汽车转弯时,前后轮会有侧滑角。
如果前后轮侧滑角相等,则汽车实际转弯半径等于弯道对应的转弯半径,称为空挡转向;如果前轮侧大于后轮侧,且汽车实际转弯半径大于方向盘转角对应的转弯半径,则称为转向不足;如果后轮侧大于前轮侧,汽车实际转弯半径小于方向盘转角对应的转弯半径,则称为转向过度;2.空挡转向虽然可以很好地利用侧向力(垂直于车轮前进方向的分量)达到最大转向速度,但削弱了驾驶员对汽车稳定性的主观感受,无法预测汽车的制动甩尾。
但当车速达到一定极限时,转弯半径会急剧减小,车辆会剧烈转向,导致转向困难或失控,甚至发生事故。
3.转向不足产生相对较大的转向半径,侧向力减弱。
汽车自动恢复直线行驶,稳定性好,操作简单。
因此,绝大多数汽车制造商都制造轻微转向不足的汽车。
在这种情况下,制动偏转的发生会使汽车回到原来的直线上。
但赛车要根据具体情况,采用过转向的设计,以获得最短的转弯时间。