是韩泰的OPTIMO。
这种轮胎的优点是行驶时静音性能好。
伊兰特采用的是前麦弗逊后扭力梁的半独立悬架,这在A级车中尤为常见。
这是一个性价比很高的方案,同时在舒适性和稳定性上也是一个平衡的方案。
不过伊兰特的设定还是偏向于舒适性,过减速带的时候可以明显感觉到。
当车身侧面通过一个高速减速带,后轮一个一个在减速带上滚动时,你仍然可以感受到扭力梁半独立悬架尾部的左右拉力。
伊兰特的换挡杆外观和做工一般,能以最低的成本生产出高质量的产品。
但是5速手动换挡杆的倒档位置和一档是一样的。
换入倒档时,必须抬起下把手。
这种设计可能会让大多数人不舒服。
手刹杆没什么新意,造型也很平庸。
伊兰特换挡杆和手刹杆握感都很好,拿在手里很舒服,位置合理,使用方便。
不过手动挡在换挡杆后面的位置有点高。
平日里把胳膊放在上面还可以接受,但是一旦动了胳膊,就会经常碰到扶手箱。