AB类。后期生产过程中输出电路的微小元件变化导致A类运行。有趣的是，接收器(AB类版本)仅消耗汽车电池的6/10安培。这意味着收音机可以在不使用汽车的情况下连续运行几天，而不会耗尽电池。即便如此，两个指示灯消耗的电流也超过50%！如果两者都被禁用，无线电可以依靠电池运行几个星期。作为“Eldorado Brougham”中的常规设备，如果单独提供收音机，其价格无疑会令人望而却步。然而，就一般的开拓性发展而言，这既不新鲜，也不意外。重要的是我们有了第一台全晶体管、高质量的自动接收机。随着壁垒的打破，这种先锋不太可能是同类中的最后一个。姐夫来了:你当时有没有被顶级车的顶级收音机震撼到？欢迎评论！

磨合期油耗高点是正常的，磨合期过后油耗会下降！这样的话，不知道买车的人有没有听说过？磨合期油耗高似乎是大多数人认可的一种状态，但实际上，磨合期过后你的油耗真的能降下来吗？为什么说磨合期油耗高？现在很多老司机的一些理论都是来自于八九十年代的用磨合期油耗高点是正常的，磨合期过后油耗会下降！这样的话，不知道买车的人有没有听说过？磨合期油耗高似乎是大多数人认可的一种状态，但实际上，磨合期过后你的油耗真的能降下来吗？为什么说磨合期油耗高？现在很多老司机的一些理论都是来自于八九十年代的用车经验，但是如果驾驶经验可以说得过去，那么有些经验就不完全适用于现在的汽车了！磨合期油耗之所以会高，主要是因为当时的制造精度比现在差很多。抛开发动机内的磨合精度，再加上传动系统的整体磨合，磨合期油耗高确实是正常现象！当然，磨合期油耗高点理论上也是站得住脚的。即使现在汽车的整体制造技术越来越完善，各种电子元件也能更准确的计算出节能量。但是，比如前期确实需要磨合新轮胎的抓地力，机油等其他润滑和传动系统也需要逐步建立起来。这也包括行车电脑会在一定里程内收集你的驾驶喜好，最后会有一个所谓的磨合期的高油耗。但总的来说，现在车辆的磨合期很短，有的车1000公里到几千公里，很少有超过5000公里的。你甚至可以理解，很多车辆从出厂到现在都是经过磨合的！磨合期过后油耗会降低吗？这个答案真的不能直接回答:是也不是！为什么这么说？目前我们国家的路网非常发达，一些超级城市和一线城市的机动车保有量非常大。交通拥堵是很常见的场景。如果你买的车主要是作为上下班的交通工具，那么你在这么拥堵的情况下开车，不要说有新车闯进来？就这种拥堵的路况，油耗不可能有空的下降！可以说你所在城市的交通条件很好，长途或长途用车是主要方式，所以起步阶段确实会因为轮胎等因素油耗会高一点。但是磨合期过后，首保结束后油耗确实会降低，这是必须存在的事实！毕竟80KM/H的平均车速和30KM/H的油耗肯定是不一样的！决定油耗的另一个因素是驾驶员的驾驶偏好。如果你的车是自动挡，这个问题就更明显了。如果车主自己在开车的时候比较温和，那么如果他把自己的车借给一个凶狠的司机开一段时间，当你再开他自己的车的时候，你会发现车辆的油门明显更偏激，油门响应更积极，那么显然油耗会高一点。如果磨合期的驾驶风格倾向于省油，那么磨合期后期肯定会相对省油，反之亦然。总结:磨合期过后油耗会不会降低，这是一个辩证的问题。我们既不能否认磨合对油耗的影响，也不能完全认为磨合不会降低油耗！我是行走的新能源汽车，分享简单实用的购车用车知识，期待共同成长。欢迎留言或私信讨论！对于新车来说，通常需要一定的磨合期。新车磨合的时候，经常听老司机说，新买的车需要在高速上拉几次才能开。那么新车有必要高速拉吗？如果有，新车如何正确高速拉车？新车有必要提速吗？严格来说，汽车高速行驶，会增加机械损耗，所以老车如果经常高速行驶，老化速度会更快。对于一辆新车来说，机械部分要经过一定的初期磨合，才能进入良好的运行状态，不仅是发动机，变速箱、车桥等汽车零部件也是如此。所以新车可以加快车子进入zui优秀状态的时间，所以可以用来提速。但即使不拉，也只是汽车进入zui良好运行状态的速度更慢，但相对来说，机械磨损也减少了，汽车的宏观使用寿命更长。如果真的要去拉拉高速，那就得选对时间。不可能使用第一箱油(即第一次换油前)来提高速度。因为高速拉的时候发动机工作转速高，zui的机械磨损大，第一箱机油里面全是金属碎屑和杂质。用这些带有大量碎屑的机油来高速拉动，会大大增加发动机的损耗，甚至造成非正常磨损。这样过了磨合期，车肯定不会处于zui的好状态。那么什么时候拉好呢？时机是在第一次换油之后(注意有些车的首保会换油，而首保只检查部件，然后第二次保养会换油)。此时发动机经过了一定的磨合，新换的机油碎屑少，既能保证发动机高速平稳运转，又能达到高速磨合而不加重磨损的效果。顺带一提，上面提到的以机油状况决定驾驶风格的原理，同样适用于老爷车。高速，说白了就是让一款新车试着以其设计所能达到的zui的高性能去跑，以便日后能更从容的达到这种设计的性能。但是什么是拉多高速公路呢？一般来说，第一罐油，说明书会注明禁止高速行驶，速度一般不要超过zui高速的2/3。比如发动机的红区是6000转，第一箱油的高zui不能超过4000转。大部分时候zui都比3000转好。新车如何正确提速？新车高速行驶前的准备工作1.第一次保证后，再开高速。因为首保完了，更换旧机油(新车的发动机一般都配有专用的磨合油，转不起来转速)。各种螺丝的扭矩，各种液位的隐患都经过测试检查后，就可以放心启动了。2.选择安全路线，记得加满油。还有，建议拉完高速马上换新油。如果实在不忍心马上换，就开2000公里左右再换新油。加速新车的正确方法。这里补充一下，如果你是手动挡，就要切换到手动模式。高速的第一步是换机油，然后行驶几公里，让新机油与发动机充分接触。第二步:从1档到3档起步，从低到高拉起每个档位(不要一下子踩油门，3000转左右开一会儿，再上4000或者5000……)。每个档位适应三四个转速，在zui之后，所有档位都维持在满转速表的4/5左右的转速(一般5500转以上需要3分钟)，每个档位都要单独维护。(这里我也没必要啰嗦，但毕竟这里的人都是新车，所以要照顾好。)三档拉完之后会连续升到zui档。松开油门让车自然减速后，停车熄火5分钟。在这里提醒一下，不要踩红线上的转速表，因为一旦到了红线，即使使用手动模式，手自一体变速箱也会自动帮你升档。第三步:正常行驶1至3挡，3挡再次踩下速度，然后上4挡5分钟，再上5挡...，到了高年级，同学们就要说，车速已经很快了，不敢开了。所以一般大部分变速箱几乎都是4挡或者5挡就完事了。如果条件允许的话，zui之后，高档的zui挡能在3000转以上跑几十公里就够了。第四步:拉完高速，记得zui有好马换油。新车高速牵引注意事项1.没有首保就跑。很多新手都没有怎么拉高速的经验，这方面的知识也比较欠缺。他们收车后没多久就想着出去拉高速，却不知道这是新车的大伤。所以新车拉速一定要在首保后进行，因为首保完成后，各种螺丝的扭矩，各种液位的隐患都已经测试检查过了，你可以放心打开了。2.换油前先拉车。高速拉不仅需要技巧，还需要找准时机，而机油的质量是影响发动机的直接因素。所以在换机油之前一定不要去高速拉，因为拉高速的时候发动机工作转速高，机械磨损大，第一箱机油里面全是金属屑和杂质。如果用这些带有大量碎屑的机油来拉高速，会大大增加发动机的损耗，甚至造成非正常磨损。这样过了磨合期，车肯定不会有zui1的好状态。3.低速运行新车在高速上的速度不能太低。如果经常低速跑，容易造成腰肌劳损。以后高端力量不足，反应不灵敏。所以发动机要从1500转换到3000转，好的发动机才能磨出来。4.负载过轻或过重。新车在高速拉的时候一定要满载进行，否则即使高速拉也等于白拉，所以需要根据使用说明书上的车辆满载质量来寻找所有候选。如果人们找不到它，他们可以在后备箱里塞东西。5.红区持续时间太长。高速拉的时候，每个档位都拉到红色区域，然后马上换到更高档位。这样不仅能让发动机转的高，还能让变速器档位磨合的更好。然而，问题出现了。如果长时间放在红区，车辆的发动机会有很大的磨损，甚至过热，很多变速箱承受不了这么长时间的重载。6.把车开到最高速度。高速行驶只是给车辆各部分带来一定的磨合。切记不要把车开到最高时速，这样不仅达不到高速行驶的目的，反而会因为新车的过度磨合而导致其他问题。所以以100 ~ 120 km/h的速度行驶一段时间是可以的，绝对一对不需要开到150Km/h、200km/h甚至极限速度来“拉高速”。

极氪 001 床垫气的放气方法如下 先找到床垫上的放气口通常在一侧或底部。可以是左侧的仅出气口右侧为仅进气口。 打开放气口将气嘴的一头卷起再次打开气嘴把里面的气尽可能地放掉。放气时要均匀挤压床垫表面让气体充分排出也可以用极氪 001 床垫气的放气方法如下先找到床垫上的放气口通常在一侧或底部。可以是左侧的仅出气口右侧为仅进气口。打开放气口将气嘴的一头卷起再次打开气嘴把里面的气尽可能地放掉。放气时要均匀挤压床垫表面让气体充分排出也可以用手压缩床垫加快气体的排出速度。如果使用手动泵或电动泵先将泵连接到放气口上然后手动打气或电动抽气逐渐增加泵的排气速度直到床垫完全放空为止。但要注意避免过度排气以免床垫失去弹性和支撑力。放气过程中要将床垫上的物品清除干净避免划伤或损坏床垫。放气完成后从床垫的一端开始逐步将其向内折叠。折叠时尽量保持整齐避免出现褶皱和弯曲接着把折叠好的部分继续对折或者多次对折直到达到一个较为紧凑的大小。对于没有空悬的极氪 001 车型下层空间可以用来放置充气垫。如果床垫配有专门的收纳袋或捆绑带要合理利用它们将折叠好的床垫固定好防止散开。最后关闭放气口将床垫卷起来放回包装袋中密封存放。需要注意的是在放气之前要确保床垫干燥清洁以免影响使用寿命和卫生。如果不确定如何正确放气可以参考产品说明书或联系生产商的客户服务部门获取帮助。极氪电耗 30 以上是否正常这得看具体情况。一般来说在某些特定条件下极氪电耗 30 以上是有可能的。比如冬季气温偏低电池活性会受影响电耗可能升高。还有激烈的驾驶习惯急加速、急刹车频繁也会让电耗增加。从一些车主的实际数据来看不同的使用场景和驾驶方式电耗差别较大。比如有车主在冬季长途行驶运动模式下电耗接近 30。还有车主在高速均速 120+行驶电耗达到 25 左右。但如果是在常规的城市道路结合高架、高速综合路况下电耗通常会低一些。比如有的车主市区电耗大概在 18 19kwh/100km高速 100km/h 左右开约 20kwh/100km。要降低电耗可以参考以下方法1. 高速上运动模式可能比舒适模式电耗低。2. 均速在 90 100 区间时电耗相对较低。3. 长途前家充或者外界慢充预热一下电池能有效降低电耗。4. 气温偏低时尽量停室内。5. 座椅加热比空调更实用省电。6. 尽量匀速驾驶避免急刹急加速。总之极氪电耗 30 以上不一定就不正常得综合考虑多种因素。如果您觉得电耗过高可以对照上述情况和方法看看是否能改善。