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摘要:柴油车加汽油会导致发动机非正常怠速,排气管会冒出白气。长期使用会导致发动机报废。柴油燃料的处理是压缩点火。燃油被气缸内空气压缩产生的热量点燃,也就是空气压缩会升温。当压缩空气的温度高于柴油的燃点时,柴油就会燃烧。但是
长期使用会导致发动机报废。
柴油燃料的处理是压缩点火。
燃油被气缸内空气压缩产生的热量点燃,也就是空气压缩会升温。当压缩空气的温度高于柴油的燃点时,柴油就会燃烧。
但是汽油的燃点比柴油低很多。
在柴油中加入汽油可能会导致燃料提前燃烧,使柴油机工作不正常。
久而久之,整个发动机零件都会损坏,造成很大损失。
柴油机经常在高速公路上行驶。
如果车辆长时间运行,发动机的温度和压力会更高,气缸内会产生更多的碳烟和积碳。
油容易氧化形成胶体。
因此,柴油机油需要良好的高温清净性。
但汽油在发动机环境中容易产生低温油泥,因此要求汽油机油具有良好的低温油泥分散性。
在柴油发动机的环境下,汽油燃烧后会产生大量的低温油泥,而柴油发动机的机油只有良好的高温清净性,不具备低温油泥的分散性,产生的油泥无法排出,会覆盖发动机,影响使用。
柴油车比汽油车贵的原因
为什么柴油车比汽油车贵?首先,在制造工艺上,柴油机对比较复杂,因为柴油机是压燃式,而汽油机是点火式,柴油机是通过加热压缩空气达到柴油混合气的燃点来工作的,所以对活塞和缸体的材料和工艺要求比较高,这也是
柴油机虽然成本比较高,但是效果还是很好的。它不仅起步快,而且扭矩小,牵引能力强,燃油经济性比汽油机好。汽油机比等级柴油机节能至少30%,所以在整车成本上有很大优势,所以柴油机在商用车上应用广泛。
然而,价格差异也是显而易见的,尤其是皮卡,如长城冯军。汽油版顶配才9.88万,柴油版底配9.28万,顶配11万多。低端车差价2万。可想而知有多恐怖,但在实际用车过程中,良好的节油能力可以轻松带回成本。而且你要知道柴油车是没有的,所以不会有2万公里更换火花塞的问题。
所以柴油车比汽油车贵是有道理的,但是在国内很少使用,主要是柴油质量差直接决定了发动机的故障率和使用寿命。因为柴油在国内主要供应吃粗粮的重卡、客车、农机,不太注重净化,不考虑国产。